一种安全防护装置以及载货汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种安全防护装置以及载货汽车，涉及汽车安全技术领域。该安全防护装置包括基座、减震机构、防护支架、传动机构、触发件和防撞件。基座通过沿第一方向设置的减震机构与防护支架连接，传动机构安装于防护支架上，传动机构的一端与触发件连接，另一端与防撞件连接，触发件沿第二方向设置，触发件能够相对于防护支架转动，以带动防撞件转动至第二方向。与现有技术相比，本发明专利技术提供的安全防护装置由于采用了通过传动机构与防撞件连接的触发件以及安装于防护支架和基座之间的减震机构，所以既能够在轿车追尾时对轿车进行止挡保护，又不会影响正常行驶时货车的离去角，避免与路面发生碰撞，延长使用寿命，实用性强。

A kind of safety protection device and truck.

The invention discloses a safety protection device and a truck, and relates to the field of vehicle safety technology. The safety protection device comprises a base, a shock absorber, a protection bracket, a transmission mechanism, a trigger and a collision proof piece. The base is connected with the protective bracket by a shock absorber set in the first direction, the transmission mechanism is installed on the protective bracket, one end of the transmission mechanism is connected with the trigger, the other end is connected with the anti-collision piece, the trigger piece is arranged in the second direction, the trigger piece can rotate relative to the protective bracket, so as to drive the anti-collision piece to rotate to the second side. To. Compared with the prior art, the safety protection device provided by the invention can not only protect the car from rear-end collision, but also not affect the departure angle of the truck when the car is running normally, because the trigger connected by the transmission mechanism and the anti-collision part and the shock absorber installed between the protective bracket and the base are adopted. Avoid collision with pavement, prolong service life and practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种安全防护装置以及载货汽车
本专利技术涉及汽车安全
，具体而言，涉及一种安全防护装置以及载货汽车。
技术介绍
轿车“钻撞”大型货车的追尾事故是目前道路交通事故中造成人员严重伤亡的事故类型之一。在这类事故中，人的坐高加上乘用车的底盘高度，头部刚好与大型货车的车厢底板高度接近。一旦发生追尾事故，如果大型货车没有足够强度的后防护装置，乘用车就会钻入货车后部，货车后厢板会撞向人的头部造成严重的人员伤亡。虽然我国一再强调货车尤其是大型货车应安装后防护装置,但是由于安装后防护装置后的通过性差(离去角会变小)等问题,道路上仍有大量未安装后下部防护装置或虽安装却形同虚设的货车在飞驰,尤其是高速公路上,这些没有安装或者安装不合标准后下部防护装置的大型货车,为行车安全带来了严重的安全隐患。另外由于当前的货车后防撞装置会致使车辆离去角变小等原因，很多车辆的已安装后防护装置与路面碰撞后发生了严重变形致使其无法有效的发挥保护作用。有鉴于此，设计制造出一种安全实用的安全防护装置以及载货汽车特别是在汽车生产中显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种安全防护装置，既能够在轿车追尾时对轿车进行止挡保护，又不会影响正常行驶时货车的离去角，避免与路面发生碰撞，延长使用寿命，实用性强。本专利技术的另一目的在于提供一种载货汽车，既能够在轿车追尾时对轿车进行止挡保护，又不会影响正常行驶时的离去角，避免与路面发生碰撞，延长使用寿命，实用性强，性价比高。本专利技术是采用以下的技术方案来实现的。一种安全防护装置，包括基座、减震机构、防护支架、传动机构、触发件和防撞件，基座通过沿第一方向设置的减震机构与防护支架连接，传动机构安装于防护支架上，传动机构的一端与触发件连接，另一端与防撞件连接，触发件沿第二方向设置，触发件能够相对于防护支架转动，以带动防撞件转动至第二方向，触发件沿第二方向设置时与基座之间的最大距离小于防撞件沿第二方向设置时与基座之间的最大距离。进一步地，传动机构包括第一摆杆、第二摆杆、第一连杆、第二连杆和转动件，第一摆杆铰接于防护支架，第一摆杆的一端与触发件连接，另一端与第一连杆连接，第一连杆通过第二摆杆与第二连杆连接，第二摆杆铰接于防护支架，第二连杆通过转动件与防撞件连接，转动件铰接于防护支架。进一步地，转动件包括第三连杆和止回部，第三连杆的一端与第二连杆连接，另一端铰接于防护支架，且与防撞件固定连接，止回部与第三连杆连接，止回部能够防止第三连杆回转。进一步地，止回部为棘轮，防护支架设置有棘爪，棘爪与止回部配合。进一步地，防护支架包括顶臂、第一侧臂和第二侧臂，第一侧臂通过顶臂与第二侧臂连接，转动件铰接于第一侧臂，第一摆杆和第二摆杆均铰接于第二侧臂，第二侧臂与减震机构连接。进一步地，安全防护装置还包括第一挡杆和第二挡杆，触发件远离传动机构的一端与第一挡杆连接，防撞件远离传动机构的一端与第二挡杆连接，第一挡杆和第二挡杆均沿第三方向设置。进一步地，第一方向、第二方向和第三方向相互垂直。进一步地，减震机构包括减震弹簧，减震弹簧沿第一方向设置，减震弹簧的一端与基座连接，另一端与防护支架连接。进一步地，减震机构还包括阻尼器，阻尼器沿第一方向设置，阻尼器与减震弹簧并联，阻尼器的一端与基座连接，另一端与防护支架连接。一种载货汽车，包括尾部大梁和上述的安全防护装置，安全防护装置包括基座、减震机构、防护支架、传动机构、触发件和防撞件，基座固定安装于尾部大梁上，基座通过沿第一方向设置的减震机构与防护支架连接，传动机构安装于防护支架上，传动机构的一端与触发件连接，另一端与防撞件连接，触发件沿第二方向设置，触发件能够相对于防护支架转动，以带动防撞件转动至第二方向，触发件沿第二方向设置时与基座之间的最大距离小于防撞件沿第二方向设置时与基座之间的最大距离。本专利技术提供的安全防护装置以及载货汽车具有以下有益效果：本专利技术提供的安全防护装置，在正常行驶状态下，防撞件倾斜设置并处于较高的位置，不会与路面发生碰撞干涉；当轿车追尾时，轿车的上前端与触发件碰撞，带动触发件转动，从而带动传动机构，使得防撞件向下转动到与轿车的前保险杠平齐的位置，随后轿车继续向前与防撞件碰撞，防撞件带动防护支架运动，防护支架在减震机构的作用下缓冲减震。与现有技术相比，本专利技术提供的安全防护装置由于采用了通过传动机构与防撞件连接的触发件以及安装于防护支架和基座之间的减震机构，所以既能够在轿车追尾时对轿车进行止挡保护，又不会影响正常行驶时货车的离去角，避免与路面发生碰撞，延长使用寿命，实用性强。本专利技术提供的载货汽车，包括安全防护装置，既能够在轿车追尾时对轿车进行止挡保护，又不会影响正常行驶时的离去角，避免与路面发生碰撞，延长使用寿命，实用性强，性价比高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例提供的载货汽车的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的安全防护装置第一视角的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的安全防护装置第二视角的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的安全防护装置第三视角的结构示意图。图标：10-载货汽车；100-安全防护装置；110-基座；120-减震机构；121-减震弹簧；123-阻尼器；130-防护支架；131-棘爪；132-顶臂；133-第一侧臂；134-第二侧臂；1341-第一连接部；1343-第二连接部；140-传动机构；141-第一摆杆；142-第二摆杆；143-第一连杆；144-第二连杆；145-转动件；1451-第三连杆；1453-止回部；150-触发件；160-防撞件；170-第一挡杆；180-第二挡杆；200-汽车本体；300-尾部大梁。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全防护装置，其特征在于，包括基座、减震机构、防护支架、传动机构、触发件和防撞件，所述基座通过沿第一方向设置的所述减震机构与所述防护支架连接，所述传动机构安装于所述防护支架上，所述传动机构的一端与所述触发件连接，另一端与所述防撞件连接，所述触发件沿第二方向设置，所述触发件能够相对于所述防护支架转动，以带动所述防撞件转动至所述第二方向，所述触发件沿所述第二方向设置时与所述基座之间的最大距离小于所述防撞件沿所述第二方向设置时与所述基座之间的最大距离。

【技术特征摘要】
1.一种安全防护装置，其特征在于，包括基座、减震机构、防护支架、传动机构、触发件和防撞件，所述基座通过沿第一方向设置的所述减震机构与所述防护支架连接，所述传动机构安装于所述防护支架上，所述传动机构的一端与所述触发件连接，另一端与所述防撞件连接，所述触发件沿第二方向设置，所述触发件能够相对于所述防护支架转动，以带动所述防撞件转动至所述第二方向，所述触发件沿所述第二方向设置时与所述基座之间的最大距离小于所述防撞件沿所述第二方向设置时与所述基座之间的最大距离。2.根据权利要求1所述的安全防护装置，其特征在于，所述传动机构包括第一摆杆、第二摆杆、第一连杆、第二连杆和转动件，所述第一摆杆铰接于所述防护支架，所述第一摆杆的一端与所述触发件连接，另一端与所述第一连杆连接，所述第一连杆通过所述第二摆杆与所述第二连杆连接，所述第二摆杆铰接于所述防护支架，所述第二连杆通过所述转动件与所述防撞件连接，所述转动件铰接于所述防护支架。3.根据权利要求2所述的安全防护装置，其特征在于，所述转动件包括第三连杆和止回部，所述第三连杆的一端与所述第二连杆连接，另一端铰接于所述防护支架，且与所述防撞件固定连接，所述止回部与所述第三连杆连接，所述止回部能够防止所述第三连杆回转。4.根据权利要求3所述的安全防护装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文强，黄兆飞，李松，刘启虞，李彦，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：发明
国别省市：四川,51