一种固定连接方便的后车架制造技术

本实用新型专利技术涉及后车架总成技术领域，且公开了一种固定连接方便的后车架，解决了目前市场上的后车架总成在固定安装的时候较为麻烦，目前对于后车架总成的固定板进行固定的时候一般都是使用螺栓进行固定，需要进行多次重复动作进行操作才能完成固定，将会增加工作人员的工作量，进而降低了整个装置的实用性，以及现有的后车架无法转动的问题，其包括车架主体和固定板，车架主体的底部固定连接有底板，固定板的侧面固定连接有支撑板，底板的侧面开设有通孔，支撑板插接在通孔内贯穿底板，本实用新型专利技术，具有能够方便对固定板进行固定，从而达到了降低工作人员的工作量，从而达到加快工作效率，以及方便后车架转动的效果。以及方便后车架转动的效果。以及方便后车架转动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种固定连接方便的后车架


[0001]本技术属于后车架总成
，具体为一种固定连接方便的后车架。

技术介绍

[0002]车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
[0003]但是现有的后车架总成在固定安装的时候较为麻烦，目前对于后车架总成的固定板进行固定的时候一般都是使用螺栓进行固定，需要进行多次重复动作进行操作才能完成固定，将会增加工作人员的工作量，进而降低了整个装置的实用性，以及现有的后车架无法转动，为此，我没提出了一种固定连接方便的后车架。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种固定连接方便的后车架，有效的解决了目前市场上的后车架总成在固定安装的时候较为麻烦，目前对于后车架总成的固定板进行固定的时候一般都是使用螺栓进行固定，需要进行多次重复动作进行操作才能完成固定，将会增加工作人员的工作量，进而降低了整个装置的实用性，以及现有的后车架无法转动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种固定连接方便的后车架，包括车架主体和固定板，所述车架主体的底部固定连接有底板，所述固定板的侧面固定连接有支撑板，所述底板的侧面开设有通孔，所述支撑板插接在通孔内贯穿底板，所述支撑板的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有转动块，所述通孔的顶部开设有转动槽，所述转动块转动插接在转动槽内，所述固定板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内腔设有能够对固定板起到限位固定效果的限位装置。
[0006]所述限位装置包括滑槽内腔的侧壁上固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有滑板，所述滑板的表面固定连接有限位板。
[0007]所述滑板的顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽内通过螺纹转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部延伸至固定板的外部，所述固定板内腔位于滑出的底部开设有凹槽，所述螺纹杆的底部能够插接在凹槽内。
[0008]所述转动块的数量为两个，两个所述转动块分别位于支撑板的顶部和底部。
[0009]所述限位板的数量为两个，两个所述限位板分别位于固定板的表面和背面。
[0010]所述弹簧的数量为两个，两个所述弹簧分别固定连接在滑板背面的两侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]工作需要安装固定板时，首先滑动螺纹杆，螺纹杆则会带动滑板在滑槽内滑动，滑板则会挤压弹簧滑动，然后将固定件放置在固定板的两侧，然后松开拉动螺纹杆，此时由于
弹簧受到的挤压力取消了，所以弹簧则会反弹滑板向滑槽的外侧滑动，滑板则会带动限位板向外侧滑动，当限位板插接在固定件的卡槽内时，即完成了对固定板的固定，当需要拆卸固定板的时候，向内侧滑动螺纹杆，螺纹杆则会带动滑板在滑槽内向内侧滑动，滑板则会带动限位板向滑槽的内侧滑动，当限位板从固定件的卡槽内滑出即完成了对固定板的拆卸，从而实现了方便对固定板安装，达到了加快工作效率的效果。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术固定板的正视结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A的放大结构示意图；
[0017]图4为本技术固定板俯视的切面结构示意图；
[0018]图中：1、车架主体；2、固定板；3、支撑板；4、底板；5、连接杆；6、转动块；7、转动槽；8、滑槽；9、弹簧；10、滑板；11、限位板；12、螺纹杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术包括车架主体1和固定板2，车架主体1的底部固定连接有底板4，固定板2的侧面固定连接有支撑板3，底板4的侧面开设有通孔，支撑板3插接在通孔内贯穿底板4，支撑板3的顶部固定连接有连接杆5，连接杆5的顶部固定连接有转动块6，通孔的顶部开设有转动槽7，转动块6转动插接在转动槽7内，固定板2的表面开设有滑槽8，滑槽8的内腔设有能够对固定板2起到限位固定效果的限位装置。
[0021]限位装置包括滑槽8内腔的侧壁上固定连接有弹簧9，弹簧9的另一端固定连接有滑板10，滑板10的表面固定连接有限位板11。
[0022]滑板10的顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽内通过螺纹转动连接有螺纹杆12，螺纹杆12的顶部延伸至固定板2的外部，固定板2内腔位于滑出8的底部开设有凹槽，螺纹杆12的底部能够插接在凹槽内，螺纹杆12的设置，能够使得在将固定板2拆卸时较为方便。
[0023]转动块6的数量为两个，两个转动块6分别位于支撑板3的顶部和底部，两个转动块6的设置，能够使得在支撑板3转动的时候更加稳定。
[0024]限位板11的数量为两个，两个限位板11分别位于固定板2的表面和背面，两个限位板11的设置，能够使得固定板2在固定的时候更加稳定，从而增肌了整个装置的稳定性。
[0025]弹簧9的数量为两个，两个弹簧9分别固定连接在滑板10背面的两侧，两个弹簧9的设置，能够使得滑板10在滑动的时候更加平稳。
[0026]工作原理：工作需要安装固定板2时，首先滑动螺纹杆12，螺纹杆12则会带动滑板10在滑槽8内滑动，滑板10则会挤压弹簧9滑动，然后将固定件放置在固定板2的两侧，然后
松开拉动螺纹杆12，此时由于弹簧9受到的挤压力取消了，所以弹簧9则会反弹滑板10向滑槽8的外侧滑动，滑板10则会带动限位板11向外侧滑动，此时反向转动螺纹杆12，将螺纹杆12的底部转动插接在凹槽内，即可完成对滑板10的固定，当限位板11插接在固定件的卡槽内时，即完成了对固定板2的固定，当需要拆卸固定板2的时候，首先通过正向转动螺纹杆12，将螺纹杆12从凹槽内转出，然后向内侧滑动螺纹杆12，螺纹杆12则会带动滑板10在滑槽8内向内侧滑动，滑板10则会带动限位板11向滑槽8的内侧滑动，当限位板11从固定件的卡槽内滑出即完成了对固定板2的拆卸。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定连接方便的后车架，包括车架主体(1)和固定板(2)，其特征在于：所述车架主体(1)的底部固定连接有底板(4)，所述固定板(2)的侧面固定连接有支撑板(3)，所述底板(4)的侧面开设有通孔，所述支撑板(3)插接在通孔内贯穿底板(4)，所述支撑板(3)的顶部固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的顶部固定连接有转动块(6)，所述通孔的顶部开设有转动槽(7)，所述转动块(6)转动插接在转动槽(7)内，所述固定板(2)的表面开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内腔设有能够对固定板(2)起到限位固定效果的限位装置。2.根据权利要求1所述的一种固定连接方便的后车架，其特征在于：所述限位装置包括滑槽(8)内腔的侧壁上固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的另一端固定连接有滑板(10)，所述滑板(10)的表面固定连接有限位板(11)。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：仲恩尧，车世顺，王兴飞，潘长海，
申请(专利权)人：扬州市恒宝机电有限公司，
类型：新型
国别省市：