一种多速变速器及起重设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多速变速器及起重设备，其中多速变速器包括：箱体；传动机构，设于所述箱体内，具有从所述箱体内伸出的位于箱体外同一侧的第一轴头、第二轴头及第三轴头；所述第一轴头上安装有第一离合器，所述第二轴头上安装有第二离合器，所述第三轴头上安装有第三离合器，通过所述第一离合器、所述第二离合器及所述第三离合器的开闭实现不同的速比输出和空档的功能。本实用新型专利技术采用上述结构的多速变速器可以在平行轴变速器布置形式的情况下实现三速输出和有空档功能。

【技术实现步骤摘要】
一种多速变速器及起重设备
本技术涉及变速器
，具体涉及一种多速变速器及起重设备。
技术介绍
变速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，变速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速增大扭矩，在现代机械中应用极为广泛。在某些机构上变速器需要7*24小时连续运作，并且运行过程中需要频繁换档，而且必须带有空档功能，使用工况极其恶劣。比如铺管船上的定位锚机减速器，一旦开始铺管，经常会持续工作几个月。基于以上原因需要重新设计一种结构合理、安装简单、维护便利、可靠性高的新结构变速器。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种多速变速器，包括：箱体；传动机构，设于所述箱体内，具有从所述箱体内伸出的位于箱体外同一侧的第一轴头、第二轴头及第三轴头；所述第一轴头上安装有第一离合器，所述第二轴头上安装有第二离合器，所述第三轴头上安装有第三离合器，通过所述第一离合器、所述第二离合器及所述第三离合器的开闭实现不同的速比输出和空档的功能。可选的，所述传动机构包括：第一轴、第二轴、第三轴、第一齿轴、第二齿轴、第三齿轴、第四齿轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮、第十二齿轮、第十三齿轮及第十四齿轮；其中，沿所述箱体的宽度方向，所述第四齿轴位于所述第一轴和所述第二轴之间，所述第三齿轴位于所述第一轴和所述第一齿轴之间，所述第二齿轴位于所述第二轴和所述第一齿轴之间；沿所述箱体的高度方向，所述第三轴分别与所述第四齿轴、所述第一齿轴间隔设置；沿所述箱体的深度方向，所述第四齿轴和所述第一齿轴相对设置；所述第三齿轴具有所述第一轴头，所述第三轴具有所述第二轴头，所述第二齿轴具有所述第三轴头；所述第一轴上依次轴向安装有所述第四齿轮、所述第三齿轮，所述第三齿轴上依次轴向安装有所述第十二齿轮、所述第一齿轮，所述第四齿轴上依次轴向安装有所述第十一齿轮、第七齿轮，所述第一齿轴上依次轴向安装有所述第六齿轮、所述第十三齿轮，所述第三轴上依次轴向安装有所述第八齿轮、所述第五齿轮，所述第二齿轴上依次轴向安装有所述第十四齿轮、所述第二齿轮，所述第二轴上依次轴向安装有所述第十齿轮、所述第九齿轮，所述轴向和所述深度方向一致；所述第一齿轮通过轴承与所述第三齿轴可转动地连接，所述第二齿轮通过轴承与所述第二齿轴可转动地连接，所述第五齿轮通过轴承与所述第三轴可转动地连接，其余齿轮与相应的轴或齿轴固定连接；所述第十一齿轮分别与所述第四齿轮、所述第十齿轮啮合，所述第七齿轮和所述第八齿轮啮合，所述第五齿轮和所述第六齿轮啮合，所述第三齿轮和所述第十二齿轮啮合，所述第十三齿轮分别与所述第一齿轮、所述第二齿轮啮合，所述第十四齿轮和所述第九齿轮啮合。可选的，所述第一离合器的内圈与所述第三齿轴连接，所述第一离合器的外圈与所述第一齿轮连接，所述第一离合器的内圈和外圈贴合后，所述第三齿轴和所述第一齿轮能够同步转动；所述第二离合器的内圈与所述第三轴连接，所述第二离合器的外圈与所述第五齿轮连接，所述第二离合器的内圈和外圈贴合后，所述第三轴和所述第五齿轮能够同步转动；所述第三离合器的内圈与所述第二齿轴连接，所述第三离合器的外圈与所述第二齿轮连接，所述第三离合器的内圈和外圈贴合后，所述第二齿轴和所述第二齿轮能够同步转动。可选的，在变速器工作处于重载工况时，所述第二离合器闭合，所述第一离合器和所述第三离合器松脱，所述第一齿轴作为输入，所述第一轴和所述第二轴作为输出，所述第一齿轴依次经过所述第六齿轮、所述第五齿轮、所述第二离合器、所述第三轴、所述第八齿轮、所述第七齿轮、所述第四齿轴、所述第十一齿轮的传动，最后分别通过所述第一轴和所述第二轴输出。可选的，在变速器工作处于第一轻载工况时，所述第一离合器闭合，所述第二离合器和所述第三离合器松脱，所述第一齿轴作为输入，所述第一轴和所述第二轴作为输出，所述第一齿轴依次经过所述第十三齿轮、所述第一齿轮、所述第一离合器、所述第三齿轴、所述第十二齿轮、所述第三齿轮、所述第一轴、所述第四齿轮、所述第十一齿轮、所述第十齿轮的传动，最后通过所述第一轴和所述第二轴输出。可选的，在变速器工作处于第二轻载工况时，所述第三离合器闭合，所述第一离合器和所述第二离合器松脱，所述第一齿轴作为输入，所述第一轴和所述第二轴作为输出，所述第一齿轴依次经过所述第十三齿轮、所述第二齿轮、所述第三离合器、所述第二齿轴、所述第十四齿轮、所述第九齿轮、所述第二轴、所述第十齿轮、所述第十一齿轮、所述第四齿轮的传动，最后通过所述第一轴和所述第二轴输出。可选的，在变速器工作处于空载工况时，所述第一离合器、所述第二离合器及所述第三离合器松脱，所述第一轴和所述第二轴作为输入，所述第一齿轴、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第五齿轮、所述第六齿轮及所述第十三齿轮保持静止，其余齿轮、轴及齿轴空转。可选的，所述第一离合器、所述第二离合器及所述第三离合器为液压离合器。本技术还提供一种起重设备，包括上述任一项所述的多速变速器。本技术还提供一种起重设备，包括上述任一项所述的多速变速器，所述第一轴和/或所述第二轴上设有卷筒，所述卷筒通过钢丝绳与吊具连接。如上，本技术对比现有技术有如下的有益效果：本技术的多速变速器包括箱体，在箱体内设有传动机构，传动机构具有从箱体内伸出的位于箱体外同一侧的第一轴头、第二轴头及第三轴头。在第一轴头上安装有第一离合器，在第二轴头上安装有第二离合器，在第三轴头上安装有第三离合器，通过第一离合器、第二离合器及第三离合器的开闭实现不同的速比输出和空档的功能。当其中一个离合器闭合、另外两个离合器松脱时实现某一速比输出，当三个离合器全部松脱时实现空档功能。且通过选择某个离合器闭合，实现某一速比输出，设计三个离合器，使得本技术的变速器具有三档变速输出。采用上述结构的多速变速器可以在平行轴变速器布置形式的情况下实现三速输出和有空档功能。使用离合器实现的换档功能，性能稳定、可靠，可以适应连续工作、频繁换档的工况要求。而且实现变速功能的三个离合器位于变速器外部，当离合器摩擦片有磨损时更换简便。同时，三个离合器位于箱体外的同一侧，整个变速器的结构简单且紧凑、装配方便。为让本技术的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例并结合附图详细说明。附图说明图1是本技术实施例多速变速器的结构示意图一；图2是本技术实施例多速变速器的结构示意图二。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。虽然本技术的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此技术的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作技术介绍的目的是为了覆盖基于本技术的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本技术的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本技术也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本技术的重点，有些具体细节将在描述中被省略。参考图1，本技术提供一种多速变速器10，包括：箱体11，箱体11内设有传动机构，传动机构具有从箱体11内伸出的位于箱体11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多速变速器，其特征在于，包括：箱体；传动机构，设于所述箱体内，具有从所述箱体内伸出的位于箱体外同一侧的第一轴头、第二轴头及第三轴头；所述第一轴头上安装有第一离合器，所述第二轴头上安装有第二离合器，所述第三轴头上安装有第三离合器，通过所述第一离合器、所述第二离合器及所述第三离合器的开闭实现不同的速比输出和空挡的功能。

【技术特征摘要】
1.一种多速变速器，其特征在于，包括：箱体；传动机构，设于所述箱体内，具有从所述箱体内伸出的位于箱体外同一侧的第一轴头、第二轴头及第三轴头；所述第一轴头上安装有第一离合器，所述第二轴头上安装有第二离合器，所述第三轴头上安装有第三离合器，通过所述第一离合器、所述第二离合器及所述第三离合器的开闭实现不同的速比输出和空挡的功能。2.如权利要求1所述的多速变速器，其特征在于，所述传动机构包括：第一轴、第二轴、第三轴、第一齿轴、第二齿轴、第三齿轴、第四齿轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮、第十二齿轮、第十三齿轮及第十四齿轮；其中，沿所述箱体的宽度方向，所述第四齿轴位于所述第一轴和所述第二轴之间，所述第三齿轴位于所述第一轴和所述第一齿轴之间，所述第二齿轴位于所述第二轴和所述第一齿轴之间；沿所述箱体的高度方向，所述第三轴分别与所述第四齿轴、所述第一齿轴间隔设置；沿所述箱体的深度方向，所述第四齿轴和所述第一齿轴相对设置；所述第三齿轴具有所述第一轴头，所述第三轴具有所述第二轴头，所述第二齿轴具有所述第三轴头；所述第一轴上依次轴向安装有所述第四齿轮、所述第三齿轮，所述第三齿轴上依次轴向安装有所述第十二齿轮、所述第一齿轮，所述第四齿轴上依次轴向安装有所述第十一齿轮、第七齿轮，所述第一齿轴上依次轴向安装有所述第六齿轮、所述第十三齿轮，所述第三轴上依次轴向安装有所述第八齿轮、所述第五齿轮，所述第二齿轴上依次轴向安装有所述第十四齿轮、所述第二齿轮，所述第二轴上依次轴向安装有所述第十齿轮、所述第九齿轮，所述轴向和所述深度方向一致；所述第一齿轮通过轴承与所述第三齿轴可转动地连接，所述第二齿轮通过轴承与所述第二齿轴可转动地连接，所述第五齿轮通过轴承与所述第三轴可转动地连接，其余齿轮与相应的轴或齿轴固定连接；所述第十一齿轮分别与所述第四齿轮、所述第十齿轮啮合，所述第七齿轮和所述第八齿轮啮合，所述第五齿轮和所述第六齿轮啮合，所述第三齿轮和所述第十二齿轮啮合，所述第十三齿轮分别与所述第一齿轮、所述第二齿轮啮合，所述第十四齿轮和所述第九齿轮啮合。3.如权利要求2所述的多速变速器，其特征在于，所述第一离合器的内圈与所述第三齿轴连接，所述第一离合器的外圈与所述第一齿轮连接，所述第一离合器的内圈和外圈贴合后，所述第三齿轴和所述第一齿轮能够同步转动；所述第二离合器的内圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟明，胡晔平，李虎，陶龙兵，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31