两轮驱动路面铣刨机前转向驱动桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种两轮驱动路面铣刨机前转向驱动桥，该驱动桥主要包括两个马达、两个减速机、横梁、减速机支架、机体连接支架、销轴、转向油缸和转向梯形；横梁两端设有主销；减速机支架与主销活动连接；减速机支架上分别固定设有减速机；每个减速机的输入端与一个马达的输出端相连；两个行走轮分别设置在两个减速机的转壳上；横梁下面设有转向油缸，转向油缸两端分别与两个控制行走轮转向的转向梯形连接；横梁上设有机体连接支架；横梁上设有销轴。本实用新型专利技术通过增大前桥牵引力，在发动机行走泵不变情况下，能够铣的深、铣的快，转向工作可靠，爬坡能力强。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驱动装置，特别是涉及一种应用于两轮驱动路面铣刨机上的驱动桥。二
技术介绍
自国内生产老式两轮驱动路面铣刨机至今，一直采用中央液压定量马达驱动变速箱及至前转向机械驱动桥，这种驱动桥，牵引力小，所以这种铣刨机不能铣深，不能铣快，爬坡度小，不能通过爬梯爬上运载它的半挂车。这种铣刨机属于简易铣刨机，适应不了当前交通事业发展的形势。但开发四轮全轮驱动铣刨机以增加驱动力，又使成本过高，但我国尚处于发展阶段，四轮驱动的高价铣刨机，不适合国内需要廉价铣刨机的实际情况，并且传统两轮驱动铣刨机的机械前转向易损坏。因此，如何通过改进两轮驱动的铣刨机的驱动桥，以提高其驱动力，提高性能和可靠性是个需要解决的问题。三
技术实现思路
1、专利技术目的本技术提供了一种两轮驱动路面铣刨机前转向驱动桥，其目的在于解决老式两轮驱动路面铣刨机，一直采用中央液压定量马达驱动变速箱及至前转向机械驱动桥，其牵引力小，导致铣刨机不能铣深，不能铣快，爬坡度小，机械前转向易损坏等方面存在的问题。2、技术方案本技术是通过以下技术方案来实现的一种两轮驱动路面铣刨机前转向驱动桥，其特征在于该驱动桥主要包括两个马达、两个减速机、横梁、减速机支架、机体连接支架、销轴、转向油缸和转向梯形；横梁两端设有主销；减速机支架与主销连接；减速机支架上分别固定设有减速机；每个减速机的输入端与一个马达的输出端相连；两个行走轮分别设置在两个减速机的转壳上；横梁下面设有转向油缸，转向油缸两端分别与两个控制行走轮转向的转向梯形连接；横梁上设有机体连接支架；横梁上设有销轴。马达为设置在行走轮内侧边的通过液压驱动减速机转动的双向变量轮边马达。减速机为设置在两轮内侧的通过减速机外壳转动来驱动行走轮的轮边减速机。3、优点及效果通过本技术技术方案的实施，能够很好地解决老式两轮驱动路面铣刨机，一直采用中央液压定量马达驱动变速箱及至前转向机械驱动桥，其牵引力小，导致铣刨机不能铣深，不能铣快，爬坡度小，机械前转向易损坏等方面存在的问题。本技术优点及效果如下增大了前桥牵引力，因此，在发动机行走泵不变情况下，能够铣的深、铣的快，如铣60～70mm，铣速达20～15m/min；比传统的机械前转向驱动桥铣深60mm为4～5m/min，铣20mm深才13m/min的性能有较大幅度的提高；使用本技术的两轮驱动铣刨车爬坡能力强，其能在一定坡度上铣刨，运输时能通过爬梯爬上运载半挂车，解决了传统的机械前转向驱动桥运输时爬不上去运载半挂车，只能用吊车吊的问题，输送机卸料高度高，对高货箱接料车也适用，而机械前转向驱动桥只能用小货箱接料车接，本技术使用可靠性好，不易损坏。四附图说明附图1为本技术结构示意图；附图2为本技术俯视结构示意图；附图3为本技术一侧结构示意图；附图4为本技术原理图；附图5为安装有本技术的铣刨机的结构示意图。五具体实施方式图中1、马达；2、减速机支架；3、行走轮；4、减速机；5、主销；6、转向油缸；7、转向梯形；8、机体连接支架；9、销轴；10、横梁。如附图1所示，本技术两轮驱动路面铣刨机前转向驱动桥，该驱动桥主要包括两个马达1、两个减速机4、横梁10、减速机支架2、机体连接支架8、销轴9、转向油缸6和转向梯形7；横梁10的两端设有两个主销5，主销设置在横梁10的两端的销槽内，可以转动，每个主销5的下端连接有减速机支架2，减速机支架2上固定设有减速机4，减速机4的可转动外壳上设有行走轮3，减速机4固定后它的可转动外壳输出动力来驱动外壳上设置的行走轮3，称为轮边减速机，减速机上配有驻车制动器，减速机的减速比为I＝78；每个减速机4的输入端与一个马达1的输出端相连，马达1为液压双向变量轮边马达，其为无级变速，铣刨宽度一米时液压排量为55ml/r，可根据铣刨宽度不同，选择不同排量，其有两个档，快档可用于供铣刨机行走，慢档用于铣刨作业；这样，设置在减速机支架2上的减速机4及减速机4上的行走轮3和马达1通过主销5可在一定角度内转动，实现了行走轮3的转向；横梁下面设有转向油缸6；如附图2所示，转向油缸6的与控制行走轮转向的转向梯形7连接，两个转向梯形7的一端通过连杆连接，这样当转向油缸6驱动转向梯形7时可以联动；横梁10上的中间部位设有机体连接支架8，机体连接支架8用于与发动机固定连接；如附图3所示，横梁10中设有销轴9，销轴9起到在行车中路面不平时均衡两侧行走轮的作用。如附图5所示，本技术安装在两轮驱动铣刨机的两前行走轮3的内侧。如附图4所示，本技术工作过程如下来自于行走变量泵11的液压油，驱动马达1转动，马达驱动减速机转动，连接在减速机4壳体上的行走轮跟着转动，铣刨机就可以前进或倒退。本技术适用于中小型两轮驱动的铣刨机，铣刨宽度在1300～350mm之间，不适用于三轮驱动、四轮驱动的铣刨机或只用低速大扭矩的轮边马达驱动的铣刨机。权利要求1.一种两轮驱动路面铣刨机前转向驱动桥，其特征在于该驱动桥主要包括两个马达(1)、两个减速机(4)、横梁(10)、减速机支架(2)、机体连接支架(8)、销轴(9)、转向油缸(6)和转向梯形(7)；横梁(10)两端设有主销(5)；减速机支架(2)与主销(5)连接；减速机支架(2)上分别固定设有减速机(4)；每个减速机(4)的输入端与一个马达(1)的输出端相连；两个行走轮(3)分别设置在两个减速机(4)的转动外壳上；横梁(10)下面设有转向油缸(6)，转向油缸(6)与控制行走轮(3)转向的转向梯形(7)连接；横梁(10)上设有机体连接支架(8)；横梁(10)上设有销轴(9)。2.根据权利要求1中所述的两轮驱动路面铣刨机前转向驱动桥，其特征在于马达(1)为设置在行走轮内侧边的通过液压驱动减速机(4)转动的双向变量轮边马达。3.根据权利要求1中所述的两轮驱动路面铣刨机前转向驱动桥，其特征在于减速机(4)为设置在两轮内侧的通过减速机(4)外壳转动来驱动行走轮(3)的轮边减速机。专利摘要本技术涉及一种两轮驱动路面铣刨机前转向驱动桥，该驱动桥主要包括两个马达、两个减速机、横梁、减速机支架、机体连接支架、销轴、转向油缸和转向梯形；横梁两端设有主销；减速机支架与主销活动连接；减速机支架上分别固定设有减速机；每个减速机的输入端与一个马达的输出端相连；两个行走轮分别设置在两个减速机的转壳上；横梁下面设有转向油缸，转向油缸两端分别与两个控制行走轮转向的转向梯形连接；横梁上设有机体连接支架；横梁上设有销轴。本技术通过增大前桥牵引力，在发动机行走泵不变情况下，能够铣的深、铣的快，转向工作可靠，爬坡能力强。文档编号E01C23/00GK2818543SQ200520091989公开日2006年9月20日 申请日期2005年7月29日 优先权日2005年7月29日专利技术者曲凯 申请人:曲凯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮驱动路面铣刨机前转向驱动桥，其特征在于：该驱动桥主要包括两个马达（１）、两个减速机（４）、横梁（１０）、减速机支架（２）、机体连接支架（８）、销轴（９）、转向油缸（６）和转向梯形（７）；横梁（１０）两端设有主销（５）；减速机支架（２）与主销（５）连接；减速机支架（２）上分别固定设有减速机（４）；每个减速机（４）的输入端与一个马达（１）的输出端相连；两个行走轮（３）分别设置在两个减速机（４）的转动外壳上；横梁（１０）下面设有转向油缸（６），转向油缸（６）与控制行走轮（３）转向的转向梯形（７）连接；横梁（１０）上设有机体连接支架（８）；横梁（１０）上设有销轴（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曲凯，
申请(专利权)人：曲凯，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]