一种碰撞吸能安全化车架总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种碰撞吸能安全化车架总成，包括金属纵梁和中间横梁，所述金属纵梁安装固定在中间横梁的两端外侧上，所述金属纵梁的外端设置有外部固定块，所述金属纵梁的前端设置有前端弯折梁，所述前端弯折梁的外端设置有外侧耳块，所述前端弯折梁的内侧设置有固定套接臂杆。该新型通过设置有吸能限位器结构，使得便于固定住吸能固定环，吸能限位器的底部面板通过组装螺钉固定连接在前端弯折梁上，使得底部面板便于稳定安装固定住，从而底部面板外端的限位挡块便于限位支撑，限位挡块因外端内侧的弯环限位槽，从而便于限位套接吸能固定环进行固定，这样有效限位固定住，避免吸能固定环的放置松动位移。吸能固定环的放置松动位移。吸能固定环的放置松动位移。

【技术实现步骤摘要】
一种碰撞吸能安全化车架总成


[0001]本技术涉及车架总成相关
，尤其涉及一种碰撞吸能安全化车架总成。

技术介绍

[0002]车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，因此我们需要一种碰撞吸能安全化车架总成。
[0003]目前，现有碰撞吸能安全化车架总成在固定碰撞吸能环的时候，不能有效限位固定住，从而碰撞吸能环在碰撞吸力时容易出现位置偏差，使得整体吸能不是很充分，不能有效吸能防护的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种碰撞吸能安全化车架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的现有碰撞吸能安全化车架总成在固定碰撞吸能环的时候，不能有效限位固定住，从而碰撞吸能环在碰撞吸力时容易出现位置偏差，使得整体吸能不是很充分，不能有效吸能防护的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种碰撞吸能安全化车架总成，包括金属纵梁和中间横梁，所述金属纵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碰撞吸能安全化车架总成，包括金属纵梁(5)和中间横梁(7)，其特征在于：所述金属纵梁(5)安装固定在中间横梁(7)的两端外侧上，所述金属纵梁(5)的外端设置有外部固定块(6)，所述金属纵梁(5)的前端设置有前端弯折梁(8)，所述前端弯折梁(8)的外端设置有外侧耳块(4)，所述前端弯折梁(8)的内侧设置有固定套接臂杆(9)，所述固定套接臂杆(9)的前端中间设置有吸能固定环(1)，所述吸能固定环(1)的外侧位于前端弯折梁(8)上设置有吸能限位器(3)，所述吸能固定环(1)的前端位于金属纵梁(5)上设置有弧形吸能板(2)。2.根据权利要求1所述的一种碰撞吸能安全化车架总成，其特征在于，所述吸能固定环(1)包括吸能弯曲环(11)、安装螺钉(12)和阻挡限位块(13)，所述吸能弯曲环(11)的两端外侧上设置有阻挡限位块(13)，所述吸能弯曲环(11)和阻挡限位块(13)通过安装螺钉(12)固定连接，所述阻挡限位块(13)固定连接在固定套接臂杆(9)上，所述吸能弯曲环(11)的外侧固定在吸能限位器(3)上。3.根据权利要求1所述的一种碰撞吸能安全化车架总成，其特征在于，所述固定套接臂杆(9)包括固定套块(91)、中间连接杆(92)、内部套腔(93)和定位螺钉(94)，所述中间连接杆(92)的两端设置有固定套块(91)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲恩尧，车世顺，王兴飞，潘长海，
申请(专利权)人：扬州市恒宝机电有限公司，
类型：新型
国别省市：