多级变速齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多级变速齿轮箱，其技术方案要点是包括箱体以及分别转动连接于箱体且相互平行的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴上均套设若干同向排布的双齿轮机构，双齿轮机构包括同轴且一体成型的第一同步齿轮和第二同步齿轮，第一同步齿轮与第二同步齿轮旋转直径不同，第一转轴与第二转轴上的双齿轮机构错位设置，且同位设置的第一同步齿轮与第二同步齿轮相互啮合，达到了在狭小的空间内实现多级调节转动，同时增强调节过程中齿轮箱稳定性的技术效果。

Multistage gearbox

The utility model discloses a multistage gear box, which includes a box and a first rotating shaft and a second rotating shaft which are connected to the box and are parallel to each other. The first rotating shaft and the second rotating shaft are both set up a number of double gear mechanisms with the same direction. The double gear mechanism includes a coaxial and one one molding. The first synchronous gear and the second synchronous gear, the first synchronous gear and the second synchronous gear rotation diameter are different, the first rotating shaft is misplaced with the double gear mechanism on the second rotating shaft, and the first synchronous gear set with the same position is meshed with the second synchronous gear to achieve the multistage adjustment rotation in the narrow space. At the same time, enhance the technical effect of gear box stability in the adjustment process.

【技术实现步骤摘要】
多级变速齿轮箱
本技术涉及转速调节
，特别涉及一种多级变速齿轮箱。
技术介绍
齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转，速通常风轮的转速很低，远达不到发电机所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。现有的可参考申请公开号为CN105605179A的中国专利，其公开了一种三档变速齿轮箱，输入齿轮机构与差速器通过三档变速齿轮机构传动连接；三档变速齿轮机构包括有与差速器的差速齿轮啮合传动的输出齿轮及三个变速齿轮；在两两相邻的变速齿轮之间分别设置有与变速齿轮轴同步转动的中间套、挂轮，挂轮与拨叉连接；拨叉控制其中一个挂轮同时连接相应的中间套及相应的变速齿轮，另一个挂轮则与另一个中间套连接，其中一个变速齿轮与相应的输入齿轮啮合传动、另两个变速齿轮空转，通过差速器向外输出不同的转速。现有的齿轮箱实现减速调节过程中需要多个齿轮相互啮合进行转速调节，在转速调节过程中占用的内部空间较大，导致整个齿轮箱的体积较大，从而导致在狭小的工作空间内不能应用，如何设计一个能够在狭小的环境中进行多级变速的齿轮箱是一个待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多级变速齿轮箱,具有在狭小的空间内实现多级变速调节，同时提高齿轮箱使用过程中稳定性效果的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种多级变速齿轮箱，包括箱体以及分别转动连接于箱体且相互平行的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴上均套设若干同向排布的双齿轮机构，双齿轮机构包括同轴且一体成型的第一同步齿轮和第二同步齿轮，第一同步齿轮与第二同步齿轮旋转直径不同，第一转轴与第二转轴上的双齿轮机构错位设置，且同位设置的第一同步齿轮与第二同步齿轮相互啮合。通过采用上述方案，在需要进行多级变速时，通过设置于第二转轴和第二转轴上的第一同步齿轮与第二同步齿轮进行啮合处理，使得在传动过程中能够始终以较小或者较大的同步齿轮带动另一与之啮合的同步齿轮进行旋转，实现多级加速或者多级减速的功能，同时由于双齿轮结构为一体成型的结构，故在齿轮箱的正常使用过程中能够提高齿轮箱的稳定性效果，增加了齿轮箱的实用性效果。较佳的，相互啮合的第一同步齿轮与第二同步齿轮为斜齿啮合。通过采用上述方案，相互啮合的两个同步齿轮相互斜齿啮合，使得第一转轴和第二转轴上的同步齿轮不容易沿其轴向发生位移，进一步提高了齿轮箱的稳定性效果。较佳的，所述第一转轴上设有限定双齿轮机构沿其轴向滑动的限位机构。通过采用上述方案，在第一转轴上设置限制双齿轮机构位移的限位机构，使得在正常的使用过程中能够通过限位机构防止第一同步齿轮位移，进一步增加了齿轮箱的稳定性效果。较佳的，所述限位机构包括卡接连接于第一转轴且分别抵接于最外端第一同步齿轮与第二同步齿轮外侧壁的第一止推轴承。通过采用上述方案，具体的，限位机构为卡接于第一转轴上的第一止推轴承，通过设置的止推轴承限制双齿轮机构位移，同时第一止推轴承方便进行拆卸，提高了齿轮箱的稳定性效果。较佳的，所述第二转轴上卡接连接有分别抵接于最外端第一同步齿轮与第二同步齿轮外侧壁的第二止推轴承。通过采用上述方案，具体的，第二转轴上的第二止推轴承与第一转轴上的第一止推轴承的作用相同，能够方便进行拆卸，操作简单方便。较佳的，所述第一同步齿轮的旋转直径小于第二同步齿轮的旋转直径。通过采用上述方案，第一同步齿轮的直径小于第二同步齿轮的旋转直径，故以第一同步齿轮为输入端便可以实现多级减速调节，方便对同步齿轮进行选择，增加了设备的实用性效果。较佳的，所述第一转轴上的第一同步齿轮与第二转轴上的第二同步齿轮啮合。通过采用上述方案，限定了啮合的方式，使得齿轮连接方式结构更加清晰，方便对同步齿轮进行选择，增加了齿轮箱的实用性效果。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过多组双齿轮机构的相互配合，能够在狭小的工作空间中实现齿轮箱的多级调速；2.在变速调节过程中能够进一步增加齿轮箱的稳定性效果。附图说明图1是实施例中多级变速齿轮箱整体结构示意图；图2是实施例中双齿轮机构的结构示意图。图中，1、箱体；11、第一转轴；12、第二转轴；13、双齿轮机构；131、第一同步齿轮；132、第二同步齿轮；14、驱动齿轮；141、主动轴；15、从动齿轮；151、从动轴；16、第一止推轴承；17、第二止推轴承。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例：一种多级变速齿轮箱，如图1所示，包括箱体1以及设于箱体1内且相互平行的第一转轴11和第二转轴12，第一转轴11与第二转轴12可以固定连接于箱体1上，在第一转轴11套设有三组结构相同且排布方向相同的双齿轮机构13，在第二转轴12上套设有两组结构相同且排布方向相同的双齿轮机构13。双齿轮机构13包括一体成型的第一同步齿轮131和第二同步齿轮132，第一同步齿轮131的直径小于第二同步齿轮132的直径，第一转轴11上的第一同步齿轮131与第二转轴12上的第二同步齿轮132啮合且其啮合位置的齿形结构为斜齿形结构。在第一转轴11上套设有抵接于同一双齿轮机构13的第一同步齿轮131和第二同步齿轮132外侧壁的第一止推轴承16，在第二转轴12上套设有抵接于同一双齿轮机构13的第一同步齿轮131和第二同步齿轮132外侧壁的第二止推轴承17。在第一转轴11两端的箱体1上分别转动连接有驱动齿轮14和从动齿轮15，驱动齿轮14与第一转轴11最外端的第一同步齿轮131啮合，从动齿轮15与第一转轴11最外端的第二同步齿轮132啮合，在驱动齿轮14轴心处固设有向外突出箱体1的主动轴141，在从动齿轮15轴心处固设有向外突出箱体1的从动轴151，在使用过程中可以在主动轴141上连接驱动电机，在从动轴151上连接待驱动的元器件，实现减速调节功能。具体操作过程如下：使用时，能够通过第一转轴11上的第一同步齿轮131带动其一体成型的第二同步齿轮132进行旋转，该第二同步齿轮132带动第一转轴11上的另一第一同步齿轮131旋转，如此反复，实现多级调速的功能。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多级变速齿轮箱，包括箱体(1)以及分别转动连接于箱体(1)且相互平行的第一转轴(11)和第二转轴(12)，其特征在于：所述第一转轴(11)和第二转轴(12)上均套设若干同向排布的双齿轮机构(13)，双齿轮机构(13)包括同轴且一体成型的第一同步齿轮(131)和第二同步齿轮(132)，第一同步齿轮(131)与第二同步齿轮(132)旋转直径不同，第一转轴(11)与第二转轴(12)上的双齿轮机构(13)错位设置，且同位设置的第一同步齿轮(131)与第二同步齿轮(132)相互啮合。

【技术特征摘要】
1.一种多级变速齿轮箱，包括箱体(1)以及分别转动连接于箱体(1)且相互平行的第一转轴(11)和第二转轴(12)，其特征在于：所述第一转轴(11)和第二转轴(12)上均套设若干同向排布的双齿轮机构(13)，双齿轮机构(13)包括同轴且一体成型的第一同步齿轮(131)和第二同步齿轮(132)，第一同步齿轮(131)与第二同步齿轮(132)旋转直径不同，第一转轴(11)与第二转轴(12)上的双齿轮机构(13)错位设置，且同位设置的第一同步齿轮(131)与第二同步齿轮(132)相互啮合。2.根据权利要求1所述的多级变速齿轮箱，其特征在于：相互啮合的第一同步齿轮(131)与第二同步齿轮(132)为斜齿啮合。3.根据权利要求1所述的多级变速齿轮箱，其特征在于：所述第一转轴(11)上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾明湖，
申请(专利权)人：青岛瑞莱德电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37