【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于交通运输铁路的轨道技术,适用于无缝轨铁道线,地下铁路及吊车轨道等。目前,铺设铁路轨道采用正切工字形断面接口(简称正切面接口)的钢轨,其踏面接口垂直钢轨方向。这种形状钢轨在铁路运量小,轴载较轻的五六十年代,运营钢轨接口的伤损并不明显。然而在近二十年,尤其在火车于94年全国范围提速后,铁路运量、轴载、行车密度及速度都在提高,钢轨接口的伤损日渐突出,原来正切面接口的钢轨病害之多,已不适应提速火车,例如,轨头打塌与剥离、鞍形磨耗及夹板螺栓孔裂纹等伤损,于机车设备与车辆寿命、旅客的舒适度、能源消耗等都有一定的不良影响。并且,原来平结构接口的严重损害也直接威胁铁路行车的安全。为了改进接口处抗磨性能,虽然对碳钢钢轨两端30~170mm范围内进行淬火处理,但对缓解接口病害的效果并不明显。例如,美国钢轨踏面硬度达到HB262~HB360,屈服强度达到570~1010MPa,延伸率2.3~11.0,也未完全消除正切面接口的伤损病害。本技术目的是提出能缓解或消除钢轨接口伤损病害的钟形(高斯)曲线式接头的钢轨。本技术目的是这样实现的一种新型端头钢轨,其特征在于钢轨一端端头为凹形钟形曲线,另一端端头为凸形钟形曲线,使钢轨A凹形端头与钢轨B凸形端头相吻合按钟形曲线。本技术优点从力的传递上看,预计其效果,缓解或消除钢轨接口伤损病害。结合附图,进一步说明本
技术实现思路
。附图说明图1、本技术钢轨A正视图;图2、本技术钢轨A俯视凹形的端头图;图3、本技术钢轨B正视图;图4、本技术钢轨B俯视凸形的端头图。图5、本技术钢轨A与B正视图;图6、本技术钢轨A与B俯视端头图。图1是本技术钢 ...
【技术保护点】
一种新型端头钢轨,其特征在于钢轨一端端头为凹形钟形曲线,另一端端头为凸形钟形曲线,使钢轨A凹形端头与钢轨B凸形端头相吻合按钟形曲线。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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