The invention discloses an all-steel tire for vehicles, including a carcass with an arched cross-section. The carcass comprises a bead ring, a sidewall and a crown. The ends of the steel skeleton carcass are reversely coated outward at the end of the bead ring and extend to the sidewall to form an anti-cladding part. The outer side of each anti-cladding part is coated with a layer of steel wire, and the outer side of the steel wire cladding is formed. The inner edge of the steel wire wrapped fabric extends to the inner side of the inner part of the inner part of the steel wire frame of the bead. The outer part of each bead is coated with an end glue. The lower end face of each end glue includes the first inclined plane and the second inclined plane which are connected sequentially from outside to inside. The beneficial effect of the invention is that the outer edge of the steel wire wrapped fabric is higher than the edge of the anti-wrapped part, so as to improve the rigidity of the tire rim and the matching stability of the tire rim; the two-stage variable angle design can make the assembly of the tire bead and the rim provide an additional material filling of not less than 17% to ensure the interference fit between the tire and the rim, and the tire is lifted. High usage stability.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆用全钢轮胎
本专利技术涉及全钢子午线轮胎
,特别是一种车辆用全钢轮胎。
技术介绍
275/55R20为半钢子午线轮胎规格,承载能力不能满足一种新型中巴车辆需求,超负荷重载条件下使用或者标准载荷条件下恶劣路况使用轮胎撞击应力大,轮胎胎冠和胎侧容易受到硬物冲击造成轮胎扎伤、漏气、爆胎等损伤,轮胎胎圈部位与轮辋接触处受力过大易造成脱圈,产生故障事故。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种车辆用全钢轮胎,提高圈部、胎冠、胎侧部位稳定性,降低故障产生频次。专利技术人在研究过程中发现,现有半钢子午线轮胎胎体应用尼龙帘线,胎体应用冠带条设计,重载使用或恶劣路况使用条件下轮胎强度和安全性能较低,另通常情况下为保证车轮总成紧密的结合在一起,无内胎轮胎胎圈与轮辋接触部位多采用一个角度(如15°)的设计,高负荷使用条件下车轮总成轮胎与轮辋接触面应力过盈造成相对移动位移增大,形成脱圈等故障问题。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现:一种车辆用全钢轮胎,包括截面呈拱形的胎体,胎体包括胎圈、胎侧和胎冠,胎冠包括内沿从内向外的方向依次设置有钢丝骨架胎体、三层钢丝骨架带束层和胎冠胶,钢丝骨架胎体的两侧均依次延伸至胎侧和胎圈,并且钢丝骨架胎体的末端均在胎圈末端向外反向包覆并向胎侧延伸形成反包部,每个反包部与钢丝骨架胎体之间均设置有钢丝圈和填充反包部与钢丝骨架胎体之间空间的加强胶,每个反包部的外部均包覆有一层钢丝包布,钢丝包布的外边缘高于反包部的边缘,钢丝包布的内边缘延伸至钢丝骨架胎体位于胎圈内的部分的内侧,胎侧的外侧设有胎侧胶,胎体的内侧设置有内面胶, ...
【技术保护点】
1.一种车辆用全钢轮胎,其特征在于:包括截面呈拱形的胎体,胎体包括胎圈、胎侧和胎冠,胎冠包括内沿从内向外的方向依次设置有钢丝骨架胎体、三层钢丝骨架带束层和胎冠胶,钢丝骨架胎体的两侧均依次延伸至胎侧和胎圈,并且钢丝骨架胎体的末端均在胎圈末端向外反向包覆并向胎侧延伸形成反包部,每个反包部与钢丝骨架胎体之间均设置有钢丝圈和填充反包部与钢丝骨架胎体之间空间的加强胶,每个反包部的外部均包覆有一层钢丝包布,钢丝包布的外边缘高于反包部的边缘,钢丝包布的内边缘延伸至钢丝骨架胎体位于胎圈内的部分的内侧,胎侧的外侧设有胎侧胶,胎体的内侧设置有内面胶,每个胎圈的外部均包覆有端面胶,端面胶的外侧边缘与胎侧胶胶合,端面胶的内侧边缘与内面胶胶合,每个端面胶的下端面均包括沿从外向内的方向顺次连接的第一斜面和第二斜面,第一斜面和第二斜面均为沿从外向内的方向向下倾斜的平面,第一斜面与水平面间的夹角为5‑9°,第二斜面与水平面间的夹角为10‑14°。
【技术特征摘要】
1.一种车辆用全钢轮胎,其特征在于:包括截面呈拱形的胎体,胎体包括胎圈、胎侧和胎冠,胎冠包括内沿从内向外的方向依次设置有钢丝骨架胎体、三层钢丝骨架带束层和胎冠胶,钢丝骨架胎体的两侧均依次延伸至胎侧和胎圈,并且钢丝骨架胎体的末端均在胎圈末端向外反向包覆并向胎侧延伸形成反包部,每个反包部与钢丝骨架胎体之间均设置有钢丝圈和填充反包部与钢丝骨架胎体之间空间的加强胶,每个反包部的外部均包覆有一层钢丝包布,钢丝包布的外边缘高于反包部的边缘,钢丝包布的内边缘延伸至钢丝骨架胎体位于胎圈内的部分的内侧,胎侧的外侧设有胎侧胶,胎体的内侧设置有内面胶,每个胎圈的外部均包覆有端面胶,端面胶的外侧边缘与胎侧胶胶合,端面胶的内侧边缘与内面胶胶合,每个端面胶的下端面均包括沿从外向内的...
【专利技术属性】
技术研发人员:王锋,隋海涛,刘帅,郑龙跃,李明,张贯超,史立芬,
申请(专利权)人:山东玲珑轮胎股份有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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