The invention discloses an engine intake muffler, which is composed of a micro-perforated tube, a rectangular shell and a diaphragm. A closed cavity is formed between the outer wall of the micro-perforated tube and the inner wall of the shell without any filling material; the wall of the micro-perforated tube is covered with micro-holes, and the micro-perforated tube is left with a set length of non-perforation from the left and right ends of the shell. The diaphragm divides the cavity into two parts in parallel. The diaphragm and the shell have the same cross-sectional shape and size in the vertical direction, but there is a through-hole in the center. The diameter of the through-hole is the same as the diameter of the micro-perforated pipe, and the central axis of the through-hole is in the same line with the central axis of the micro-perforated pipe. The area of the end is covered with micropores. The muffler has the advantages of small volume, simple structure, easy processing and long service life, and can achieve a wider frequency band and a greater amount of muffling effect on the middle and high frequency noise of the engine.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气消声器
本专利技术涉及汽车发动机进气消声装置,具体提供了一种宽频带高吸收的微穿孔进气消声器。
技术介绍
进气噪声是汽车发动机噪声的主要噪声源之一,主要包括周期性压力脉动噪声、气柱共振噪声以及涡流噪声,噪声频率一般集中在2000Hz以下。常见进气系统采用的消声元件包括空滤器、谐振腔和四分之一波长管,其中空滤器主要用于消除低中频范围内的宽频带噪声,谐振腔和四分之一波长管主要用于消除低中频范围内的离散峰值噪声,换言之,这三种消声元件不能很好的顾及到中高频进气噪声。微穿孔管消声器是一种阻抗复合式消声器,微孔直径小于1mm,具有宽频带高吸收的消声特性,在其他方面,微穿孔管消声器也具有耐高温、耐腐蚀、耐水气、耐气流冲击、清洁无污染、使用寿命长等优点,因此若将微穿孔管消声器用于汽车发动机进气系统中,则可达到较好的消声效果。但是汽车发动机舱内结构环境复杂,可利用空间较小,且由于微孔孔径较小,为避免长期使用而造成微孔堵塞,需将微穿孔管消声器置于空滤器之后。因此传统的微穿孔管消声器不能较好适用于汽车发动机进气系统中,需对其进行改进。对于微穿孔管消声器,并联多腔可扩宽消声频带范围,显著增大消声器的消声量。在并联式微穿孔管消声器的隔板上增设微孔同样也可以增大消声器的消声量。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是,提供一种可在发动机进气系统中长期使用,利用较小体积达到较大消声效果,进气压力损失小,结构简单,加工简便的消声器,能够在中高频率的较宽频段内进行消声,同时可避免空滤器和发动机之间的环境干涉问题。为解决上述技术问题,本专利技术的技术方案如下:一种发动机进气消声 ...
【技术保护点】
1.一种发动机进气消声器,其特征在于:由微穿孔管、矩形壳体和隔板构成,所述微穿孔管悬空套置在壳体中且在微穿孔管外壁和壳体内壁之间形成封闭空腔,空腔内无任何填充材料;微穿孔管与壳体形成空腔的中间段管壁上布满微孔,微穿孔管从壳体伸出的左右两端留设定长度的不穿孔段作为消声器的进气端和排气端;隔板垂直连接在微穿孔管外壁和壳体内壁之间将空腔分成并联的左右两部分,隔板与壳体垂直方向横截面形状、大小相同,但中心设有通孔,该通孔直径与微穿孔管直径相同,该通孔中心轴线与微穿孔管中心轴线在同一直线上;隔板竖直方向在距离壳体较近的两端部分面积上布满微孔。
【技术特征摘要】
1.一种发动机进气消声器,其特征在于:由微穿孔管、矩形壳体和隔板构成,所述微穿孔管悬空套置在壳体中且在微穿孔管外壁和壳体内壁之间形成封闭空腔,空腔内无任何填充材料;微穿孔管与壳体形成空腔的中间段管壁上布满微孔,微穿孔管从壳体伸出的左右两端留设定长度的不穿孔段作为消声器的进气端和排气端;隔板垂直连接在微穿孔管外壁和壳体内壁之间将空腔分成并联的左右两部分,隔板与壳体垂直方向横截面形状、大小相同,但中心设有通孔,该通孔直径与微穿孔管直径相同,该通孔中心轴线与微穿孔管中心轴线在同一直线上;隔板竖直方向在距离壳体较近的两端部分面积上布满微孔。2.根据权利要求1所述的发动机进气消声器,其特征在于:隔板与壳体和微穿孔管之间固定连接或一体成型。3.根据权利要求1所述的发动机进气消声器,其特征在于:微穿孔管管壁上的微孔在各段管壁上的分布形状展开均呈矩形。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘志恩,赵玉晓,陈弯,杨健,
申请(专利权)人:武汉理工大学,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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