在固定车行道上连续铺设钢轨的方法及固定车行道技术

本发明专利技术涉及一种用于在尤其由混凝土预制件（１）制成的固定车行道上连续铺设导轨（４、４′）的方法，其中导轨（４、４′）被布置在固定车行道的沟槽（３、３′）中，且通过浇筑沟槽（３、３′）而紧固。本发明专利技术方法的特征在于，沿导轨（４、４′）的侧面布置有室式填块（３０），室式填块（３０）与沟槽侧壁（３４）之间的间隙（３２）填充有浇筑砂浆。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在尤其由混凝土预制件制成的固定车行道上连续铺设导轨的方法，其中，导轨被布置在固定车行道的沟槽中，且通过用一种材料浇筑沟槽紧固，还涉及一种相应的由混凝土板制成的固定车行道。此外，本专利技术涉及一种调整装置，用于暂时地将导轨紧固在固定车行道的沟槽中，其中，调整装置相对于一参考点尤其是相对于沟槽和/或一平行于其延伸的导轨在其位置上调整导轨并予以固定。众所周知，固定车行道是由混凝土预制件或捣制混凝土制成的。这类固定车行道的特定实施方式是在混凝土板的上侧布置有沟槽。导轨在沟槽中延伸。就导轨在沟槽中强有力的紧固而言，导轨通过一种弹性浇筑材料在沟槽中被浇筑。这类系统被称为Infundo。在现有技术中不利的是，在一些使用情况下，在浇筑导轨之前，沟槽中的导轨借助紧固件而固定。于是紧固件也与导轨一起被浇筑，尽管在由浇筑材料保持导轨的位置方面无须再这么做。在轨道行驶车辆尤其是高速列车驶过导轨时，被浇筑的紧固件材料带来的负面影响很明显。导轨的振动特性此刻受到影响，从而降低有轨机动车的行驶舒适性和导轨的耐磨性能。在用于公共短途交通时尤为重要的是，特别是在有轨电车和道路的交叉区中，能根据建造本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在尤其由混凝土预制件（１）制成的固定车行道上连续铺设导轨（４、４′）的方法，其中导轨（４、４′）被布置在固定车行道的沟槽（３、３′）中且通过浇筑沟槽（３、３′）而紧固，其特征在于，沿导轨（４、４′）的侧面布置有室式填块（３０），通过一调整装置尤其是通过楔块（３１）在沟槽（３、３′）内将导轨（４、４′）布设到室式填块（３０）的上面，以获得准确的轨道位置，室式填块（３０）与沟槽侧壁（３４）之间的间隙（３２）填充有浇筑砂浆。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：迪特尔赖歇尔，埃里希林德纳，乌尔丽克施赖纳，
申请(专利权)人：马克斯博革建筑有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]