一种活动式半挂车后保险装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种活动式半挂车后保险装置属于半挂车制造的技术领域，提供一种活动式半挂车后保险装置，解决半挂车越过障碍物时后保险杠碰撞破损的问题；采用的技术方案为：包括车架、保险杠竖梁、保险杠横梁、承压限位板和缓冲气缸，车架后端并列安装有至少两个保险杠竖梁，所述保险杠竖梁上端固定焊接在车架下底面且其下端均与保险杠横梁固定连接，所述保险杠竖梁分为以合页相接的上、下两段，所述合页位于保险杠竖梁的后侧面，承压限位板固定在车架下面并与所有保险杠竖梁前侧面相接触，所述承压限位板底端低于合页所在位置，缓冲气缸的缸体铰接在车架底面且其活塞杆端部与保险杠竖梁下段的后侧面相铰接，所述缓冲气缸的缸体内腔为密封腔体。

A rear safety device for movable semi-trailer

The utility model relates to a movable rear safety device for semi-trailer, which belongs to the technical field of semi-trailer manufacturing. The utility model provides a movable rear safety device for semi-trailer, which solves the problem of bumper collision and breakage when the semi-trailer crosses obstacles; the adopted technical scheme comprises a frame, a bumper vertical beam, a bumper cross beam and a bearing pressure limit. The upper end of the bumper vertical beam is fixedly welded on the lower bottom of the frame and the lower end is fixedly connected with the bumper transverse beam. The bumper vertical beam is divided into the upper and the lower two sections which are connected by a hinge. The hinge is located at the rear side of the bumper vertical beam. The bottom end of the pressure limit plate is lower than the position of the hinge. The cylinder block of the buffer cylinder is hinged at the bottom of the frame and the end of the piston rod is articulated with the rear side of the lower part of the bumper vertical beam. The cylinder cavity of the buffer cylinder is a sealed cavity body.

【技术实现步骤摘要】
一种活动式半挂车后保险装置
本技术一种活动式半挂车后保险装置属于半挂车制造的

技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。考虑到半挂车的行驶安全，为了有效防止车辆从后部钻撞，现在的半挂车一般都在后端较低位置设有后保险杠，而但是由于半挂车的车体较长，车架后端与与轮胎间距较大，在经过起伏较大的路面或行过障碍物时，轮胎完全越过障碍物后往往后保险杠还未到达障碍物，这样就会导致后保险杠与路面或障碍物发生碰撞，甚至阻碍半挂车前行，从而造成或大或小的损失。
技术实现思路
本技术克服现有技术存在的不足，提供一种活动式半挂车后保险装置，解决半挂车越过障碍物时后保险杠碰撞破损的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种活动式半挂车后保险装置，包括车架、保险杠竖梁、保险杠横梁、承压限位板和缓冲气缸，车架后端并列安装有至少两个保险杠竖梁，所述保险杠竖梁上端固定焊接在车架下底面且其下端均与保险杠横梁固定连接，所述保险杠竖梁分为以合页相接的上、下两段，所述合页位于保险杠竖梁的后侧面，承压限位板固定在车架下面并与所有保险杠竖梁前侧面相接触，所述承压限位板底端低于合页所在位置，缓冲气缸的缸体铰接在车架底面且其活塞杆端部与保险杠竖梁下段的后侧面相铰接，所述缓冲气缸的缸体内腔为密封腔体。所述承压限位板与保险杠竖梁相接触的一面铺设有缓冲橡胶层。所述车架后端固定安装有将缓冲气缸罩于内部的防护罩。所述承压限位板的内侧面与车架底面通过三角形的加强筋板相连接。所述保险杠竖梁上、下段与合页相接触的棱角为过渡圆弧面。所述承压限位板为内空腔的盒式双层板。所述承压限位板的板壁上设有多个防止应力集中的冲孔。本技术与现有技术相比具有以下有益效果：半挂车在越过障碍物时，本技术中的保险杠竖梁在碰撞力下其下段向后翻，并通过缓冲气缸进行蓄能，保险杠竖梁翻到一定高度后越过障碍物，并在缓冲气缸的推动下恢复到初始位置，同时承压限位板在此时起到限位作用，而其他车辆从后部碰撞到保险杠横梁时，承压限位板则起到进一步的承压防护作用。附图说明下面结合附图对本技术做进一步详细的说明；图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为图2的A部放大结构示意图；图中：1为车架，2为保险杠竖梁，3为保险杠横梁，4为承压限位板，5为缓冲气缸，6为合页，7为缓冲橡胶层，8为防护罩，9为加强筋板，10为过渡圆弧面。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术一种活动式半挂车后保险装置，包括车架1、保险杠竖梁2、保险杠横梁3、承压限位板4和缓冲气缸5，车架1后端并列安装有至少两个保险杠竖梁2，所述保险杠竖梁2上端固定焊接在车架1下底面且其下端均与保险杠横梁3固定连接，所述保险杠竖梁2分为以合页6相接的上、下两段，所述合页6位于保险杠竖梁2的后侧面，承压限位板4固定在车架1下面并与所有保险杠竖梁2前侧面相接触，所述承压限位板4底端低于合页6所在位置，缓冲气缸5的缸体铰接在车架1底面且其活塞杆端部与保险杠竖梁2下段的后侧面相铰接，所述缓冲气缸5的缸体内腔为密封腔体。后来车辆钻撞的防护性能：后来车辆碰撞到保险杠横梁3时，保险杠竖梁2、保险杠横梁3和承压限位板4分散承受向前的冲撞力，加强承压能力，保险杠结构不易被撞毁；越过障碍物或起伏路面时的防护性能：保险杠横梁3收到前方来的冲撞力后向后翻起，并通过缓冲气缸5蓄能，翻到一定高度后越过障碍物，并在缓冲气缸5的作用下恢复初始位置，避免障碍物撞毁保险杠或阻碍半挂车运行。所述承压限位板4与保险杠竖梁2相接触的一面铺设有缓冲橡胶层7，避免保险杠竖梁2下端恢复时冲撞力过强而与承压限位板4碰撞损伤。所述车架1后端固定安装有将缓冲气缸5罩于内部的防护罩8。所述承压限位板4的内侧面与车架1底面通过三角形的加强筋板9相连接。所述保险杠竖梁2上、下段与合页6相接触的棱角为过渡圆弧面10。所述承压限位板4为内空腔的盒式双层板，使其与车架1底面焊接固定更加稳固，承压能力更强。所述承压限位板4的板壁上设有多个防止应力集中的冲孔。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活动式半挂车后保险装置，其特征在于：包括车架（1）、保险杠竖梁（2）、保险杠横梁（3）、承压限位板（4）和缓冲气缸（5），车架（1）后端并列安装有至少两个保险杠竖梁（2），所述保险杠竖梁（2）上端固定焊接在车架（1）下底面且其下端均与保险杠横梁（3）固定连接，所述保险杠竖梁（2）分为以合页（6）相接的上、下两段，所述合页（6）位于保险杠竖梁（2）的后侧面，承压限位板（4）固定在车架（1）下面并与所有保险杠竖梁（2）前侧面相接触，所述承压限位板（4）底端低于合页（6）所在位置，缓冲气缸（5）的缸体铰接在车架（1）底面且其活塞杆端部与保险杠竖梁（2）下段的后侧面相铰接，所述缓冲气缸（5）的缸体内腔为密封腔体。

【技术特征摘要】
1.一种活动式半挂车后保险装置，其特征在于：包括车架（1）、保险杠竖梁（2）、保险杠横梁（3）、承压限位板（4）和缓冲气缸（5），车架（1）后端并列安装有至少两个保险杠竖梁（2），所述保险杠竖梁（2）上端固定焊接在车架（1）下底面且其下端均与保险杠横梁（3）固定连接，所述保险杠竖梁（2）分为以合页（6）相接的上、下两段，所述合页（6）位于保险杠竖梁（2）的后侧面，承压限位板（4）固定在车架（1）下面并与所有保险杠竖梁（2）前侧面相接触，所述承压限位板（4）底端低于合页（6）所在位置，缓冲气缸（5）的缸体铰接在车架（1）底面且其活塞杆端部与保险杠竖梁（2）下段的后侧面相铰接，所述缓冲气缸（5）的缸体内腔为密封腔体。2.根据权利要求1所述的一种活动式半挂车后保险装置，其特征在于：所述承压限位板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李二鹏，赵子海，阿江国，
申请(专利权)人：云南北汽专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53