【技术实现步骤摘要】
本技术属于运输
，是一种列车轨道。技术背景现有的铁路列车轨道为平面端头，由于钢质轨道会产生热胀冷 縮，轨道衔接方式采用间隙衔接，车轮经过衔接点时，产生较强振动， 对车辆及轨道本身都有不良影响，同时产生很大噪声和阻力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是公开一种能够有效降低振动的 并联式列车轨道。本技术解决技术问题的方案是在轨道体的两端加工有内凹 的台阶形端头，两端的端头内凹的方向相反。轨道连接时，相邻轨道 的端头对应衔接，由于右侧轨道的左侧端头与左侧轨道的右侧端头内 凹的台阶方向相反，相邻轨道衔接处互相配合，产生的间隙不是横截 面状间隙，有效地避免了列车通过时产生的振动，同时能够满足钢质 轨道热胀冷縮的影响。为了使相邻轨道衔接处更好地互相配合，台阶形端头的宽度为轨 道体宽度的二分之一。为了使相邻轨道衔接处更加牢固地配合，在台阶形端头处开有螺 栓孔，安装时，将螺栓穿过相邻端头处的螺栓孔。本技术有效地避免了列车通过时产生的振动，从而增加了车辆及轨道使用寿命，降低了噪音和阻力，性能可靠，结构简单。附图说明图l为本技术示意图； 图2为轨道接连的状态图。具体实施方式本技术包括轨道体1，在轨道体1的两端加工有内凹的台阶形端头2，两端的端头2内凹的方向相反，台阶形端头2的宽度为轨 道体宽度的二分之一，在台阶形端头2处开有螺栓孔。权利要求1、一种并联式列车轨道，包括轨道体，其特征在于轨道体的两端加工有内凹的台阶形端头，两端的端头内凹的方向相反。2、 根据权利要求1所述的列车轨道，其特征在于台阶形端头 的宽度为轨道体宽度的二分之一。3、 根据权利要求1所述的列车...
【技术保护点】
一种并联式列车轨道，包括轨道体，其特征在于：轨道体的两端加工有内凹的台阶形端头，两端的端头内凹的方向相反。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱文若，朱晓旭，
申请(专利权)人：朱晓旭，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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