一种车辆后防护抽拉装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆后防护抽拉装置，包括车辆底盘，所述车辆底座的下端一侧固定有四个连接板，且同一侧的两个连接板为一组，同一组的两个连接板的下端固定有槽型导轨，所述槽型导轨内安装有槽型导轨封板，两个槽型导轨封板之间设有圆管轴，两个槽型导轨的下端一侧共同固定有支撑梁，所述支撑梁上固定有两个弹簧插销，所述圆管轴上连接有两个相互平行的长连接杆，所述长连接杆的一端固定有短连接杆，两个短连接杆的一侧共同固定有后防护主体。本实用新型专利技术与现有技术相比，其显著特点是：结构简单易导轨上，于制作及安装，结构强度高，牢固可靠，显著提高车辆的越野性能，且方便操作，适宜推广。

A vehicle rear protection pulling device

The utility model discloses a rear protective pulling device of a vehicle, which comprises a vehicle chassis. Four connecting plates are fixed on one side of the lower end of the vehicle chassis, and two connecting plates on the same side are in a group. The lower end of the two connecting plates of the same group is fixed with a grooved guide rail. The grooved guide rail is provided with a grooved guide rail sealing plate and two grooved guide rail sealing plates. A circular pipe shaft is arranged between the sealing plates of the grooved guide rail, and a supporting beam is fixed on the lower end of the two grooved guide rails, and two spring pins are fixed on the supporting beam. The circular pipe shaft is connected with two long parallel connecting rods, one end of the long connecting rod is fixed with a short connecting rod, and one side of the two short connecting rods is common. With the same fixed back protection body. Compared with the prior art, the utility model has the remarkable characteristics of simple structure and easy guide rail, high structure strength, firm and reliable, remarkably improving the off-road performance of the vehicle, convenient operation and suitable for popularization.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆后防护抽拉装置
本技术涉及车辆防护
，尤其涉及一种车辆后防护抽拉装置。
技术介绍
汽车离去角是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力；离去角越大，则汽车的通过性越好；离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来，而不用担心后保险杠卡住动弹不得；但现有的改装车，因考虑后防护的高度不能超过国家标准，所有离去角较小，越野性能不佳，不是很能适应复杂的路面，为此，我们提出了一种车辆后防护抽拉装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆后防护抽拉装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车辆后防护抽拉装置，包括车辆底盘，所述车辆底座的下端一侧固定有四个连接板，且同一侧的两个连接板为一组，同一组的两个连接板的下端固定有槽型导轨，所述槽型导轨内安装有槽型导轨封板，两个槽型导轨封板之间设有圆管轴，两个槽型导轨的下端一侧共同固定有支撑梁，所述支撑梁上固定有两个弹簧插销，所述圆管轴上连接有两个相互平行的长连接杆，所述长连接杆的一端固定有短连接杆，两个短连接杆的一侧共同固定有后防护主体，所述长连接杆的另一端固定有吊耳，所述吊耳和长连接杆上均设有和弹簧插销对应的通孔。优选地，所述车辆底盘上等间距设有多个第一螺纹通孔，所述连接板设有和第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔内贯穿设有螺栓，所述螺栓的一端延伸至第一螺纹通孔内。优选地，所述车辆底盘的下端一侧固定有照明灯具。优选地，所述车辆底盘的下端设有行走机构。优选地，所述后防护主体上包覆有橡胶层。优选地，所述槽型导轨采用碳素钢制成。本技术中，连接板可以通过螺栓连接到车辆底盘大梁上，槽型导轨与连接板焊接，槽形导轨后端焊接封板，支撑梁焊接到槽型导轨上，圆管轴放置于槽型导轨之间，可来回移动，长连接杆焊接到圆管轴上，长连接杆与短连杆及防护主体焊接在一起，弹簧插销焊接到支撑梁上，吊耳焊接到长连杆上，长连杆及吊耳上均有一个孔，可供弹簧插销插入，使用状态时，长连杆是竖直的，弹簧插销插入长连杆上的孔，起限位作用，此时，后防护主体起到了防护作用，防止其他物体进入车底，充分保证了后车或者行人的人身安全；当需要在复杂路面行驶时，拉开弹簧插销，解除限位，将后防护主体向上慢慢抬起，使圆管轴转动，至长连杆与槽型导轨处于平行状态，然后沿着槽型导轨将长连杆推入槽型导轨内，用弹簧插销插入固定在长连杆上的吊耳插接孔内，起限位作用，增大了离去角，提高了车辆越野性能，本技术与现有技术相比，其显著特点是：结构简单易导轨上，于制作及安装，结构强度高，牢固可靠，显著提高车辆的越野性能，且方便操作，适宜推广。附图说明图1为本技术提出的一种车辆后防护抽拉装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种车辆后防护抽拉装置的收缩结构示意图；图3为本技术提出的一种车辆后防护抽拉装置的侧视图。图中：1连接板、2槽型导轨、3支撑梁、4长连接杆、5短连接杆、6圆管轴、7弹簧插销、8后防护主体、9吊耳、10槽型导轨封板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种车辆后防护抽拉装置，包括车辆底盘，车辆底座的下端一侧固定有四个连接板1，且同一侧的两个连接板1为一组，同一组的两个连接板1的下端固定有槽型导轨2，槽型导轨2内安装有槽型导轨封板10，可方便移动，两个槽型导轨封板10之间设有圆管轴6，两个槽型导轨2的下端一侧共同固定有支撑梁3，支撑梁3上固定有两个弹簧插销7，辅助固定，圆管轴6上连接有两个相互平行的长连接杆4，长连接杆4的一端固定有短连接杆5，两个短连接杆5的一侧共同固定有后防护主体8，长连接杆4的另一端固定有吊耳9，吊耳9和长连接杆4上均设有和弹簧插销7对应的通孔，长连杆4及吊耳9上均有一个通孔，可供弹簧插销7插入。本技术中，车辆底盘上等间距设有多个第一螺纹通孔，连接板1设有和第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔，第二螺纹通孔内贯穿设有螺栓，螺栓的一端延伸至第一螺纹通孔内，稳定固定，车辆底盘的下端一侧固定有照明灯具，辅助照明，车辆底盘的下端设有行走机构，辅助移动，后防护主体8上包覆有橡胶层，槽型导轨2采用碳素钢制成。本技术中，连接板1可以通过螺栓连接到车辆底盘大梁上，槽型导轨2与连接板1焊接，槽形导轨2后端焊接封板10，支撑梁3焊接到槽型导轨2上，圆管轴6放置于槽型导轨2之间，可来回移动，长连接杆4焊接到圆管轴6上，长连接杆4与短连杆5及防护主体8焊接在一起，弹簧插销9焊接到支撑梁3上，吊耳9焊接到长连杆4上，长连杆4及吊耳9上均有一个孔，可供弹簧插销7插入，使用状态时，长连杆4是竖直的，弹簧插销7插入长连杆4上的孔，起限位作用，此时，后防护主体8起到了防护作用，防止其他物体进入车底，充分保证了后车或者行人的人身安全；当需要在复杂路面行驶时，拉开弹簧插销7，解除限位，将后防护主体8向上慢慢抬起，使圆管轴6转动，至长连杆4与槽型导轨2处于平行状态，然后沿着槽型导轨2将长连杆4推入槽型导轨2内，用弹簧插销7插入固定在长连杆4上的吊耳9插接孔内，起限位作用，增大了离去角，提高了车辆越野性能。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆后防护抽拉装置，包括车辆底盘，其特征在于，所述车辆底座的下端一侧固定有四个连接板（1），且同一侧的两个连接板（1）为一组，同一组的两个连接板（1）的下端固定有槽型导轨（2），所述槽型导轨（2）内安装有槽型导轨封板（10），两个槽型导轨封板（10）之间设有圆管轴（6），两个槽型导轨（2）的下端一侧共同固定有支撑梁（3），所述支撑梁（3）上固定有两个弹簧插销（7），所述圆管轴（6）上连接有两个相互平行的长连接杆（4），所述长连接杆（4）的一端固定有短连接杆（5），两个短连接杆（5）的一侧共同固定有后防护主体（8），所述长连接杆（4）的另一端固定有吊耳（9），所述吊耳（9）和长连接杆（4）上均设有和弹簧插销（7）对应的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种车辆后防护抽拉装置，包括车辆底盘，其特征在于，所述车辆底座的下端一侧固定有四个连接板（1），且同一侧的两个连接板（1）为一组，同一组的两个连接板（1）的下端固定有槽型导轨（2），所述槽型导轨（2）内安装有槽型导轨封板（10），两个槽型导轨封板（10）之间设有圆管轴（6），两个槽型导轨（2）的下端一侧共同固定有支撑梁（3），所述支撑梁（3）上固定有两个弹簧插销（7），所述圆管轴（6）上连接有两个相互平行的长连接杆（4），所述长连接杆（4）的一端固定有短连接杆（5），两个短连接杆（5）的一侧共同固定有后防护主体（8），所述长连接杆（4）的另一端固定有吊耳（9），所述吊耳（9）和长连接杆（4）上均设有和弹簧插销...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波涛，臧兴国，
申请(专利权)人：洛阳安驰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41