一种山地复杂路面农业用耐磨轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种山地复杂路面农业用耐磨轮胎，包括胎体，所述胎体从外至内依次包括有胎面、胎肩、胎侧和胎圈，所述胎面，所述胎面从外至内依次由硅橡胶防护层、冠带层、钢丝带束层、氟硅橡胶和氟醚橡胶构成，所述硅橡胶防护层外表面等间隔分布有大U形花纹槽，且两个相邻所述大U形花纹槽均之间等间隔分布有V形花纹槽，本实用新型专利技术设计合理，结构新颖，改变传统工程轮胎内部结构组分，胎面从外至内依次由硅橡胶防护层、冠带层、钢丝带束层、氟硅橡胶和氟醚橡胶构成，改善轮胎材料组成，利用硅橡胶防护层、氟硅橡胶和氟醚橡胶来改良轮胎自身的性能，使生产出来的轮胎更加耐磨，抗压能力强，使用寿命长。

An agricultural wear-resistant tire for complex mountain roads

The utility model discloses an agricultural wear-resistant tire for mountain complex pavement, which comprises a carcass, which in turn comprises a tread, a shoulder, a sidewall and a bead ring from outside to inside. The tread is composed of a silicone rubber protective layer, a crown belt layer, a steel wire belt bundle layer, a fluorosilicone rubber and a fluoroether rubber from outside to inside. The silicone rubber protective layer has a large U-shaped groove at equal intervals on the outer surface of the protective layer and a V-shaped groove at equal intervals between the two adjacent large U-shaped grooves. The utility model has reasonable design and novel structure, changes the internal structural components of the traditional engineering tire, and the tread is successively composed of a silicone rubber protective layer and a crown belt layer from the outside to the inside. Steel belt, fluorosilicone rubber and fluoroether rubber composition, improve the tire material composition, using silicone rubber protective layer, fluorosilicone rubber and fluoroether rubber to improve the performance of the tire itself, so that the tire produced more wear-resistant, compressive strength, long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种山地复杂路面农业用耐磨轮胎
本技术涉及轮胎
，具体为一种山地复杂路面农业用耐磨轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。最早的轮胎是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生专利技术了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3.2km)，郊区为4mile(约6.4km)。这样，汤姆生的专利技术便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的英格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生专利技术的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。中国是全球最大的汽车和轮胎的生产国、消费国。2002年至2012年，我国汽车轮胎产量保持年均15%以上的增速。2012年，我国轮胎行业实现利润275亿元，同比增长43.7%。我国还是世界上最大的汽车轮胎出口国。2002年至2012年，我国汽车轮胎出口量保持年均40%以上的增速。美国是当今世界上最大的我国轮胎进口国，其进口轮胎约占我国出口轮胎总量的1/3。农用车在山地复杂路面上进行作业时，农用车对轮胎的要求非常高，传统的轮胎耐磨性能不理想，抓地力和抗震力不强，不能够保证农用车安全行驶，因而存在局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种山地复杂路面农业用耐磨轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种山地复杂路面农业用耐磨轮胎，包括胎体，所述胎体从外至内依次包括有胎面、胎肩、胎侧和胎圈，所述胎面，所述胎面从外至内依次由硅橡胶防护层、冠带层、钢丝带束层、氟硅橡胶和氟醚橡胶构成，所述硅橡胶防护层外表面等间隔分布有大U形花纹槽，且两个相邻所述大U形花纹槽均之间等间隔分布有V形花纹槽，所述冠带层、钢丝带束层之间等间隔分布有橡胶气囊，所述大U形花纹槽内部等间隔开设有小U形花纹槽，且两个相邻所述小U形花纹槽之间设有橡胶吸盘。优选的，所述橡胶吸盘底端固定连接于大U形花纹槽内底部。优选的，所述V形花纹槽均匀分布于硅橡胶防护层外壁。优选的，所述胎体内壁通过胶条粘连有气密层。优选的，所述胎圈内也通过胶条包裹有固定钢筋。优选的，所述大U形花纹槽与胎肩相互平行。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计合理，结构新颖，改变传统工程轮胎内部结构组分，胎面从外至内依次由硅橡胶防护层、冠带层、钢丝带束层、氟硅橡胶和氟醚橡胶构成，改善了轮胎的材料组成，利用硅橡胶防护层、氟硅橡胶和氟醚橡胶来改良轮胎自身的性能，使生产出来的轮胎更加耐磨，抗压能力强，使用寿命长，通过橡胶气囊的设置能够起到缓冲减震的作用，减少外部冲击力，使得轮胎能够更好的适应山地复杂路面，通过橡胶气囊的设置能够使得轮胎抓地能力更强，稳定性更高，通过大U形花纹槽、小U形花纹槽和V形花纹槽的设置能够使得胎面外表面耐磨性能更好，农业车辆使用时，安全性更高，实用性强，值得大范围推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术硅橡胶防护层外表面结构示意图；图3为本技术胎面内部结构示意图。图中：1胎体、2胎面、3胎肩、4胎侧、5胎圈、6固定钢筋、7硅橡胶防护层、8冠带层、9钢丝带束层、10氟硅橡胶、11氟醚橡胶、12大U形花纹槽、13V形花纹槽、14小U形花纹槽、15橡胶吸盘、16橡胶气囊。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种山地复杂路面农业用耐磨轮胎，包括胎体1，所述胎体1从外至内依次包括有胎面2、胎肩3、胎侧4和胎圈5，所述胎面2，所述胎面2从外至内依次由硅橡胶防护层7、冠带层8、钢丝带束层9、氟硅橡胶10和氟醚橡胶11构成，所述硅橡胶防护层7外表面等间隔分布有大U形花纹槽12，且两个相邻所述大U形花纹槽12均之间等间隔分布有V形花纹槽13，所述冠带层8、钢丝带束层9之间等间隔分布有橡胶气囊16，所述大U形花纹槽12内部等间隔开设有小U形花纹槽14，且两个相邻所述小U形花纹槽14之间设有橡胶吸盘15。具体的，所述橡胶吸盘15底端固定连接于大U形花纹槽12内底部。具体的，所述V形花纹槽13均匀分布于硅橡胶防护层7外壁。具体的，所述胎体1内壁通过胶条粘连有气密层。具体的，所述胎圈5内也通过胶条包裹有固定钢筋6。具体的，所述大U形花纹槽12与胎肩3相互平行。工作原理：本技术一种山地复杂路面农业用耐磨轮胎，改变传统工程轮胎内部结构组分，胎面2从外至内依次由硅橡胶防护层7、冠带层8、钢丝带束层9、氟硅橡胶10和氟醚橡胶11构成，改善轮胎材料组成，利用硅橡胶防护层7、氟硅橡胶10和氟醚橡胶11来改良轮胎自身的性能，使生产出来的轮胎更加耐磨，抗压能力强，使用寿命长，通过橡胶气囊16的设置能够起到缓冲减震的作用，减少外部冲击力，使得轮胎能够更好的适应山地复杂路面，通过橡胶气囊16的设置能够使得轮胎抓地能力更强，稳定性更高，通过大U形花纹槽12、小U形花纹槽14和V形花纹槽13的设置能够使得胎面2外表面耐磨性能更好，农业车辆使用时，安全性更高，通过固定钢筋6的设置使得胎体1与轮毂之间的连接更加牢固。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种山地复杂路面农业用耐磨轮胎，包括胎体（1），所述胎体（1）从外至内依次包括有胎面（2）、胎肩（3）、胎侧（4）和胎圈（5），其特征在于：所述胎面（2），所述胎面（2）从外至内依次由硅橡胶防护层（7）、冠带层（8）、钢丝带束层（9）、氟硅橡胶（10）和氟醚橡胶（11）构成，所述硅橡胶防护层（7）外表面等间隔分布有大U形花纹槽（12），且两个相邻所述大U形花纹槽（12）均之间等间隔分布有V形花纹槽（13），所述冠带层（8）、钢丝带束层（9）之间等间隔分布有橡胶气囊（16），所述大U形花纹槽（12）内部等间隔开设有小U形花纹槽（14），且两个相邻所述小U形花纹槽（14）之间设有橡胶吸盘（15）。

【技术特征摘要】
1.一种山地复杂路面农业用耐磨轮胎，包括胎体（1），所述胎体（1）从外至内依次包括有胎面（2）、胎肩（3）、胎侧（4）和胎圈（5），其特征在于：所述胎面（2），所述胎面（2）从外至内依次由硅橡胶防护层（7）、冠带层（8）、钢丝带束层（9）、氟硅橡胶（10）和氟醚橡胶（11）构成，所述硅橡胶防护层（7）外表面等间隔分布有大U形花纹槽（12），且两个相邻所述大U形花纹槽（12）均之间等间隔分布有V形花纹槽（13），所述冠带层（8）、钢丝带束层（9）之间等间隔分布有橡胶气囊（16），所述大U形花纹槽（12）内部等间隔开设有小U形花纹槽（14），且两个相邻所述小U形花纹槽（14）之间设有橡胶吸盘（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振清，
申请(专利权)人：青岛日力轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37