道岔换铺成套设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道岔换铺成套设备，由步行式道岔横移机组、道岔纵向运输车和走行滑轨吊滑装置组成，步行式道岔横移机组由伸缩箱梁采用轴销联接安装在多功能起拔道机上，伸缩箱梁两端分别联接有左主起升端架和右主起升端架，左主起升端架通过滑梁及左纵向微调油缸连接有双支腿伸缩箱，右主起升端架通过滑梁及右纵向微调油缸连接有单支腿伸缩箱，多功能起拔道机设有液压动力源，中部设有换位起升双作用液压油缸，两端设有转动头钢轨钳及走行轮装置；道岔纵向运输车由液压动力平车通过联接杆串联从动平车组成；走行滑轨吊滑装置为头部设置两个小滚轮的钢轨钳，钢轨钳的吊杆部分制作成齿条式起道机。本实用新型专利技术是一种施工效率高、劳动强度低、造价低廉、安全可靠的道岔换铺成套设备。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道岔换铺成套设备。
技术介绍
随着我国铁路跨越式发展时期的到来，电气化提速改造及高速铁路发展进入一个崭新的时期，在对既有线进行提速改造中，更换砼轨枕提速道岔及高速道岔是铁路提速改造的重要环节。由于钢筋砼枕提速道岔及高速道岔整体重量大，加之在电气化地段施工时，大量的电气化立柱使大多数的预铺道岔均不能就近预铺，必须远离正位铺设地点几十米至几百米选择预铺地点进行预铺，由于缺乏专用机械施工设备，通常均为使用大量的人力进行施工，施工难度大，占用封锁时间长，严重影响了铁路的运输，损失了宝贵的运能。为此，铁路系统花费大量外汇，进口国外的道岔更换设备，力图缩短道岔的封锁时间，提高道岔施工的机械化水平。国内部分铁路工程机械制造厂家也研制了一些设备，其设计思路只是局限于降低劳动强度，起到配合人力施工的作用，未能在简化施工步聚，大幅减少封锁时间上取得有效突破。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种施工效率高、劳动强度低、造价低廉、安全可靠的道岔换铺成套设备。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种道岔换铺成套设备，由步行式道岔横移机组、道岔纵向运输车和走行滑轨吊滑装置组成，所述的步行式道岔横移机组由伸缩箱梁采用轴销联接安装在多功能起拔道机上，伸缩箱梁两端分别联接有左主起升端架和右主起升端架，所述的左主起升端架通过滑梁及左纵向微调油缸连接有双支腿伸缩箱，所述的右主起升端架通过滑梁及右纵向微调油缸连接有单支腿伸缩箱，所述的多功能起拔道机设有液压动力源，中部设有换位起升双作用液压油缸，两端设有转动头钢轨钳及走行轮装置；所述的道岔纵向运输车由液压动力平车通过联接杆串联从动平车组成；所述的走行滑轨吊滑装置为头部设置两个小滚轮的钢轨钳，钢轨钳的吊杆部分制作成齿条式起道机。采用上述技术方案的道岔换铺成套设备，道岔横移机及道岔纵向运输车采用模块式部件拼装结构，各部件采用轴销联接，液压油管采用快速插接，整套机构可进行快速组装，以满足复杂地形条件下人力运输的要求。该设备旨在尽可能提高道岔的升起下落速度，横向移动速度，纵向运输速度和道岔就位速度，提高道岔施工的安全性及可靠性。达到快速安全优质的完成任务，大幅减少线路封锁时间的目的。其工作原理为利用具有足够起升量的起升油缸，使道岔的起升和下落一次到位。省去了原施工中利用枕木垛换位的时间，横向移动采用下挂式移动机构，省去了原施工中穿滑轮轨放置滑轮的工序，同时钢轨钳采用滚轮式结构大幅减小了步行式道岔横移机组间的不平行而产生的挤力。消除了原施工中存在的滑轮卡死挤翻滑轨的现象，纵向运输道岔采用液压动力平车组，减小了车轮掉道的现象，大量节约了人力，提高了效率，为提高设备安全性及可靠性，步行式道岔横移机吊架起升油缸油路上可装设压力控制保险装置，确保结构的安全，钢轨钳装设有自锁装置和换向阀保险装置，可防止起升时误操作的发生，同时可设置双轴水平控制单元，进一步提高系统安全性。在提升机械设备工作的可靠性方面，主要采用增设一台备用机以及每台机器采用独立的动力装置，同时，每台机器上安置一台手动液压泵备用。在使用功能上，该设备兼多项功能于一身，不但可用于道岔横移纵移施工，同时将部分结构拆除后稍做变换，则可做为起拔道机、钢轨运输平车使用及无缝线路换轨使用。综上所述，本技术是一种施工效率高、劳动强度低、造价低廉、安全可靠的道岔换铺成套设备。附图说明图1是步行式道岔横移机组结构示意图；图2是步行式道岔横移机组右视图；图3是图2中b处放大图；图4是步行式道岔横移机组左视图；图5是步行式道岔横移机组主视图；图6是道岔纵向运输车结构示意图；图7是走行滑轨吊滑装置结构示意图。具体实施方式下面结构附图和具体实施方式对本技术作详细说明。参见图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，道岔换铺成套设备，由步行式道岔横移机组、道岔纵向运输车和走行滑轨吊滑装置组成，步行式道岔横移机组由伸缩箱梁4采用轴销联接安装在多功能起拔道机10上，伸缩箱梁4两端分别联接有左主起升端架2和右主起升端架9，左主起升端架2通过滑梁及左纵向微调油缸22连接有双支腿伸缩箱1，右主起升端架9通过滑梁7及右纵向微调油8连接有单支腿伸缩箱6，多功能起拔道机10设有液压动力源5，中部设有换位起升双作用液压油3，两端设有转动头钢轨钳11及走行轮装置12；道岔纵向运输车由液压动力平车16通过联接杆17串联从动平车18组成；走行滑轨吊滑装置为头部设置两个小滚轮的钢轨钳19，钢轨钳的吊杆20部分制作成齿条式起道机13。根据施工道岔的长度及重量，道岔横移机组由多台步行式道岔横移机组组成，一般12号钢筋混凝土枕单开道岔由5～6台步行式道岔横移机组成，单台起升重量约为15吨，施工道岔时，将多台道岔换铺横移机依次摆开，摆放点的确定原则是要使每台道岔换铺横移机的重量大致相等，然后钢轨钳11将道岔钢轨头部夹持好。根据道岔横向移动方向，将步行横移套梁4伸出，然后将双支腿伸缩箱1和单支腿伸缩箱6顶起，将道岔吊自一定高度之后，即可将道岔进行横向移动，道岔移动到伸缩梁端部后，将换位油3顶升，将双支腿伸缩箱1和单支腿伸缩箱6收缩。然后收缩通过伸缩箱梁小节伸缩油缸14和伸缩箱梁中节伸缩油缸15伸缩伸缩箱梁4，伸展前端伸缩箱梁，将端双支腿伸缩箱1和单支腿伸缩箱6起，换位油3收缩。即可进行第二此横向移动。依次类推将道岔逐步横移至预定地点。若预定地点为道岔运输平车，此时道岔下落至道岔运输车即可进行道岔的纵向运输，道岔换铺横移机不用摘钩，道岔横移机随道岔一起运至换铺地点后，即可马上开始工作。若预定地点为道岔换铺地点，则可将道岔横移就位，道岔到位下落前，可根据需要调节纵向微调油缸35、37进行小量的纵向微调，从而确保道岔前后的轨缝满足铺设要求。为克服主起升端梁与步行式伸缩箱梁联接后吊重载荷对箱梁的扭曲作用，二片主起升端梁分别采用双支腿伸缩箱1和单支腿伸缩箱6的结构形式，使整个步行架形成三角型支承，消除扭曲变形对箱梁造成的影响。其端架内设滑梁及纵向微调油缸。道岔纵向运输车由液压动力平车16通过联接杆17串联从动平车18组成。由于砼提速道岔及高速道岔的长度均在37米以上，因此，液压动力平车的前方每5米步设一台从动平车，起到支承道岔纵向行走的作用，由于运输道岔的速度一般较慢，可利用液压马达的自锁作用制动。在繁忙的干线及单线地段进行更换道岔施工，由于不能提供利用邻线道岔进行纵向运输的条件，新铺道岔必须走本线运输到位，由于既有旧道岔已被拆除，此时必须铺设临时行走轨道将道岔运输到位，由于走行轨道此时在新铺道岔的下面，道岔两侧有起升油缸的阻碍，拆除时，由于钢轨于道碴之间的摩擦力较大，加之道岔下空间小，拆除时耗时较多，为此，将本套设备设计了一套滑轮钳吊轨装置及配套的接头联接垫板。其工作原理钢轨钳的头部设置两个小滚轮，钢轨钳的吊杆部分制作成齿条式起道机，齿条样的齿条将钢轨头部夹稳后，自锁钩将活动钳头夹稳，将钢轨夹稳，再将齿条顶升机构套在齿条杆上，并利用两岔枕侧面作支撑，将走行滑轨吊升至新道岔岔枕下，此时钢轨头下额支承在钢轨钳滚轮上，即可轻松将纵向走行滑轨从新铺道岔底下抽出。接头联接垫板主要是起到钢轨接头的联接作用，因为如使用钢轨夹板联接，钢轨接头将无法通过滚轮。权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道岔换铺成套设备，由步行式道岔横移机组、道岔纵向运输车和走行滑轨吊滑装置组成，其特征是：步行式道岔横移机组由伸缩箱梁（４）采用轴销联接安装在多功能起拔道机（１０）上，伸缩箱梁（４）两端分别联接有左主起升端架（２）和右主起升端架（９），左主起升端架（２）通过滑梁及左纵向微调油缸（２２）连接有双支腿伸缩箱（１），右主起升端架（９）通过滑梁（７）及右纵向微调油缸（８）连接有单支腿伸缩箱（６），多功能起拔道机（１０）设有液压动力源（５），中部设有换位起升双作用液压油缸（３），两端设有转动头钢轨钳（１１）及走行轮装置（１２）；道岔纵向运输车由液压动力平车（１６）通过联接杆（１７）串联从动平车（１８）组成；走行滑轨吊滑装置为头部设置两个小滚轮的钢轨钳（１９），钢轨钳的吊杆（２０）部分制作成齿条式起道机（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴飞轮，
申请(专利权)人：吴飞轮，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]