【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于一种铁路固定型辙叉，适用于任何普通辙叉铺设的道岔上，特别适用于跨区间超长轨节无缝线路。目前铁路上使用的高锰钢辙叉由于其可焊性差，致使难以焊入无缝线路中，即使有可以焊入的辙叉也因其本身的耐磨性问题，造成周期铺设，而较线路钢轨先行被更换，有时一个大修周期更换了3-8次，且更换时要考虑诸多如辙叉的等长，轨温锁定等技术问题，即使采取散应力法，也需安装调节器来解决这些技术问题。本技术的目的在于克服上述已知技术存在的不足，从而提供一种高强度，耐磨，便于安装更换的框架换心式铁路辙叉。本技术的目的是通过如下方式实现的该辙叉两侧为框架轨(3)其底部焊接在通长垫板(2)上，框架轨(3)一端内侧连接两块间隔铁(1)另一端内侧连接一条心轨(5)，其特征在于，框架轨(3)中间带有一个叉心部活块(4)，叉心部活块(4)两侧带人补强垫铁(6)，并通过螺拴与框架轨(3)相连，叉心部活块(4)顶端两侧为翼轨(8)，中间有一条叉尖(9)与一端的心轨(5)相连接。本技术与现在技术相比具有如下优点由于增设了叉心部活块，可承受车轮经过道岔该部位的正、侧作用力，再把该力通过辙叉框架传递到岔枕道床上，框架可承受传递道岔前后的温度力，保所叉心部分不受前后钢轨的温度力影响，从而使得叉道心部活块在任何时候、任何情况下都能顺利抽换，而不影响无缝线路的稳定性。该辙叉焊入跨区间超长无缝线路之中，能保证无缝线路的稳定，叉心部活块磨损超限需更换时不破坏原有线路的整体结构，降低和减小了工务部门的维修工作量和费用，同时也减少钢材的浪费。以下结合附图对本技术作进一步描述附图说明图1是本技术整体结构图图2是图...
【技术保护点】
一种框架换心式铁路辙叉，两侧为框架轨，其底部是在通长垫板（２）上，框架轨（３）一端内侧连接两块间隔铁（１），另一端内侧连接一条心轨（５），其特征在于，框架轨（３）中间带有一个叉心部活块（４），叉心部活块（４）两侧带有补强垫铁（６），并通过螺栓与框架轨（３）相连，叉心部活块（４）底部还设有调高垫板（７），此外，叉心部活块（４）顶端两侧为翼轨（８），中间有一条叉尖（９）与一端的心轨（５）相连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱锦煜，李丰实，
申请(专利权)人：李丰实，朱锦煜，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。