一种汽车后桥制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车后桥，包括后轴主梁和对称固定连接在所述后轴主梁两端的侧梁：后轴主梁包括主梁和稳定轴，主梁的两端上设置有第一连接段，第一连接段的端部呈梅花状凸起，测梁的内侧腰部上向外延伸出一第二连接段，第二连接段上设置有第一连接孔，第一连接段与侧梁的腰部焊接连接，稳定轴的两端上设置有固定螺母，主梁的两端上设置有第二连接孔，稳定轴的两端设置于第二连接段的内部，主梁设置于稳定轴的外部，固定螺母穿过第二连接孔和第一连接孔，将后轴主梁与侧梁固定连接，本申请显著提高了产品的整体刚度，同时减少了材料的浪费，降低了生产成本。

Automobile rear axle

The utility model provides a rear axle of an automobile, which comprises a rear axle main beam and a side beam symmetrically fixed at both ends of the rear axle main beam: the rear axle main beam comprises a main beam and a stable shaft, the two ends of the main beam are provided with a first connecting section, the end of the first connecting section is plum-blossom-shaped protruding, and the inner waist of the measuring beam extends outwards for a first time. The second connecting section is provided with the first connecting hole, the first connecting section is welded to the waist of the side beam, the two ends of the stabilizer shaft are provided with fixing nuts, the two ends of the main beam are provided with the second connecting hole, the two ends of the stabilizer shaft are arranged in the interior of the second connecting section, the main beam is arranged in the exterior of the stabilizer shaft, and the fixing screw. The mother passes through the second connecting hole and the first connecting hole to fix the rear shaft main beam to the side beam. The application significantly improves the overall stiffness of the product, reduces the waste of materials and reduces the production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车后桥。
技术介绍
扭力梁式后桥是汽车底盘的关键零件，由于扭转梁后桥不仅是承受后轴的轴荷，连接车身和车轮的重要结构零件，同时也是汽车底盘重要的性能零件。因此，在扭转梁后桥设计时，不仅要满足结构尺寸的需求，同时也要满足强度、刚度的性能要求，传统的扭力梁式后桥存在强度不足、成本高的问题。
技术实现思路
本技术提供一种汽车后桥，解决了现有技术中后桥强度不足、结构复杂及成本高的问题。本技术实现上述技术效果所采用的技术方案是：一种汽车后桥，包括后轴主梁和对称固定连接在所述后轴主梁两端的侧梁，所述侧梁的前端固定连接有左右对称的后轴套管，所述后轴套管上连接有后轴胶套，所述后轴胶套与车身连接，所述侧梁的后端固定连接有左右对称的制动器安装支架，两所述侧梁的内侧安装有左右对称的减震器支架，其特征在于：所述后轴主梁包括截面呈U形的主梁和稳定轴，所述主梁的两端上设置有第一连接段，所述第一连接段的端部呈梅花状凸起，梅花状凸起的头部可以加强主梁与测梁的连接强度，所述测梁的内侧腰部上向外延伸出一第二连接段，所述第二连接段上设置有第一连接孔，所述第一连接段与侧梁的腰部焊接连接，所述稳定轴的两端上设置有固定螺母，所述主梁的两端上设置有第二连接孔，稳定轴的两端设置于第二连接段的内部，主梁设置于稳定轴的外部，固定螺母穿过第二连接孔和第一连接孔，将后轴主梁与侧梁固定连接。进一步的，所述稳定轴呈弧形。进一步的，所述第二连接段与侧梁为一体结构。进一步的，所述第二连接段的长度为10-15cm。进一步的，所述主梁的顶部呈内凹的弧形设置。本技术的有益效果为：本技术的一种汽车后桥，第一连接段的端部呈梅花状凸起，测梁的内侧腰部上向外延伸出一第二连接段，通过固定螺母将后轴主梁与侧梁固定连接，显著提高了产品的整体刚度，同时减少了材料的浪费，降低了生产成本。附图说明图1为本技术的一种汽车后桥的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1所示，一种汽车后桥，包括后轴主梁和对称固定连接在所述后轴主梁两端的侧梁2，所述侧梁2的前端固定连接有左右对称的后轴套管，所述后轴套管上连接有后轴胶套，所述后轴胶套与车身连接，所述侧梁的后端固定连接有左右对称的制动器安装支架，两所述侧梁的内侧安装有左右对称的减震器支架，其特征在于：所述后轴主梁包括截面呈U形的主梁3和稳定轴4，所述主梁的两端上设置有第一连接段5，所述第一连接段的端部呈梅花状凸起，其中，梅花状凸起为三个凸角呈圆弧状的梅花形，梅花状凸起的头部可以加强主梁与测梁的连接强度，所述测梁的内侧腰部上向外延伸出一第二连接段6，所述第二连接段上设置有第一连接孔7，所述第一连接段与侧梁的腰部焊接连接，所述稳定轴的两端上设置有固定螺母8，所述主梁的两端上设置有第二连接孔9，稳定轴的两端设置于第二连接段的内部，主梁设置于稳定轴的外部，固定螺母穿过第二连接孔和第一连接孔，将后轴主梁与侧梁固定连接，所述稳定轴呈弧形，所述第二连接段与侧梁为一体结构，所述第二连接段的长度为10-15cm，所述主梁的顶部呈内凹的弧形设置。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后桥，包括后轴主梁和对称固定连接在所述后轴主梁两端的侧梁，所述侧梁的前端固定连接有左右对称的后轴套管，所述后轴套管上连接有后轴胶套，所述后轴胶套与车身连接，所述侧梁的后端固定连接有左右对称的制动器安装支架，两所述侧梁的内侧安装有左右对称的减震器支架，其特征在于：所述后轴主梁包括截面呈U形的主梁和稳定轴，所述主梁的两端上设置有第一连接段，所述第一连接段的端部呈梅花状凸起，所述侧梁的内侧腰部上向外延伸出一第二连接段，所述第二连接段上设置有第一连接孔，所述第一连接段与侧梁的腰部焊接连接，所述稳定轴的两端上设置有固定螺母，所述主梁的两端上设置有第二连接孔，稳定轴的两端设置于第二连接段的内部，主梁设置于稳定轴的外部，固定螺母穿过第二连接孔和第一连接孔，将后轴主梁与侧梁固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥，包括后轴主梁和对称固定连接在所述后轴主梁两端的侧梁，所述侧梁的前端固定连接有左右对称的后轴套管，所述后轴套管上连接有后轴胶套，所述后轴胶套与车身连接，所述侧梁的后端固定连接有左右对称的制动器安装支架，两所述侧梁的内侧安装有左右对称的减震器支架，其特征在于：所述后轴主梁包括截面呈U形的主梁和稳定轴，所述主梁的两端上设置有第一连接段，所述第一连接段的端部呈梅花状凸起，所述侧梁的内侧腰部上向外延伸出一第二连接段，所述第二连接段上设置有第一连接孔，所述第一连接段与侧梁的腰部焊接连接，所述稳定轴的两端上设置有固定螺母，所述主梁的两端上设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲恩尧，
申请(专利权)人：扬州市恒宝机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32