一种后防护板安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种后防护板安装结构，包括后防护板和车架后梁，所述后防护板的车架后梁平行设置，所述车架后梁靠近后防护板的一端面上设有若干导向套筒，所述导向套筒内设有弹簧，弹簧内设有螺栓，螺栓的一端穿过导向套筒并固定连接车架后梁和后防护板的上部，后防护板的下部靠近车架后梁的一侧面设有若干连接板，连接板上铰接阻尼减震器，阻尼减震器的一端铰接车架后梁的底面。本发明专利技术设计新颖，结构简单，提高了后防护板的抗冲击能力，且未增加板材厚度，适合推广应用。

A rear protective plate mounting structure

The invention discloses a rear guard plate installation structure, which comprises a rear guard plate and a rear beam of a frame. The rear beam of the rear guard plate is arranged in parallel. A number of guide sleeves are arranged on one end face of the rear beam of the frame near the rear guard plate. The guide sleeve is provided with a spring, a bolt is arranged in the spring, and one end of the bolt passes through the guide. The upper part of the rear beam of the frame and the rear guard plate are fixed to the sleeve, and the lower part of the rear guard plate is close to one side of the rear beam of the frame. A number of connecting plates are arranged on the connecting plate to articulate the damper, and one end of the damper to articulate the bottom of the rear beam of the frame. The invention is novel in design, simple in structure, improves the impact resistance of the rear protective plate, and does not increase the thickness of the plate, so it is suitable for popularization and application.

【技术实现步骤摘要】
一种后防护板安装结构
本专利技术涉及汽车
，具体的说涉及一种后防护板安装结构。
技术介绍
后防护板是载货车辆用来保护后面板及后部电器元件的部件，避免其遭受后方冲击力而损坏。现有的后防护板和车体的连接一般为刚性连接，抵挡后方冲击力主要依靠防护板的强度，但强度的高低一般由其板材厚度决定，板材厚则价格高，重量大，不利于减少车重，不利于成本控制，因此如何不增加板材厚度而提高后防护板的抗冲击能力成为本行业技术人员的研发方向。
技术实现思路
本专利技术为了克服上述的不足，提供了一种后防护板安装结构，包括后防护板和车架后梁，所述后防护板的车架后梁平行设置，所述车架后梁靠近后防护板的一端面上设有若干导向套筒，所述导向套筒内设有弹簧，弹簧内设有螺栓，螺栓的一端穿过导向套筒并固定连接车架后梁和后防护板的上部，后防护板的下部靠近车架后梁的一侧面设有若干连接板，连接板上铰接阻尼减震器，阻尼减震器的一端铰接车架后梁的底面。优选的，所述后防护板的下端设有橡胶条。优选的，所述橡胶条外立面为向内倾斜的坡面。优选的，所述弹簧线径为8.9mm及以上。本专利技术的有益效果是：本专利技术设计新颖，结构简单，后防护板的上部和车架后梁的连接在弹簧及导向套筒的作用下有一定的缓冲作用，后防护板的下部通过阻尼减震器和车架后梁连接，受到的外部冲击力的能量可被阻尼减震器吸收，综合结构提高了后防护板的抗冲击能力，且未增加板材厚度，适合推广应用。附图说明本专利技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是本专利技术的结构示意图。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，本专利技术为一种后防护板安装结构，包括后防护板1和车架后梁2，所述后防护板1的车架后梁2平行设置，所述车架后梁2靠近后防护板1的一端面上设有若干导向套筒3，所述导向套筒3内设有弹簧4，弹簧4内设有螺栓5，螺栓5的一端穿过导向套筒3并固定连接车架后梁2和后防护板1的上部，后防护板1的下部靠近车架后梁2的一侧面设有若干连接板6，连接板6上铰接阻尼减震器7，阻尼减震器7的一端铰接车架后梁2的底面。所述后防护板1的下端设有橡胶条8。所述橡胶条8外立面为向内倾斜的坡面。所述弹簧4线径为8.9mm及以上。本专利技术设计新颖，结构简单，后防护板的上部和车架后梁的连接在弹簧及导向套筒的作用下有一定的缓冲作用，后防护板的下部通过阻尼减震器和车架后梁连接，受到的外部冲击力的能量可被阻尼减震器吸收，综合结构提高了后防护板的抗冲击能力，且未增加板材厚度，适合推广应用。上述依据本专利技术为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后防护板安装结构，其特征在于：包括后防护板和车架后梁，所述后防护板的车架后梁平行设置，所述车架后梁靠近后防护板的一端面上设有若干导向套筒，所述导向套筒内设有弹簧，弹簧内设有螺栓，螺栓的一端穿过导向套筒并固定连接车架后梁和后防护板的上部，后防护板的下部靠近车架后梁的一侧面设有若干连接板，连接板上铰接阻尼减震器，阻尼减震器的一端铰接车架后梁的底面。

【技术特征摘要】
1.一种后防护板安装结构，其特征在于：包括后防护板和车架后梁，所述后防护板的车架后梁平行设置，所述车架后梁靠近后防护板的一端面上设有若干导向套筒，所述导向套筒内设有弹簧，弹簧内设有螺栓，螺栓的一端穿过导向套筒并固定连接车架后梁和后防护板的上部，后防护板的下部靠近车架后梁的一侧面设有若干连接板，连接板上铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文刚，
申请(专利权)人：富华中元江苏重机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32