【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种铁路可动心轨辙叉用特种翼轨。目前，铁路用可动心轨辙叉为了解决心轨转换问题，一般采用标准断面钢轨做翼轨，用切削翼轨轨底的方法，满足心轨转换所需的空间。这种方法的缺点是切削轨底造成翼轨强度降低，直接影响辙叉的使用寿命和行车安全。本实用型的目的是要提供一种既能保证可动心轨灵活转换，又不削弱钢轨断面，保证翼轨有足够的强度和使用寿命的可动心轨辙叉用特种翼轨。本技术的目的是这样实现的使用普通标准断面的钢轨做翼轨，该翼轨两端保持标准钢轨断面，中间部(可动心轨尖端安装电务转辙设备部分)为特种断面。翼轨轨顶保持水平，不同形状钢轨断面处轨顶标高相同，翼轨的工作边在一个平面上。特种断面处为不对称断面，轨头偏向一侧，其轨底长度小于标准断面轨底的两肢长度，且其中一肢长度大于另一肢，轨腰和轨底根据需要可加厚或不加厚，轨底加厚时，轨高加高，特种断面处的轨高标高与两端标准断面处轨底标高不同，其高度逐步过渡到与标准断面等高，翼轨特种断面形状均匀地逐步过渡到两端的标准断面。本技术的优点是采用普通标准轨通过热加工使局部形成特种断面翼轨，特种断面的面积不小于标准钢轨断面面积，对水平轴的惯性也不小于标准钢轨，提高了翼轨的强度，增加使用寿命和达到保证行车安全的目标。本技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出。附图说明图1是根据本技术提出的铁路可动心轨辙叉用特种翼轨的局部剖视图；图2是图1中沿A-A线的剖视图。以下结合附图及其最佳实施例对本技术提出的具体结构做进一步的描述。如图1、2所示，翼轨两端为标准断面钢轨1；翼轨中段为特种断面2，其轨头4偏向一侧，轨底5的长度小于标准断面轨底...
【技术保护点】
一种铁路可动心轨辙叉用特种翼轨，其特征在于：该特种翼轨两端为标准钢轨断面，中间部分为特种断面。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：林吉生，顾培雄，
申请(专利权)人：铁道部科学研究院铁道建筑研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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