本实用新型专利技术公开了一种柱状汽车配件内孔打磨装置，包括：机架，在所述机架的下端设置有横向滑轨，在所述横向滑轨上滑动设置有与其相互配合的横向滑座，在所述横向滑轨下端的机架内通过第一轴承座转动设置有横向螺杆，所述横向螺杆的一端伸出机架与第一伺服减速电机的第一电机轴相连接，所述第一伺服减速电机固定设置在机架上，在所述横向滑座的下端设置有与横向螺杆相互配合的横向螺套，在所述横向滑座上设置有三爪卡盘，在所述机架的上端通过第二轴承座转动设置有空心轴，所述空心轴与三爪卡盘位于同一中心轴线设置，在所述空心轴内设置有进气通道。有进气通道。有进气通道。
【技术实现步骤摘要】
柱状汽车配件内孔打磨装置
[0001]本技术涉及一种汽车配件加工设备，尤其涉及一种柱状汽车配件内孔打磨装置。
技术介绍
[0002]柱状汽车配件在内孔加工过程中会出现毛刺，目前，人们一般通过手持打磨机对内孔进行打磨，自动化程度低，工作效率低，打磨力度不均匀，打磨效果差。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种适用范围广的柱状汽车配件内孔打磨装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：柱状汽车配件内孔打磨装置，包括：机架，在所述机架的下端设置有横向滑轨，在所述横向滑轨上滑动设置有与其相互配合的横向滑座，在所述横向滑轨下端的机架内通过第一轴承座转动设置有横向螺杆，所述横向螺杆的一端伸出机架与第一伺服减速电机的第一电机轴相连接，所述第一伺服减速电机固定设置在机架上，在所述横向滑座的下端设置有与横向螺杆相互配合的横向螺套，在所述横向滑座上设置有三爪卡盘，在所述机架的上端通过第二轴承座转动设置有空心轴，所述空心轴与三爪卡盘位于同一中心轴线设置，在所述空心轴内设置有进气通道，在所述空心轴靠近三爪卡盘的一端上均匀设置有若干滑孔，在所述滑孔内滑动设置有与其相互配合的滑杆，在所述滑孔中部的空心轴内设置有活塞腔，在所述活塞腔内滑动设置有与其相互配合的活塞，所述活塞与滑杆相连接，在所述活塞靠近空心轴中心轴线一侧的空心轴内设置有进气孔，所述进气孔的一端与进气通道相互连通，所述进气孔的另一端与活塞腔相互连通，在所述活塞远离空心轴中心轴线一侧的活塞腔内设置有弹簧，所述弹簧的一端与活塞相抵，所述弹簧的另一端与空心轴相抵，在所述滑杆伸出空心轴的一端上设置有弧形打磨块，若干弧形打磨块组成一个圆形结构，在所述弧形打磨块上设置有砂纸层，在弧形打磨块靠近三爪卡盘的一端上设置有锥形导向打磨块，在所述空心轴远离三爪卡盘的一端上设置有从动齿轮，在所述机架内设置有第二伺服减速电机，在所述第二伺服减速电机的第二电机轴上设置有与从动齿轮相互啮合的主动齿轮，在所述空心轴远离三爪卡盘的一端上设置有旋转接头，进气管的一端通过旋转接头与空心轴活动连接，进气管的另一端与设置在机架上的空压机相连接，所述进气管与进气通道相互连通。
[0005]为了更好地解决上述技术问题，本技术采用的进一步技术方案是：在所述第一伺服减速电机、从动齿轮、主动齿轮外侧的机架上设置有防护壳体。
[0006]本技术的优点是：上述柱状汽车配件内孔打磨装置，结构新颖，打磨轮的直径可以根据需要调节，能够对不同孔径的柱状汽车配件内孔进行自动化打磨，适用范围广，自动化程度高，工作效率高，打磨力度均匀，打磨效果好。
附图说明
[0007]图1为本技术柱状汽车配件内孔打磨装置的结构示意图。
[0008]图2为图1中空心轴的左视结构示意图。
[0009]图中：1、机架，2、横向滑轨，3、横向滑座，4、第一轴承座，5、横向螺杆，6、第一伺服减速电机，7、第一电机轴，8、横向螺套， 9、三爪卡盘，10、第二轴承座，11、空心轴，12、进气通道，13、滑孔，14、滑杆，15、活塞腔，16、活塞，17、进气孔，18、弹簧， 19、弧形打磨块，191、砂纸层，20、锥形导向打磨块，21、从动齿轮，22、第二伺服减速电机，23、第二电机轴，24、主动齿轮，25、旋转接头，26、进气管，27、空压机，28、防护壳体，29、柱状汽车配件，30、内孔。
具体实施方式
[0010]下面结合附图和具体实施例详细描述一下本技术的具体内容。
[0011]如图1、图2所示，柱状汽车配件内孔打磨装置，包括：机架1，在所述机架1的下端设置有横向滑轨2，在所述横向滑轨2上滑动设置有与其相互配合的横向滑座3，在所述横向滑轨2下端的机架1内通过第一轴承座4转动设置有横向螺杆5，所述横向螺杆5的一端伸出机架1与第一伺服减速电机6的第一电机轴7相连接，所述第一伺服减速电机6固定设置在机架1上，在所述横向滑座3的下端设置有与横向螺杆5相互配合的横向螺套8，在所述横向滑座3上设置有三爪卡盘9，在所述机架1的上端通过第二轴承座10转动设置有空心轴11，所述空心轴11与三爪卡盘9位于同一中心轴线设置，在所述空心轴11内设置有进气通道12，在所述空心轴11靠近三爪卡盘9 的一端上均匀设置有若干滑孔13，在所述滑孔13内滑动设置有与其相互配合的滑杆14，在所述滑孔13中部的空心轴11内设置有活塞腔15，在所述活塞腔15内滑动设置有与其相互配合的活塞16，所述活塞16与滑杆14相连接，在所述活塞16靠近空心轴11中心轴线一侧的空心轴11内设置有进气孔17，所述进气孔17的一端与进气通道12相互连通，所述进气孔17的另一端与活塞腔15相互连通，在所述活塞16远离空心轴11中心轴线一侧的活塞腔15内设置有弹簧 18，所述弹簧18的一端与活塞16相抵，所述弹簧18的另一端与空心轴11相抵，在所述滑杆14伸出空心轴11的一端上设置有弧形打磨块19，若干弧形打磨块19组成一个圆形结构，在所述弧形打磨块 19上设置有砂纸层191，在弧形打磨块19靠近三爪卡盘9的一端上设置有锥形导向打磨块20，在所述空心轴11远离三爪卡盘9的一端上设置有从动齿轮21，在所述机架1内设置有第二伺服减速电机22，在所述第二伺服减速电机22的第二电机轴23上设置有与从动齿轮 21相互啮合的主动齿轮24，在所述空心轴11远离三爪卡盘9的一端上设置有旋转接头25，进气管26的一端通过旋转接头25与空心轴 11活动连接，进气管26的另一端与设置在机架1上的空压机27相连接，所述进气管26与进气通道12相互连通。
[0012]如图1、图2所示，在本实例中，在所述第一伺服减速电机6、从动齿轮21、主动齿轮24外侧的机架1上设置有防护壳体28。
[0013]使用时，将柱状汽车配件29夹持在三爪卡盘6上，通过空压机 27将压缩空气通过进气管26依次送入旋转接头25、进气通道12、进气孔17到达活塞腔15内并对活塞16向外施加压力，活塞16在活塞腔15内向外滑动挤压弹簧18，活塞16带动滑杆14在滑孔13内向外滑动，滑杆14带动弧形打磨块19向外移动，由若干弧形打磨块 19组成的圆形尺寸变大，调节圆形尺寸的大小直至砂纸层191的外径略大于内孔30的内径，启动第二伺服减速电机22，第
二伺服减速电机22的第二电机轴23带动主动齿轮24转动，主动齿轮24带动与其相互啮合的从动齿轮21转动，从动齿轮21带动空心轴11在第二轴承座10上转动，空心轴11带动弧形打磨块19高速转动，启动第一伺服减速电机6，第一伺服减速电机6的第一电机轴7带动横向螺杆5在第一轴承座4内转动，横向螺杆5带动与其相互配合的横向螺套8向右移动，横向螺套8带动横向滑座3在横向滑轨2上向右滑动，横向滑座3带动柱状汽车配件29向右移动使空心轴11相对伸入内孔 30内，锥形导向打磨块20可以进行导向，高速旋转的弧形打磨块19 上的砂纸层191对柱状汽车配件29的内孔进行打磨。
[0014]上述柱状汽车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.柱状汽车配件内孔打磨装置，其特征在于：包括：机架(1)，在所述机架(1)的下端设置有横向滑轨(2)，在所述横向滑轨(2)上滑动设置有与其相互配合的横向滑座(3)，在所述横向滑轨(2)下端的机架(1)内通过第一轴承座(4)转动设置有横向螺杆(5)，所述横向螺杆(5)的一端伸出机架(1)与第一伺服减速电机(6)的第一电机轴(7)相连接，所述第一伺服减速电机(6)固定设置在机架(1)上，在所述横向滑座(3)的下端设置有与横向螺杆(5)相互配合的横向螺套(8)，在所述横向滑座(3)上设置有三爪卡盘(9)，在所述机架(1)的上端通过第二轴承座(10)转动设置有空心轴(11)，所述空心轴(11)与三爪卡盘(9)位于同一中心轴线设置，在所述空心轴(11)内设置有进气通道(12)，在所述空心轴(11)靠近三爪卡盘(9)的一端上均匀设置有若干滑孔(13)，在所述滑孔(13)内滑动设置有与其相互配合的滑杆(14)，在所述滑孔(13)中部的空心轴(11)内设置有活塞腔(15)，在所述活塞腔(15)内滑动设置有与其相互配合的活塞(16)，所述活塞(16)与滑杆(14)相连接，在所述活塞(16)靠近空心轴(11)中心轴线一侧的空心轴(11)内设置有进气孔(17)，所述进气孔(17)的一端与进气通道(12)相互连通，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐加高，徐跃，杜琴，
申请(专利权)人：盐城市高跃机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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