The invention discloses an air intake muffler and a vehicle with it. The air intake muffler comprises a shell, an inner shell, a crankshaft ventilation interface, a vent pipe interface, an air filter interface and a supercharger interface. The inner shell is arranged in the shell and a muffler cavity is defined between the shell and the inner shell. A plurality of through holes in the inner shell and an inner shell are arranged on the inner shell. The through hole is used to connect the interior of the inner shell with the muffling cavity, the crankshaft ventilation interface is arranged on the outer shell and connected with the muffling cavity, the vent pipe interface is arranged on the outer shell and connected with the muffling cavity, the air filter interface is arranged on the outer shell and connected with the interior of the inner shell, and the supercharger interface is arranged on the outer shell and connected with the interior of the outer shell. The intake muffler according to the embodiment of the present invention can not only reduce the air release sound produced by the gas when the turbocharging device of the vehicle works, but also make the structure of the vehicle more integrated.
【技术实现步骤摘要】
进气消声器和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆制造领域,具体而言,涉及一种进气消声器和具有该进气消声器的车辆。
技术介绍
在安装有涡轮增压装置的车辆中,涡轮增压装置在工作中会产生巨大的噪音,该噪音主要是由于在涡轮增压装置工作时,车辆的中冷管路压力增大,在车辆的节气门关闭时,中冷管路内的高压气体需要通过泄气管路快速释放,在释放时高速的气流将与管壁摩擦而产生泄气音,严重影响了车辆的NVH性能。为减小涡轮增压装置工作时气体产生的泄气音,车辆中设有消声结构,相关技术中,车辆的泄气管连接结构、消声器结构和曲轴箱通风管结构三者之间的距离较远,且均需单独布置,进而造成装配工艺复杂,增加了人工装配成本,且所有零件的连接结构需单独设计,增加了制造成本,不利于整车的集成化和轻量化。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术旨在提出一种进气消声器,该进气消声器不仅能减小车辆的涡轮增压装置工作时气体产生的泄气音,同时使车辆的结构更为集成化。为达到上述目的,本专利技术的技术方案是这样实现的:一种进气消声器,其特征在于,包括外壳、内壳、曲轴通风接口、泄气管接口、空气滤清器接口和增压器接口,所述内壳设置在所述外壳内且所述外壳与所述内壳之间限定出消音腔,所述内壳上设置有多个内壳通孔,所述内壳通孔用于连通所述内壳的内部与所述消音腔,所述曲轴通风接口设置在所述外壳上且与所述消音腔连通,所述泄气管接口设置在所述外壳上且与所述消音腔连通,所述空气滤清器接口设置在所述外壳上且与所述内壳的内部连通,所述增压器接口设置在所述外壳上且与所述外壳的内部连通。进一步地,所述内壳上还设置有导气接管,所述导气接管与所述泄气 ...
【技术保护点】
1.一种进气消声器(100),其特征在于,包括:外壳(1);内壳(2),所述内壳(2)设置在所述外壳(1)内且所述外壳(1)与所述内壳(2)之间限定出消音腔(7),所述内壳(2)上设置有多个内壳通孔(21),所述内壳通孔(21)用于连通所述内壳(2)的内部与所述消音腔(7);曲轴通风接口(3),所述曲轴通风接口(3)设置在所述外壳(1)上且与所述消音腔(7)连通;泄气管接口(4),所述泄气管接口(4)设置在所述外壳(1)上且与所述消音腔(7)连通;空气滤清器接口(5),所述空气滤清器接口(5)设置在所述外壳(1)上且与所述内壳(2)的内部连通;增压器接口(6),所述增压器接口(6)设置在所述外壳(1)上且与所述外壳(1)的内部连通。
【技术特征摘要】
1.一种进气消声器(100),其特征在于,包括:外壳(1);内壳(2),所述内壳(2)设置在所述外壳(1)内且所述外壳(1)与所述内壳(2)之间限定出消音腔(7),所述内壳(2)上设置有多个内壳通孔(21),所述内壳通孔(21)用于连通所述内壳(2)的内部与所述消音腔(7);曲轴通风接口(3),所述曲轴通风接口(3)设置在所述外壳(1)上且与所述消音腔(7)连通;泄气管接口(4),所述泄气管接口(4)设置在所述外壳(1)上且与所述消音腔(7)连通;空气滤清器接口(5),所述空气滤清器接口(5)设置在所述外壳(1)上且与所述内壳(2)的内部连通;增压器接口(6),所述增压器接口(6)设置在所述外壳(1)上且与所述外壳(1)的内部连通。2.根据权利要求1所述的进气消声器(100),其特征在于,所述内壳(2)上还设置有导气接管(22),所述导气接管(22)与所述泄气管接口(4)正对。3.根据权利要求2所述的进气消声器(100),其特征在于,所述导气接管(22)与所述泄气管接口(4)间隔开,且所述导气接管(22)连通所述消音腔(7)。4.根据权利要求3所述的进气消声器(100),其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐明,孟芳,任正芳,张刚,范博之,丛日新,牛荣平,管振海,苏丽华,续真杰,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:河北,13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。