一种可复位后悬置系统技术方案

一种可复位后悬置系统，包括悬浮梁、倒V型横梁、竖向减振器、横向减振器与下支架，所述竖向减振器的两端与悬浮梁、下支架相连接，横向减振器的两端与悬浮梁、倒V型横梁相连接，倒V型横梁的两底端与下支架相连接，倒V型横梁上设置的高度阀总成经通气管路与竖向减振器相通，悬浮梁的两端顶部与液压锁相连接，下支架中的支架上部沿支架下部的中轴线呈不对称结构。本设计不仅横向刚度较强、横向减振效果较好、能够衰减驾驶室前后左右四个方向的振动，而且可提高驾驶室下落固定的准确性、可调性较强，应用范围较广。

A remountable rear suspension system

A resettable rear suspension system comprises a suspension beam, an inverted V-shaped beam, a vertical shock absorber, a transverse shock absorber and a lower bracket. The two ends of the vertical shock absorber are connected with the suspension beam and the lower bracket, the two ends of the transverse shock absorber are connected with the suspension beam and the inverted V-shaped beam, and the two ends of the inverted V-shaped beam are connected with the lower bracket, and the inverted V-shaped beam is connected with the lower bracket. The height valve assemblies on the T-beam are connected with the vertical shock absorber through the ventilation pipeline, and the two ends of the suspension beam are connected with the hydraulic lock. The upper part of the support in the lower support is asymmetrical along the central axis of the lower support. This design not only has strong transverse stiffness, good transverse damping effect, can attenuate the vibration of the cab in the left and right directions, but also can improve the accuracy of the cab landing, adjustability is strong, and the application scope is wide.

【技术实现步骤摘要】
一种可复位后悬置系统
本技术涉及一种汽车后悬置装备，尤其涉及一种可复位后悬置系统，具体适用于增强横向刚度，提高横向减振效果。
技术介绍
目前，载货汽车驾驶室通过后悬置系统与车架连接，后悬置系统的功能是支撑驾驶室，缓冲由于路面不平产生的振动，提高乘座舒适性。授权公告号为CN202163507U，授权公告日为2012年3月14日的技术专利公开了一种驾驶室后悬置装置，其包括悬浮梁总成、一对组合弹簧减振器总成和一对后悬置立梁，其中，一对后悬置立梁分别竖直安装于一对组合弹簧减振器总成的下部，悬浮梁总成的两端分别与一对组合弹簧减振器总成的上端相连，在一对后悬置立梁与悬浮梁总成之间分别连接有横向减振器总成，且横向减振器总成倾斜设置。虽然该设计能通过组合弹簧减振器总成衰减垂直振动、横向减振器总成限制驾驶室的横向摆动，但由于悬浮梁安装在驾驶室上，随驾驶室总成一起运动，而底盘端无横向支撑件，仅靠横向减振器与驾驶室连接，导致横向刚度较弱，车辆在颠簸不平的道路上行驶时，驾驶室会有明显的左右倾斜、摇摆，舒适性不佳。公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可复位后悬置系统，包括悬浮梁（4）、竖向减振器（1）、横向减振器（2）与下支架（5），所述悬浮梁（4）的两端分别与一个竖向减振器（1）的顶端相连接，竖向减振器（1）的底端与其所对应的一个下支架（5）的顶部相连接，且悬浮梁（4）的中部与横向减振器（2）相连接，其特征在于：所述可复位后悬置系统还包括一个位于悬浮梁（4）、下支架（5）之间的倒V型横梁（3），所述倒V型横梁（3）包括依次连接的左臂部（31）、中顶部（32）、右臂部（33），所述左臂部（31）的底端与左侧的下支架（5）的顶部相连接，左臂部（31）的顶端与中顶部（32）的左端相连接，中顶部（32）的右端与右臂部（33）的顶端相连接...

【技术特征摘要】
1.一种可复位后悬置系统，包括悬浮梁（4）、竖向减振器（1）、横向减振器（2）与下支架（5），所述悬浮梁（4）的两端分别与一个竖向减振器（1）的顶端相连接，竖向减振器（1）的底端与其所对应的一个下支架（5）的顶部相连接，且悬浮梁（4）的中部与横向减振器（2）相连接，其特征在于：所述可复位后悬置系统还包括一个位于悬浮梁（4）、下支架（5）之间的倒V型横梁（3），所述倒V型横梁（3）包括依次连接的左臂部（31）、中顶部（32）、右臂部（33），所述左臂部（31）的底端与左侧的下支架（5）的顶部相连接，左臂部（31）的顶端与中顶部（32）的左端相连接，中顶部（32）的右端与右臂部（33）的顶端相连接，右臂部（33）的底端与右侧的下支架（5）的顶部相连接，左臂部（31）、右臂部（33）上近中顶部（32）的部位分别通过一个横向减振器（2）与悬浮梁（4）的底部相连接；所述倒V型横梁（3）由两个结构一致的前横梁板（34）、后横梁板（35）夹成，前横梁板（34）、后横梁板（35）呈前后平行设置，前横梁板（34）、后横梁板（35）之间设置有与横向减振器（2）的底端相铰连的旋转轴（36）。2.根据权利要求1所述的一种可复位后悬置系统，其特征在于：所述左臂部（31）、右臂部（33）为斜置的条型结构，所述中顶部（32）为平置的弧型结构；所述左臂部（31）、右臂部（33）的底端的底边（30）为水平边。3.根据权利要求1或2所述的一种可复位后悬置系统，其特征在于：所述竖向减振器（1）、横向减振器（2）为带弹簧或带气囊的减振器，该减振器为液压式、气压式或可变阻尼减振器。4.根据权利要求3所述的一种可复位后悬置系统，其特征在于：所述竖向减振器（1）为带气囊的减振器时，所述右臂部（33）上设置有一个高度阀总成（6），该高度阀总...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭凯，陈玲莉，石光勇，王鹏奇，王庆，张明，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42