一种汽车减震器用原材料放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器用原材料放置架，其特征在于：包括两根后立杆、两根前立杆、两根横板及两根支撑杆，一根所述横板的两端与两根所述后立杆的中部相连，一根所述横板的两端与两根所述前立杆的顶部相连；一根所述支撑杆的两端与两根所述横板的左侧相连，另一根所述支撑杆的两端与两根所述横板的右侧相连，每根所述前立杆的顶部设有一通孔，每个所述通孔内设有一限位装置；所述限位装置包括限位杆，所述限位杆的中部外缘面上设有一环形凸起，所述限位杆的直径小于所述通孔的直径，所述环形凸起的直径大于所述通孔的直径，所述环形凸起的底部外缘面抵于所述前立杆的顶面上。本实用新型专利技术降低了操作人员的劳动强度，提高了操作的便利性。

A kind of material holder for automobile shock absorber

The utility model discloses a raw material placement frame for an automobile shock absorber, which is characterized in that two rear vertical poles, two front vertical poles, two horizontal plates and two supporting poles are included, two ends of the horizontal plate are connected with the middle of the two rear vertical poles, and two ends of the horizontal plate are connected with the top of the two front vertical poles. The two ends of the support rod are connected with the left sides of the two transverse plates, and the two ends of the support rod are connected with the right sides of the two transverse plates. A through hole is arranged at the top of each front stand rod, and a limit device is arranged in each through hole; the limit device comprises a limit rod and the middle part of the limit rod. An annular convex is arranged on the outer edge surface, the diameter of the limit rod is smaller than the diameter of the through hole, the diameter of the annular convex is larger than the diameter of the through hole, and the bottom outer edge surface of the annular convex is propped against the top surface of the front vertical rod. The utility model reduces the labor intensity of the operator and improves the convenience of operation.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器用原材料放置架
本技术涉及一种减震器，尤其涉及一种汽车减震器用原材料放置架。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。其中，减震器在生产时，首先要选用钢管为原材料，然后加工之后安装弹簧才制成。现有技术中，一般情况直接将钢管放在地面上，需要使用时操作人员将钢管拿起进行加工，这种方式中，操作人员劳动强度大，效率低。
技术实现思路
本技术目的是提供一种汽车减震器用原材料放置架，通过使用该结构，降低了操作人员劳动强度，提高了使用的便利性。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车减震器用原材料放置架，包括两根后立杆、两根前立杆、两根横板及两根支撑杆，所述前立杆的高度小于所述后立杆的高度，一根所述横板的两端与两根所述后立杆的中部相连，一根所述横板的两端与两根所述前立杆的顶部相连，且两根所述横板的顶部设置于同一平面上；一根所述支撑杆的两端与两根所述横板的左侧相连，另一根所述支撑杆的两端与两根所述横板的右侧相连，两根所述支撑杆相互平行设置，且所述支撑杆垂直于所述横板设置，所述支撑杆的顶部与所述前立杆的顶部齐平设置；每根所述前立杆的顶部设有一通孔，每个所述通孔内设有一限位装置；所述限位装置包括限位杆，所述限位杆的中部外缘面上设有一环形凸起，所述限位杆的直径小于所述通孔的直径，所述环形凸起的直径大于所述通孔的直径，所述环形凸起的底部外缘面抵于所述前立杆的顶面上。上述技术方案中，两根所述前立杆的前侧还设有一导向板，所述导向板与所述前立杆倾斜设置，所述导向板右后至前倾斜向下设置，且所述导向板与所述前立杆之间呈75°～85°的夹角。上述技术方案中，每根所述前立杆的前侧还设有一斜杆，所述斜杆的底部与所述前立杆的前侧中部相连，所述斜杆的顶部与所述导向板的底面中部相连。上述技术方案中，所述斜杆与所述立杆之间呈30°～60°的夹角。上述技术方案中，所述导向板的顶面前侧还设有一挡板，所述挡板垂直于所述导向板设置。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1.本技术中通过前、后立杆作为支撑，横板及支撑杆的设置，用于对原材料进行支撑放置，同时在前立杆上设置通孔，在通孔内放入限位杆，通过限位杆的设置，在需要使用时，只需要将限位杆取下，这样便于直接将原材料取出，有效降低操作人员劳动强度，提高取料的便利性；2.本技术中通过设置导向板，便于原材料的取料输送。附图说明图1是本技术实施例一中的结构示意图；图2是本技术实施例一中限位杆处的安装结构示意图。其中：1、后立杆；2、前立杆；3、横板；4、支撑杆；5、通孔；6、限位杆；7、环形凸起；8、导向板；9、斜杆；10、挡板。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：实施例一：参见图1、2所示，一种汽车减震器用原材料放置架，包括两根后立杆1、两根前立杆2、两根横板3及两根支撑杆4，所述前立杆2的高度小于所述后立杆1的高度，一根所述横板3的两端与两根所述后立杆1的中部相连，另一根所述横板3的两端与两根所述前立杆2的顶部相连，且两根所述横板3的顶部设置于同一平面上；一根所述支撑杆4的两端与两根所述横板3的左侧相连，另一根所述支撑杆4的两端与两根所述横板3的右侧相连，两根所述支撑杆4相互平行设置，且所述支撑杆4垂直于所述横板3设置，所述支撑杆4的顶部与所述前立杆2的顶部齐平设置；每根所述前立杆2的顶部设有一通孔5，每个所述通孔5内设有一限位装置；所述限位装置包括限位杆6，所述限位杆6的中部外缘面上设有一环形凸起7，所述限位杆6的直径小于所述通孔5的直径，所述环形凸起7的直径大于所述通孔5的直径，所述环形凸起7的底部外缘面抵于所述前立杆2的顶面上。在本实施例中，在使用时，直接将原材料放到两根支撑杆上，利用后立杆及限位杆对原材料进行限位，防止原材料掉落。需要取料时，直接将限位杆从通孔内拔出，这样操作人员就可以将原材料从支撑杆的前端滚动取出，方便快捷。取料完成之后，再将限位杆插入到通孔内即可完成再次限位。参见图1所示，两根所述前立杆2的前侧还设有一导向板8，所述导向板与所述前立杆倾斜设置，所述导向板右后至前倾斜向下设置，且所述导向板与所述前立杆之间呈75°～85°的夹角。在本实施例中，通过导向板的设置，在取料的过程中，原材料直接滚动到导向板上，这样无需人工手动接住原料，这样能够有效降低操作人员的劳动强度。参见图1所示，每根所述前立杆2的前侧还设有一斜杆9，所述斜杆9的底部与所述前立杆2的前侧中部相连，所述斜杆9的顶部与所述导向板8的底面中部相连。所述斜杆与所述立杆之间呈30°～60°的夹角。通过斜杆的设置，能够提高导向板的强度，防止导向板变形。参见图1所示，所述导向板8的顶面前侧还设有一挡板10，所述挡板垂直于所述导向板设置。通过挡板的设置，原材料滚动到导向板上之后，原材料直接滚动到挡板上，由挡板进行阻挡，能够防止原材料掉落在地面上，然后操作人员再推动原材料，即可将原材料送入到设备内进行加工。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器用原材料放置架，其特征在于：包括两根后立杆、两根前立杆、两根横板及两根支撑杆，所述前立杆的高度小于所述后立杆的高度，一根所述横板的两端与两根所述后立杆的中部相连，另一根所述横板的两端与两根所述前立杆的顶部相连，且两根所述横板的顶部设置于同一平面上；一根所述支撑杆的两端与两根所述横板的左侧相连，另一根所述支撑杆的两端与两根所述横板的右侧相连，两根所述支撑杆相互平行设置，且所述支撑杆垂直于所述横板设置，所述支撑杆的顶部与所述前立杆的顶部齐平设置；每根所述前立杆的顶部设有一通孔，每个所述通孔内设有一限位装置；所述限位装置包括限位杆，所述限位杆的中部外缘面上设有一环形凸起，所述限位杆的直径小于所述通孔的直径，所述环形凸起的直径大于所述通孔的直径，所述环形凸起的底部外缘面抵于所述前立杆的顶面上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器用原材料放置架，其特征在于：包括两根后立杆、两根前立杆、两根横板及两根支撑杆，所述前立杆的高度小于所述后立杆的高度，一根所述横板的两端与两根所述后立杆的中部相连，另一根所述横板的两端与两根所述前立杆的顶部相连，且两根所述横板的顶部设置于同一平面上；一根所述支撑杆的两端与两根所述横板的左侧相连，另一根所述支撑杆的两端与两根所述横板的右侧相连，两根所述支撑杆相互平行设置，且所述支撑杆垂直于所述横板设置，所述支撑杆的顶部与所述前立杆的顶部齐平设置；每根所述前立杆的顶部设有一通孔，每个所述通孔内设有一限位装置；所述限位装置包括限位杆，所述限位杆的中部外缘面上设有一环形凸起，所述限位杆的直径小于所述通孔的直径，所述环形凸起的直径大于所述通孔的直径，所述环...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪旦平，
申请(专利权)人：无锡琼琚机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32