螺旋弹簧轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺旋弹簧轮胎，涉及汽车配件技术领域。所述轮胎包括轮辋和固定在轮辋外侧的胎体，所述胎体包括主螺旋弹簧和辅螺旋弹簧网面，所述主螺旋弹簧由单根金属圆柱螺旋压缩弹簧首尾相接形成环状，所述辅螺旋弹簧网面包括若干根由相同金属圆柱螺旋压缩而成的辅助螺旋弹簧，且相邻的辅助螺旋弹簧相互嵌套在一起，所述辅助螺旋弹簧的两端形成自由端，所述主螺旋弹簧等间隔的穿过所述辅螺旋弹簧网面中的辅助螺旋弹簧，且所述主螺旋弹簧与所述轮辋固定，所述辅螺旋弹簧网面中辅助螺旋弹簧的两个自由端分别与所述轮辋固定连接。所述轮胎具有弹性、舒适度高、可抵御地面尖锐物穿刺或轻武器袭击以及使用寿命长等优点。

Helical spring tire

The utility model discloses a helical spring tyre, which relates to the technical field of automobile parts. The tire comprises a rim and a carcass fixed outside the rim. The carcass comprises a main helical spring and a mesh of auxiliary helical springs. The main helical spring is formed by a single metal cylindrical helical compression spring connecting the head and tail to form a ring. The auxiliary helical spring mesh comprises a plurality of auxiliary helices compressed by the same metal cylindrical helix. The two ends of the auxiliary helical spring form a free end. The main helical spring passes through the auxiliary helical spring mesh at equal intervals, and the main helical spring is fixed with the rim of the auxiliary helical spring mesh. The two free ends of the coil spring are respectively fixedly connected with the rim. The tire has the advantages of high elasticity, high comfort, being able to withstand the puncture of sharp objects on the ground or the attack of light weapons, and long service life.

【技术实现步骤摘要】
螺旋弹簧轮胎
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种主辅结构变刚度螺旋弹簧轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种轮式车辆或机械上装配的用于支撑和滚动的部件，安装在轮辋上，直接与路面接触。轮胎的主要功能是：支承整车并传递其它方向的力和力矩；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎与路面存在的附着作用，保证车辆的牵引性、制动性和通过性。除空气作用力和重力外，其它影响轮式车辆运动的力和力矩都通过轮胎与地面的相互作用产生。作为轮式军用车辆的重要组成部分，轮胎不但要满足上述基本功能，还要保证轮胎能够承受异物穿刺、弹片侵彻，以及高低温作用，以适应复杂和苛刻的战场使用环境。此外，在航天探测车辆应用方面，如月球车和火星车，传统橡胶轮胎不能满足太空中环境温度的急剧变化。目前，军用轮式车辆普遍采用充气式橡胶轮胎。由于橡胶的材料特性，橡胶轮胎的抗破坏能力较弱，难以抵御地面尖锐物穿刺或轻武器袭击；车辆在高速行驶时，橡胶轮胎存在驻波现象，容易发生爆胎；在高温和低温极限环境下，橡胶轮胎性能指标下降显著；充气式橡胶轮胎漏气后，车辆继续行驶的距离较近，影响军用车辆的战场机动性。如果采用纯金属轮胎，金属轮胎的弹性有限，不能够很好地缓和地面的冲击，极大地降低乘坐人员的舒适度，并且在长时间行走容易发生变形而影响继续行走。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是如何提供一种具有弹性、舒适度高、可抵御地面尖锐物穿刺或轻武器袭击、使用寿命长的螺旋弹簧轮胎。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种螺旋弹簧轮胎，包括轮辋和固定在轮辋外侧的胎体，其特征在于：所述胎体包括主螺旋弹簧和辅螺旋弹簧网面，所述主螺旋弹簧由单根金属圆柱螺旋压缩弹簧首尾相接形成环状，所述辅螺旋弹簧网面包括若干根由相同金属圆柱螺旋压缩而成的辅助螺旋弹簧，且相邻的辅助螺旋弹簧相互嵌套在一起，所述辅助螺旋弹簧的两端形成自由端，所述主螺旋弹簧等间隔的穿过所述辅螺旋弹簧网面中的辅助螺旋弹簧，且所述主螺旋弹簧与所述轮辋固定，所述辅螺旋弹簧网面中辅助螺旋弹簧的两个自由端分别与所述轮辋固定连接。进一步的技术方案在于：所述主螺旋弹簧的钢丝直径大于所述辅助螺旋弹簧的钢丝直径。进一步的技术方案在于：所述轮胎还包括固定带，所述固定带固定在所述轮辋的外周上，所述主螺旋弹簧的内侧部分位于所述轮辋与固定带之间，且所述主螺旋弹簧位于所述轮辋与固定带之间的部分不具有辅助螺旋弹簧。进一步的技术方案在于：所述固定带靠近所述轮辋的环面上等间隔的设置有若干个弧形槽，所述主螺旋弹簧位于所述轮辋与固定带之间的部分设置在所述弧形槽内，且所述弧形槽的宽度与所述主螺旋弹簧的钢丝直径相适配。进一步的技术方案在于：所述固定带的周面上等间隔的设置有若干个径向孔，所述固定带通过螺栓穿过所述径向孔与所述轮辋固定连接。进一步的技术方案在于：所述弹簧轮胎还包括两个固定环，所述辅螺旋弹簧网面中辅助螺旋弹簧的两端分别与所述固定环固定连接，所述固定环固定到所述轮辋两侧的凹槽内。进一步的技术方案在于：所述固定环的周向侧面上间隔设置有多个轴向孔，所述固定环通过螺栓穿过所述轴向孔与所述轮辋固定。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：所述弹簧轮胎中胎体包括主螺旋弹簧和辅螺旋弹簧网面，在运动过程中，辅螺旋弹簧网面先与地面接触，压缩变形后再将力传递到主螺旋弹簧上，主螺旋弹簧承受主要载荷，辅螺旋弹簧网面承受次要载荷，主螺旋弹簧和辅螺旋弹簧网面能够产生较大的形变，因而能够产生与橡胶轮胎相同的缓冲效果。由于胎体的材质为金属，因而胎体能够有效地抵御地面尖锐物穿刺或轻武器袭击，并且不会产生爆胎的情况，还具有抵抗高低温的特性，因而能够有效地提高面对复杂环境的耐受性。同时，辅螺旋弹簧网面由多根相同金属圆柱螺旋压缩弹簧两两平行嵌套构成环状网，密度较高，能够有效地避免异物进入胎体内，且当构成辅螺旋弹簧网面的金属圆柱螺旋压缩弹簧出现一根或几根断裂时，不会影响整体使用，从而提高了所述弹簧轮胎的使用寿命。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术实施例所述弹簧轮胎的结构示意图；图2是本技术实施例所述弹簧轮胎的分解结构示意图；图3是本技术实施例所述弹簧轮胎中胎体的局部放大结构示意图；图4是本技术实施例所述弹簧轮胎中主螺旋弹簧的结构示意图；图5是本技术实施例所述弹簧轮胎中辅螺旋弹簧网面的结构示意图；图6是本技术实施例所述弹簧轮胎中的辅螺旋弹簧网面的局部放大结构示意图；图7是本技术实施例所述弹簧轮胎中固定带的结构示意图；其中：10、轮辋20、胎体21、主螺旋弹簧22、辅螺旋弹簧网面221、辅助螺旋弹簧30、固定带31、弧形槽32、径向孔40、固定环41、轴向孔。具体实施方式下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1和图2所示，本技术公开了一种螺旋弹簧轮胎，包括轮辋10和固定在轮辋10外侧的胎体20，所述胎体包括主螺旋弹簧21和辅螺旋弹簧网面22。如图4所示，所述主螺旋弹簧21由单根金属圆柱螺旋压缩弹簧首尾相接形成环状，所述辅螺旋弹簧网面22包括若干根由相同金属圆柱螺旋压缩而成的辅助螺旋弹簧221，且相邻的辅助螺旋弹簧22相互嵌套在一起，所述辅助螺旋弹簧221的两端形成自由端，如图3、图5和图6所示。所述主螺旋弹簧21等间隔的穿过所述辅螺旋弹簧网面22中的辅助螺旋弹簧221，且所述主螺旋弹簧21与所述轮辋10固定，所述辅螺旋弹簧网面22中辅助螺旋弹簧221的两个自由端分别与所述轮辋10固定连接。所述弹簧轮胎中胎体20由主螺旋弹簧21和辅螺旋弹簧网面22嵌套而成，在运动过程中，辅螺旋弹簧网面22先与地面接触，压缩变形后再将力传递到主螺旋弹簧21上，主螺旋弹簧21承受主要载荷，辅螺旋弹簧网面22承受次要载荷，主螺旋弹簧21和辅螺旋弹簧网面22能够产生较大的形变，因而能够产生与橡胶轮胎相同的缓冲效果。由于胎体的材质为金属，因而胎体20能够有效地抵御地面尖锐物穿刺或轻武器袭击，并且不会产生爆胎的情况，还具有抵抗高低温的特性，因而能够有效地提高面对复杂环境的耐受性。同时，辅螺旋弹簧网面22由多根相同金属圆柱螺旋压缩弹簧两两平行嵌套构成环状网，密集度较高，能够有效地避免异物进入胎体内，且当构成辅螺旋弹簧网面22的辅助螺旋弹簧221出现一根或几根断裂时，不会影响整体使用，从而提高本技术的主辅结构变刚度螺旋弹簧轮胎的使用寿命。如图1至图3所示，所述主螺旋弹簧21使用的钢丝直径大于所述辅助螺旋弹簧221使用的钢丝直径。因而主螺旋弹簧21的结构强度要大于辅助螺旋弹簧221，使得主螺旋弹簧21抗变形能力强，能够抵抗较大的冲击，并且主螺旋弹簧21和辅助螺旋弹簧22本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋弹簧轮胎，包括轮辋（10）和固定在轮辋（10）外侧的胎体（20），其特征在于：所述胎体包括主螺旋弹簧（21）和辅螺旋弹簧网面（22），所述主螺旋弹簧（21）由单根金属圆柱螺旋压缩弹簧首尾相接形成环状，所述辅螺旋弹簧网面（22）包括若干根由相同金属圆柱螺旋压缩而成的辅助螺旋弹簧（221），且相邻的辅助螺旋弹簧（221）相互嵌套在一起，所述辅助螺旋弹簧（221）的两端形成自由端，所述主螺旋弹簧（21）等间隔的穿过所述辅螺旋弹簧网面（22）中的辅助螺旋弹簧（221），且所述主螺旋弹簧（21）与所述轮辋（10）固定，所述辅螺旋弹簧网面（22）中辅助螺旋弹簧（221）的两个自由端分别与所述轮辋（10）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋弹簧轮胎，包括轮辋（10）和固定在轮辋（10）外侧的胎体（20），其特征在于：所述胎体包括主螺旋弹簧（21）和辅螺旋弹簧网面（22），所述主螺旋弹簧（21）由单根金属圆柱螺旋压缩弹簧首尾相接形成环状，所述辅螺旋弹簧网面（22）包括若干根由相同金属圆柱螺旋压缩而成的辅助螺旋弹簧（221），且相邻的辅助螺旋弹簧（221）相互嵌套在一起，所述辅助螺旋弹簧（221）的两端形成自由端，所述主螺旋弹簧（21）等间隔的穿过所述辅螺旋弹簧网面（22）中的辅助螺旋弹簧（221），且所述主螺旋弹簧（21）与所述轮辋（10）固定，所述辅螺旋弹簧网面（22）中辅助螺旋弹簧（221）的两个自由端分别与所述轮辋（10）固定连接。2.如权利要求1所述的螺旋弹簧轮胎，其特征在于：所述主螺旋弹簧（21）的钢丝直径大于所述辅助螺旋弹簧（221）的钢丝直径。3.如权利要求1所述的螺旋弹簧轮胎，其特征在于：所述轮胎还包括固定带（30），所述固定带（30）固定在所述轮辋（10）的外周上，所述主螺旋弹簧（21）的内侧部分位于所述轮辋（10）与固定带（30）之间，且所述主螺旋弹簧（21...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋彬，吕建刚，郭士杰，赵正龙，张仲志，刘金华，吴定海，韩兰懿，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军工程大学，
类型：新型
国别省市：河北,13