消声器制造技术

一种消声器，其包括壳体、位于所述壳体内的第一挡板与第二挡板、进气管以及出气管。所述进气管呈L形，其包括沿所述消声器的轴线延伸的第一管体、垂直所述第一管体的第二管体以及与所述第一管体相连接的多孔管，其中所述第二管体设有贯穿所述壳体的进口。所述消声器还设有与所述多孔管相连通的U形管。所述消声器还设有焊接在所述第一挡板与所述第二挡板之间的第一支撑杆以及第二支撑杆，其中所述第一支撑杆与所述第二支撑杆分别位于所述多孔管的两侧。如此设置，提高了声学效果以及挡板的抗变形能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种消声器，属于发动机排气后处理

技术介绍
在乘用车领域，消声器是广泛应用于轿车上的降低噪声的装置。消声器的工作温差范围很大，温度高时可达几百度，冷启动时消声器温度可在零下几度。在如此巨大温差下工作，消声器内部的元件容易发生变形。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够声学效果较好且能防止变形的消声器。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种消声器，其包括壳体、分别固定于所述壳体两侧的第一端盖与第二端盖、位于所述壳体内的第一挡板与第二挡板、进气管以及出气管，所述消声器设有位于所述第一端盖与所述第一挡板之间的第一腔体、位于所述第一挡板与所述第二挡板之间的第二腔体以及位于所述第二挡板与所述第二端盖之间的第三腔体；所述进气管呈L形，其包括沿所述消声器的轴线延伸的第一管体、垂直所述第一管体的第二管体以及与所述第一管体相连接的多孔管，其中所述第二管体设有贯穿所述壳体的进口，所述多孔管位于所述第二腔体内；所述消声器还设有位于所述第三腔体内且与所述多孔管相连通的U形管；所述出气管平行于所述第一管体，所述出气管设有位于所述第二腔体内的喇叭口以及暴露在所述第二端盖上的出口；所述消声器还设有焊接在所述第一挡板与所述第二挡板之间的第一支撑杆以及第二支撑杆，其中所述第一支撑杆与所述第二支撑杆分别位于所述多孔管的两侧。作为本技术进一步改进的技术方案，所述U形管的管径小于所述多孔管的管径。作为本技术进一步改进的技术方案，所述U形管设有固定在所述第二挡板上的第三管体以及悬置在所述第三腔体中的第四管体，所述第四管体的长度小于所述第三管体的长度。作为本技术进一步改进的技术方案，所述第四管体与所述第三管体不在同一水平面内。作为本技术进一步改进的技术方案，所述消声器设有将所述第四管体与所述出气管焊接固定在一起的第一支撑板。作为本技术进一步改进的技术方案，所述消声器设有将所述第二管体与所述第一挡板焊接固定在一起的第二支撑板，其中所述第二支撑板垂直于所述第一挡板。作为本技术进一步改进的技术方案，所述第一挡板设有连通所述第一腔体与所述第二腔体的若干第一开孔。作为本技术进一步改进的技术方案，所述第四管体高于所述第三管体，所述第二挡板设有对应于所述第四管体的第二开孔。作为本技术进一步改进的技术方案，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆均呈空心的圆筒状。相较于现有技术，本技术通过设置U形管提高了声学效果；另外，通过设置第一支撑杆以及第二支撑杆，提高了挡板的抗变形能力。附图说明图1是本技术消声器的立体示意图。图2是图1另一角度的立体示意图。图3是图1的部分立体分解图。图4是图3进一步的立体分解图。图5是去除图1中壳体以及端盖之后的主视图。图6是沿图1中A-A线的剖面图。具体实施方式请参图1至图6所示，本技术揭示了一种消声器100，其包括壳体1、分别固定于所述壳体1两侧的第一端盖11与第二端盖12、位于所述壳体1内的第一挡板21与第二挡板22、进气管3以及出气管4。所述消声器100设有位于所述第一端盖11与所述第一挡板21之间的第一腔体10、位于所述第一挡板21与所述第二挡板22之间的第二腔体20以及位于所述第二挡板22与所述第二端盖12之间的第三腔体30。所述进气管3呈L形，其包括沿所述消声器100的轴线延伸的第一管体31、垂直所述第一管体31的第二管体32以及与所述第一管体31相连接的多孔管33，其中所述第二管体32设有贯穿所述壳体1的进口321，所述多孔管33位于所述第二腔体20内。为了实现良好的声学效果，所述消声器100还设有位于所述第三腔体30内且与所述多孔管33相连通的U形管34。请参图4及图6所示，所述U形管34的管径小于所述多孔管33的管径。所述U形管34设有固定在所述第二挡板22上的第三管体341以及悬置在所述第三腔体30中的第四管体342，所述第四管体342的长度小于所述第三管体341的长度。所述第四管体342与所述第三管体341不在同一水平面内。在本技术图示的实施方式中，所述第四管体342高于所述第三管体341。所述出气管4平行于所述第一管体31，所述出气管4设有位于所述第二腔体20内的喇叭口41以及暴露在所述第二端盖12上的出口42。所述第一挡板21设有连通所述第一腔体10与所述第二腔体20的若干第一开孔211。所述第二挡板22设有对应于所述第四管体342的第二开孔221，以主要起到调整声学的功能。为了提高所述消声器100内各个元件的抗变形能力，所述消声器100还设有焊接在所述第一挡板21与所述第二挡板22之间的第一支撑杆51以及第二支撑杆52，其中所述第一支撑杆51与所述第二支撑杆52分别位于所述多孔管33的两侧。在本技术图示的实施方式中，所述第一支撑杆51与所述第二支撑杆52均呈空心的圆筒状，以能够让部分气流从中穿过，降低背压。另外，所述消声器100设有将所述第四管体342与所述出气管4焊接固定在一起的第一支撑板61以及将所述第二管体32与所述第一挡板21焊接固定在一起的第二支撑板62，其中所述第二支撑板62垂直于所述第一挡板21。另外，以上实施例仅用于说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属
的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属
的技术人员仍然可以对本技术进行修改或者等同替换，而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消声器，其包括壳体、分别固定于所述壳体两侧的第一端盖与第二端盖、位于所述壳体内的第一挡板与第二挡板、进气管以及出气管，所述消声器设有位于所述第一端盖与所述第一挡板之间的第一腔体、位于所述第一挡板与所述第二挡板之间的第二腔体以及位于所述第二挡板与所述第二端盖之间的第三腔体；其特征在于：所述进气管呈L形，其包括沿所述消声器的轴线延伸的第一管体、垂直所述第一管体的第二管体以及与所述第一管体相连接的多孔管，其中所述第二管体设有贯穿所述壳体的进口，所述多孔管位于所述第二腔体内；所述消声器还设有位于所述第三腔体内且与所述多孔管相连通的U形管；所述出气管平行于所述第一管体，所述出气管设有位于所述第二腔体内的喇叭口以及暴露在所述第二端盖上的出口；所述消声器还设有焊接在所述第一挡板与所述第二挡板之间的第一支撑杆以及第二支撑杆，其中所述第一支撑杆与所述第二支撑杆分别位于所述多孔管的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种消声器，其包括壳体、分别固定于所述壳体两侧的第一端盖与第二端盖、位于所述壳体内的第一挡板与第二挡板、进气管以及出气管，所述消声器设有位于所述第一端盖与所述第一挡板之间的第一腔体、位于所述第一挡板与所述第二挡板之间的第二腔体以及位于所述第二挡板与所述第二端盖之间的第三腔体；其特征在于：所述进气管呈L形，其包括沿所述消声器的轴线延伸的第一管体、垂直所述第一管体的第二管体以及与所述第一管体相连接的多孔管，其中所述第二管体设有贯穿所述壳体的进口，所述多孔管位于所述第二腔体内；所述消声器还设有位于所述第三腔体内且与所述多孔管相连通的U形管；所述出气管平行于所述第一管体，所述出气管设有位于所述第二腔体内的喇叭口以及暴露在所述第二端盖上的出口；所述消声器还设有焊接在所述第一挡板与所述第二挡板之间的第一支撑杆以及第二支撑杆，其中所述第一支撑杆与所述第二支撑杆分别位于所述多孔管的两侧。2.如权利要求1所述的消声器，其特征在于：所述U形管的管径...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜军，蔡宇行，印仁军，施轶，林绳缤，沈鑫，荀正，吴程明，曹荣勇，王明敏，杨明，
申请(专利权)人：上海天纳克排气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31