The invention provides a relief valve and a pneumatic braking system, which relate to the pneumatic braking technology field. The relief relief valve comprises a first control valve and a second control valve. The first cavity is communicated with the train pipe, and the second cavity is connected with an acceleration reducing wind cylinder and a secondary air cylinder. The third chamber is connected to the atmosphere, the fourth chamber is connected to the brake cylinder, and the fourth chamber is selectively connected to the atmosphere. The second chamber is connected with the fourth chamber. The first spool moves so that the gas in the auxiliary air cylinder can selectively reach the second chamber. The second spool moves so that the gas in the fourth chamber can selectively communicate with the atmosphere. The relief guarantees that when the main valve fails, the pressure in the brake cylinder can be relieved, the pneumatic braking system can work normally, and the safety and stability of the pneumatic braking system can be improved.
【技术实现步骤摘要】
缓减保证阀和气压制动系统
本专利技术涉及气压制动
,具体而言,涉及一种缓减保证阀和气压制动系统。
技术介绍
在列车气压制动系统中,如果控制主阀出现故障,在制动缸需要缓解时,由于控制主阀故障导致列车管与副风缸压差太小,不足以置作用机构到缓解位。因此,使得制动缸不能与大气相通,制动缸不缓解,将引起车辆抱闸。有鉴于此,本申请设计制造出了一种缓减保证阀,能够确保制动缸的压力得到缓减,避免车辆抱闸,是目前气压制动
中急需改善的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的包括提供一种缓减保证阀,包括第一控制阀和第二控制阀。当控制主阀出现故障后,能确保制动缸中的压力得到缓减,确保车辆正常运行,提高整个制动系统的安全性和稳定性。本专利技术的目的还包括提供一种气压制动系统,包括控制主阀和上述的缓减保证阀,当控制主阀出现故障后,该气压制动系统能够在制动后使制动缸顺利缓减,防止车辆抱闸,确保整个制动系统的正常运行,安全性高,稳定性好。本专利技术改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本专利技术提供的一种缓减保证阀,包括第一控制阀和第二控制阀,所述第一控制阀包括第一腔体、第二腔体和设于所述第二腔体内的第一阀芯,所述第二控制阀包括第三腔体、第四腔体和设于所述第四腔体内的第二阀芯。所述第一腔体与列车管连通,所述第二腔体连接有加速缓减风缸和副风缸;所述第三腔体与大气连通,所述第四腔体与制动缸连通;并且所述第四腔体选择性地与大气连通。所述第二腔体与所述第四腔体连接,所述第一阀芯移动以使所述副风缸中的气体能选择性地到达所述第二腔体中,所述第二阀芯移动以使所述第四腔体中的气体能选择 ...
【技术保护点】
1.一种缓减保证阀,其特征在于,包括第一控制阀和第二控制阀,所述第一控制阀包括第一腔体、第二腔体和设于所述第二腔体内的第一阀芯,所述第二控制阀包括第三腔体、第四腔体和设于所述第四腔体内的第二阀芯;所述第一腔体与列车管连通,所述第二腔体连接有加速缓减风缸和副风缸;所述第三腔体与大气连通,所述第四腔体与制动缸连通;并且所述第四腔体选择性地与大气连通;所述第二腔体与所述第四腔体连接,所述第一阀芯移动以使所述副风缸中的气体能选择性地到达所述第二腔体中,所述第二阀芯移动以使所述第四腔体中的气体能选择性地与大气连通。
【技术特征摘要】
1.一种缓减保证阀,其特征在于,包括第一控制阀和第二控制阀,所述第一控制阀包括第一腔体、第二腔体和设于所述第二腔体内的第一阀芯,所述第二控制阀包括第三腔体、第四腔体和设于所述第四腔体内的第二阀芯;所述第一腔体与列车管连通,所述第二腔体连接有加速缓减风缸和副风缸;所述第三腔体与大气连通,所述第四腔体与制动缸连通;并且所述第四腔体选择性地与大气连通;所述第二腔体与所述第四腔体连接,所述第一阀芯移动以使所述副风缸中的气体能选择性地到达所述第二腔体中,所述第二阀芯移动以使所述第四腔体中的气体能选择性地与大气连通。2.根据权利要求1所述的缓减保证阀,其特征在于,所述列车管与所述第一腔体之间设有延时风缸。3.根据权利要求2所述的缓减保证阀,其特征在于,所述延时风缸与所述列车管之间设有第一单向阀和第一节流口,所述第一单向阀使所述延时风缸中的气体进入所述列车管;所述第一单向阀和所述第一节流口并联设置。4.根据权利要求3所述的缓减保证阀,其特征在于,所述第二腔体与所述加速缓减风缸之间设有第二单向阀和第二节流口,所述第二单向阀使所述加速缓减风缸中的气体进入所述第二腔体;所述第二单向阀和所述第二节流口并联设置。5.根据权利要求4所述的缓减保...
【专利技术属性】
技术研发人员:张杰,王开恩,谢磊,吕超,申燕飞,
申请(专利权)人:眉山中车制动科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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