【技术实现步骤摘要】
本技术是一种新型钢轨接头，特别是一种无振铁路钢轨接头。本技术是按如下的方式来实现的本技术所述的钢轨接头，具有一斜端面，该斜端面与钢轨纵向的夹角为锐角，所述锐角最佳为20°-30°，所述斜端面与钢轨侧面相夹的尖端部位为横向的平面，称为前端面，前端面的横向宽度小于钢轨横向宽度的二分之一，其最佳横向宽度为钢轨横向宽度的六分之一-五分之一；所述斜端面与钢轨另一侧面相夹的钝角部位，是一个沿横向向里延伸的平面，称为后端面，所述后端面的横向宽度小于钢轨横向宽度的二分之一，其最佳横向宽度为钢轨横向宽度的六分之一-五分之一。所述的前端面和后端面，在纵向上处于一前一后的位置，在横向上处于一左一右的位置。一根钢轨的两端，具有相同的接口，且两接口的斜端面互相平行。当两根钢轨对接时，两斜端面之间、两前端面之间、两后端面之间，都留有接口，三个接口连成一个～形，其中的斜向接口较窄。本技术的积极效果是车轮从～形接口通过时，其斜向接口部位，对车轮起到一个全面的支撑作用，所以大大减小了车轮对前后两个横向接口的冲击，由于斜向接口较窄且长，又处于斜置状态，所以车轮对斜向接口的冲击被大大分散，从整体上看，车轮对～形钢轨的冲击是很小的，也就延长了钢轨的使用寿命。权利要求1.一种无振铁路钢轨接头，其特征在于所述钢轨接头具有一斜端面，该斜端面与钢轨纵向的夹角为锐角，所述斜端面与钢轨侧面相夹的尖端部位为横向的平面，称为前端面，前端面的横向宽度小于钢轨横向宽度的二分之一；所述斜端面与钢轨另一侧面相夹的钝角部位，是一个沿横向向里延伸的平面，称为后端面，所述后端面的横向宽度小于钢轨横向宽度的二分之一；所述...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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