一种单进双出加装饰罩的消声器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单进双出加装饰罩的消声器结构，包括主体，所述主体上端的外表面上固定安装有进气管，所述主体内侧于进气管的下端设置有第一空腔，所述第一空腔的两侧分别固定设置有第一密封板和第二密封板，所述第一密封板远离第二密封板一侧的上端固定安装有第一消音管，所述第一消音管的另一端固定连接有第一消声板，所述主体内于第一密封板与第一消声板之间设置有第二空腔，所述第一消声板远离第一密封板的另一侧设置有第三空腔，所述第三空腔的另一侧设置有第一固定板，所述第一固定板固定安装在主体上。本实用新型专利技术结构简单，操作便捷，排气压力小，发动机功率损失少，油耗较低，调音简单，NVH好控制，消音效果好。

Muffler structure with single inlet, double outlet and decorative cover

The utility model discloses a muffler structure with a single-in, double-out and decorative cover, including a main body, an intake pipe is fixed on the outer surface of the upper end of the main body, a first cavity is arranged on the inner side of the main body at the lower end of the intake pipe, and a first sealing plate and a second sealing plate are respectively fixed on both sides of the first cavity. A first silencer tube is fixed at the upper end of the first sealing plate away from one side of the second sealing plate, and a first silencer plate is fixed at the other end of the first silencing tube. A second cavity is arranged between the first sealing plate and the first silencing plate in the main body, and the first silencing plate is arranged at the other side away from the first sealing plate. The other side of the third cavity is provided with a first fixing plate which is fixed on the main body. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, small exhaust pressure, less engine power loss, low fuel consumption, simple tuning, good NVH control and good muffling effect.

【技术实现步骤摘要】
一种单进双出加装饰罩的消声器结构
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种单进双出加装饰罩的消声器结构。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，为了方便人们的出行和相应的物流运输，国内的车辆在不断的增多，车辆在行驶的过程中，都是需要汽油或者柴油做功提供动力，同时汽油和柴油做功后会产生大量的气体，由于气体的压力较大，热量较高，往往会产生较大的噪音，市场也有相应的消音装置，现有的消声器，大多采用阻抗复合型消声原理，由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，消声器很容易出现维修频繁、消声效果差，使用周期短等情况，严重影响了消音装置的正常使用；同时由于消声装置的结构复杂，会造成产生气体的压力过大，使发动机的功率受到了影响了，增加了油量的消耗，增加了车辆行驶的成本，同时排放的二氧化碳等气体过多，对环境也有相应的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种单进双出加装饰罩的消声器结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种单进双出加装饰罩的消声器结构，包括主体，所述主体上端的外表面上固定安装有进气管，所述主体内侧于进气管的下端设置有第一空腔，所述第一空腔的两侧分别固定设置有第一密封板和第二密封板，所述第一密封板远离第二密封板一侧的上端固定安装有第一消音管，所述第一消音管的另一端固定连接有第一消声板，所述主体内于第一密封板与第一消声板之间设置有第二空腔，所述第一消声板远离第一密封板的另一侧设置有第三空腔，所述第三空腔的另一侧设置有第一固定板，所述第一固定板固定安装在主体上，所述第一固定板上固定安装有第一出气管，所述第一出气管分别穿过第一消声板、第一密封板和第二密封板，所述第二密封板远离第一密封板一侧的上端固定安装有第二消音管，所述第二消音管的另一端固定连接有第二消声板，所述主体内于第二密封板与第二消声板之间设置有第四空腔，所述第二消声板远离第二密封板的另一侧设置有第五空腔，所述第五空腔的另一侧设置有第二固定板，所述第二固定板固定安装在主体上，所述第二固定板上固定安装有第二出气管，所述第二出气管分别穿过第二消声板、第二密封板和第一密封板。优选的，所述第一消声管上设置有若干个小孔，所述第一消声管两端的管口分别设置在第一空腔和第三空腔内。优选的，所述第一消声板和第二消声板上均设置有若干的小孔。优选的，所述第二消声管上设置有若干个小孔，所述第二消声管两端的管口分别设置在第一空腔和第五空腔内。优选的，所述第一出气管的出气口端和第二出气管的出气口端均固定设置有尾管装饰罩。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通在装置上设置有第一空腔、第一消声管、第一消音板、第二消声管和第二消音板，在第一空腔两侧分别设置有第二空腔、第三空腔、第四空腔和第五空腔，通过设置有五个空腔和若干个的小孔，高压气流在装置内经多次控流进入空腔体，逐级改变原气流的声频，阻力损失小，消声频带宽，可以进行有效的消音处理，不需要加入相应的材料，能够增加装置的使用寿命，减少生产成本；2、本技术通过在装置上设置有进气管、第一出气管和第二出气管，采用单进双出的结构，可以有效地减小排除气体的压力，使发动机的功率损失减少，油耗降低，从而提高车辆的性价比，节约车辆行驶的成本，同时能够减少二氧化碳等气体的排放，减少对大气的污染。附图说明图1为本技术一种单进双出加装饰罩的消声器结构整体正视图；图2为本技术一种单进双出加装饰罩的消声器结构整体结构示意图；图3为本技术一种单进双出加装饰罩的消声器结构第一消声板结构示意图；图4为本技术一种单进双出加装饰罩的消声器结构第二消声板结构示意图。图中：1-主体；2-进气管；3-第一空腔；4-第一密封板；5-第二密封板；6-第一消音管；7-第一消音板；8-第二空腔；9-第三空腔；10-第一固定板；11-第一出气管；12-第二消音管；13-第二消音板；14-第四空腔；15-第五空腔；16-第二固定板；17-第二出气管；18-尾管装饰罩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种单进双出加装饰罩的消声器结构，包括主体1，所述主体1上端的外表面上固定安装有进气管2，所述主体1内侧于进气管2的下端设置有第一空腔3，所述第一空腔3的两侧分别固定设置有第一密封板4和第二密封板5，所述第一密封板4远离第二密封板5一侧的上端固定安装有第一消音管6，所述第一消音管6的另一端固定连接有第一消声板7，所述主体1内于第一密封板4与第一消声板7之间设置有第二空腔8，所述第一消声板7远离第一密封板4的另一侧设置有第三空腔9，所述第三空腔9的另一侧设置有第一固定板10，所述第一固定板10固定安装在主体1上，所述第一固定板10上固定安装有第一出气管11，所述第一出气管11分别穿过第一消声板7、第一密封板4和第二密封板5，所述第二密封板5远离第一密封板4一侧的上端固定安装有第二消音管12，所述第二消音管12的另一端固定连接有第二消声板13，所述主体1内于第二密封板5与第二消声板13之间设置有第四空腔14，所述第二消声板13远离第二密封板5的另一侧设置有第五空腔15，所述第五空腔15的另一侧设置有第二固定板16，所述第二固定板16固定安装在主体1上，所述第二固定板16上固定安装有第二出气管17，所述第二出气管17分别穿过第二消声板13、第二密封板5和第一密封板4。所述第一消声管6上设置有若干个小孔，所述第一消声管6两端的管口分别设置在第一空腔3和第三空腔9内，有利于从进气管进入的气体可以经过第一空腔3、第二空腔8和第三空腔9；所述第一消声板7和第二消声板13上均设置有若干的小孔；有利于汽车尾气在第二空腔8和第三空腔9中流通；所述第二消声管12上设置有若干个小孔，所述第二消声管12两端的管口分别设置在第一空腔3和第五空腔15内，有利于汽车尾气在第一空腔3、第四空腔14和第五空腔15中流通；所述第一出气管11的出气口端和第二出气管17的出气口端均固定设置有尾管装饰罩18，有利于增加车辆的美观性，使车辆看起来更加美观霸气。工作原理：装置上设置有第一空腔3、第一消声管6、第一消音板7、第二消声管12和第二消音板13，在第一空腔3两侧分别设置有第二空腔8、第三空腔9、第四空腔14和第五空腔15，通过设置有五个空腔和若干个的小孔，高压气流在装置内经多次控流进入空腔体，逐级改变原气流的声频，阻力损失小，消声频带宽，可以进行有效的消音处理，不需要加入相应的材料，能够增加装置的使用寿命，减少生产成本，同时装置上设置有进气管2、第一出气管11和第二出气管17，采用单进双出的结构，可以有效地减小排除气体的压力，使发动机的功率损失减少，油耗降低，从而提高车辆的性价比，节约车辆行驶的成本，同时能够减少二氧化碳等气体的排放，减少对大气的污染。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单进双出加装饰罩的消声器结构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)上端的外表面上固定安装有进气管(2)，所述主体(1)内侧于进气管(2)的下端设置有第一空腔(3)，所述第一空腔(3)的两侧分别固定设置有第一密封板(4)和第二密封板(5)，所述第一密封板(4)远离第二密封板(5)一侧的上端固定安装有第一消音管(6)，所述第一消音管(6)的另一端固定连接有第一消声板(7)，所述主体(1)内于第一密封板(4)与第一消声板(7)之间设置有第二空腔(8)，所述第一消声板(7)远离第一密封板(4)的另一侧设置有第三空腔(9)，所述第三空腔(9)的另一侧设置有第一固定板(10)，所述第一固定板(10)固定安装在主体(1)上，所述第一固定板(10)上固定安装有第一出气管(11)，所述第一出气管(11)分别穿过第一消声板(7)、第一密封板(4)和第二密封板(5)，所述第二密封板(5)远离第一密封板(4)一侧的上端固定安装有第二消音管(12)，所述第二消音管(12)的另一端固定连接有第二消声板(13)，所述主体(1)内于第二密封板(5)与第二消声板(13)之间设置有第四空腔(14)，所述第二消声板(13)远离第二密封板(5)的另一侧设置有第五空腔(15)，所述第五空腔(15)的另一侧设置有第二固定板(16)，所述第二固定板(16)固定安装在主体(1)上，所述第二固定板(16)上固定安装有第二出气管(17)，所述第二出气管(17)分别穿过第二消声板(13)、第二密封板(5)和第一密封板(4)。...

【技术特征摘要】
1.一种单进双出加装饰罩的消声器结构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)上端的外表面上固定安装有进气管(2)，所述主体(1)内侧于进气管(2)的下端设置有第一空腔(3)，所述第一空腔(3)的两侧分别固定设置有第一密封板(4)和第二密封板(5)，所述第一密封板(4)远离第二密封板(5)一侧的上端固定安装有第一消音管(6)，所述第一消音管(6)的另一端固定连接有第一消声板(7)，所述主体(1)内于第一密封板(4)与第一消声板(7)之间设置有第二空腔(8)，所述第一消声板(7)远离第一密封板(4)的另一侧设置有第三空腔(9)，所述第三空腔(9)的另一侧设置有第一固定板(10)，所述第一固定板(10)固定安装在主体(1)上，所述第一固定板(10)上固定安装有第一出气管(11)，所述第一出气管(11)分别穿过第一消声板(7)、第一密封板(4)和第二密封板(5)，所述第二密封板(5)远离第一密封板(4)一侧的上端固定安装有第二消音管(12)，所述第二消音管(12)的另一端固定连接有第二消声板(13)，所述主体(1)内于第二密封板(5)与第二消声板(13)之间设置有第四空腔(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，刘浩，苏宏，龚德成，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50