导轨基车辆的轨道,制造方法和轨道梁功能件技术

磁悬浮铁路导轨基车辆使用的轨道，包括轨道梁（１），至少一个布置在轨道梁（１）上的功能件（３、４、６）以控制车辆，以及由若干定子叠片（１６）组成的定子铁心（６）。其中功能件（３、４、６）构成一个定子带状轨道梁（５），定子铁心（６）布置在该定子带状轨道梁上。定子带状轨道梁（５）是Ｕ形的，在定子带状轨道梁（５）的两侧上有孔（１０），该孔与定子叠片（１６）的孔（１１）对应，用以把定子铁心（６）固定在定子带状轨道梁（５）上。定子叠片（１６）有孔（１１），用来把定子叠片（１６）套到一根管子（１２）和／或螺栓（１３）上，然后利用螺栓（１３）把定子叠片固定在定子带状轨道梁（５）的两侧的孔（１０）上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
,制造方法和轨道梁功能件的制作方法
本专利技术涉及一种磁悬浮铁路导轨基车辆使用的轨道，包括轨道梁，至少一个布置在轨道梁上的功能件，以控制车辆，以及由若干定子叠片组成的定子铁心，其中，功能件有一个定子带状轨道梁，定子铁心布置在该定子带状轨道梁上；本专利技术涉及一种制造这种轨道的方法和相应的轨道梁功能件。
技术介绍
根据专利DE 39 28 277 C1已知有一种导轨基车辆所用轨道的支承结构，它设有连接体，借助连接横梁把定子铁心形式的装备部件布置到连接体上。连接横梁与定子铁心的纵向延伸件横交，并借助刚性的键槽-弹簧连接和辅助胶粘方法与定子铁心相连接。为此，定子铁心设有沟槽，连接横梁放入该键槽中，并用胶粘剂固定。然后再把连接横梁用螺栓固定到连接体上。专利DE 197 35 471 C1也提供了一种包括有导轨和定子铁心的磁悬浮铁路轨道。定子铁心固定在带状的定子轨道梁上，为此预设了在两边成对地放入键槽槽口内的刚性啮合的横梁式连接件以及螺栓和螺母。每一个定子铁心各用三个横梁式连接件固定在定子轨道梁上。连接件的长度大于定子铁心的宽度，与带状定子轨道梁基本同宽。定子铁心本身上和定子轨道梁上都提供有固定定子铁心的键槽。据悉，专利DE 199 31 367 A1也提供有定子铁心，该定子铁心设有横向键槽，并在横向键槽内放入键槽连接梁。键槽连接梁与轨道梁的连接法蓝进行摩擦和刚性连接。连接法蓝上有孔，可以放入螺钉。键槽连接梁上有垂直于连接法蓝的内螺纹，用来把键槽连接梁螺栓连接到连接法蓝上。在专利DE 41 32 959 A1中，定子由定子叠片铁心、定子叠片铁心螺栓连接件和键槽连接件组成。定子经过键槽连接件用螺栓固定到磁悬浮轨道的下翼缘上。上面列举的所有代表现有技术的专利文献有一个共同点，就是定子铁心不直接与轨道梁连接，而总是有单独的连接梁，连接梁与定子铁心相连接。然后再把连接梁与轨道连接起来。其缺点在于，不仅需要添加构件，而且需要添加连接件。此外。每一连接装置也有缺点，就是在松开连接元件时需要重新校正精确定位的定子元件，并且为此需要付出额外的维护费用，以检查连接元件的配合。除此以外，制造成本也很高，因为一方面必须加工定子元件和连接梁上的连接部位，另一方面也必须加工连接梁和轨道梁上的连接部位。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是避免上述缺点。上面提出的任务是通过具有独立权利要求所述特征的一种方法，一种轨道和一种轨道梁功能件而解决的。根据本专利技术制造磁悬浮铁路导轨基车辆所用轨道的方法，定子铁心布置在功能件的一根带状轨道梁上。定子带状轨道梁被设计成U形的。定子叠片上有孔，利用该孔，定子叠片被套到一根管子上或一个螺栓上。定子叠片利用所述管子或螺栓固定在定子带状轨道梁两侧的孔上。采用本专利技术的方法制造和安装定子铁心与连接装置非常简单，施工快速，成本低廉。不需要专门的适应多方面要求的安装部件，如连接横梁等。如果螺栓从轨道梁的轴线一边穿入，可以将功能件布置在坚固的轨道梁功能件上。安装后，轨道梁功能件可以连同定子铁心一道简单地用螺栓连接到轨道梁上。因此，安装定子铁心时，要有足够的空间提供使用。这样将以优异的方式快速和可靠地进行固定。最好通过以下方法获得定子铁心与连接装置的位置精确的连接，即把定子铁心放到它的规定位置，并进行固定。然后将定子带状轨道梁的两侧上孔和定子叠片的孔和管子一道进行珩磨，也就是说一起夹紧进行珩磨。最后把连接定子铁心与定子带状轨道梁的螺栓放入到共同的孔内。螺栓可以胶粘在孔内或用冷缩装配法紧固在孔内。也可以与螺栓实行夹紧连接。在后一种情况下，需要对管子的端面以及带状轨道梁两侧的相应的接触面进行加工。然后，定子铁心就获得了相对于连接装置和轨道梁的规定位置。根据本专利技术的磁悬浮铁路导轨基车辆所用轨道有一根轨道梁，至少一件布置在轨道梁上的功能件，以控制车辆，以及由若干定子叠片构成的定子铁心。多半布置在轨道梁悬上的功能件，除了有定子铁心以外，还有侧面导向轨面和沉降导轨，并可以作为坚固的标准部件(称为轨道梁功能件)进行预安装，并在工地上安装到例如混土轨道梁或钢轨道梁上。功能件有一根在定子带状轨道梁，在该带状轨道梁上布置定子铁心。沿着轨道通常有很多定子铁心依次排列。每一个定子铁心都固定在轨道梁上或固定在定子带状轨道梁上。根据本专利技术预先规定，定子带状轨道梁是U形的，在定子带状轨道梁的两侧有孔，与定子叠片的孔相对应，定子叠片的孔用来把定子铁心固定到定子带状轨道梁上。这样一来，可以避免使用横对定子铁心布置的连接梁。定子叠片已经成型，保证能够非常稳定地固定定子带状轨道梁上。不再需要带有两处应当单独加工的接合部位的连接梁，一处在定子叠片和连接梁上，另一处在连接梁和定子带状轨道梁上。每一固定部位仍然只需要一个连接面，以便能够位置准确地固定定子铁心。因此，不再需要在定子铁心上安装一个单独的构件或对连接横梁与定子铁心之间的接触部位进行加工。本专利技术的优点是定子叠片利用它自己的孔套到一根管子上。为了提高定子叠片的承载能力，定子铁心的孔用一根管子增强。至少一根螺栓(用来把定子铁心与定子带状轨道梁的两侧连接起来)贯穿在管子中，并用来均匀承受定子铁心中定子叠片的负荷。本专利技术的优点在于，定子铁心和定子带状轨道梁相互胶合和/或用螺栓拉紧和/或螺栓固紧。特别是，用人造树脂胶合可以保证定子铁心持久定位。此外，连接的操作特别可靠。只用很少的费用就可以对定子铁心的位置进行检查和维护。在定子带状轨道梁的两侧布置了一个装置，用额外固定定子铁心。额外固定装置是销钉或挡板，在固定装置失灵时同管子一道共同发挥作用。在这种情况下，可能提供一个光学控制件，发挥主连接件的功能。定子铁心离开它的工作位置，只要通过简单的检查，就可以确定主连接件已经失灵。当然，额外连接件的作用是使车辆不会受到危险。如果螺栓用冷缩装配法紧固在孔和/或管子内，则可以得到非常坚固和准确的连接，可快速制造，成本也低。如果管子伸出定子铁心以外，则可用特别简单的方式实现额外连接。在主连接件失灵的情况下，额外固定件同伸出的管子一道起作用。如果定子铁心有一块侧加强板，将管子固定在该加强板上，则定子叠片可得到特别好的连接。为了发散车辆驶过时在定子铁心中产生的热量，在定子带状轨道梁上布置了若干通风口，和/或在离开U形定子带状轨道梁足够远的距离上布置定子铁心。根据本专利技术，磁悬浮铁路导轨基车辆所用轨道的轨道梁功能件配有控制车辆的功能件，并在定子带状轨道梁上设有一个固定装置，以固定由若干定子叠片构成的定子铁心。定子带状轨道梁是U形的，在定子带状轨道梁的两侧上布置有孔，与定子叠片的孔相对应，定子叠片的孔用来把定子铁心固定到定子带状轨道梁上。采用这样的轨道梁功能件，可以非常简单和特别准确地把定子铁心固定在轨道梁功能件上。为了保证定子铁心的各个定子叠片得到特别高的承载能力和在必要时得到特别好的连接，本专利技术从优预先规定，用一段贯穿布置在定子铁心孔中的管子来加强定子叠片的孔。在安装状态下，有一根固定装置的螺栓贯穿在管子中，用来把定子铁心固定在轨道梁的固定装置上。如果定子铁心用至少一个穿过定子带状轨道梁的孔和穿过钉子铁心的孔或穿越管子的螺栓固定在定子带状轨道梁上，则定子铁心可以得到可靠和强力地固定。在采用一个穿过管子紧固螺栓固定定子铁心的情况下，定子铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
制造磁悬浮铁路导轨基车辆所用轨道的方法，该轨道包括一个轨道梁（１），配有至少一个布置在轨道梁（１）上的功能件（３、４、６）以控制车辆，以及由若干定子叠片（１６）组成的定子铁心（６），其中，功能件（３、４、６）构成一个定子带状轨道梁（５），定子铁心（６）布置在该定子带状轨道梁上，其特征在于，定子带状轨道梁（５）是Ｕ形的，定子叠片（１６）上有孔（１１），利用孔（１１）定子叠片套在一根管子（１２）和／或螺栓（１３）上形成定子铁心（６），并用螺栓（１３）固定在定子带状轨道梁（５）的两侧的孔（１０）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：迪特尔赖歇尔，西奥多弗里施，拉尔夫魏德豪泽，乌多希勒，
申请(专利权)人：马克斯博革建筑有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]