一种混合动力汽车低压供电系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及混合动力汽车领域，公开了一种混合动力汽车低压供电系统，包括蓄电池，为蓄电池充电的发动机，及连接于蓄电池和发动机的控制器；还包括设于蓄电池的输出端且电连接于控制器的电流传感器，电流传感器用于测量蓄电池的放电电流。本发明专利技术还公开了一种上述混合动力汽车低压供电系统的控制方法，包括以下步骤：蓄电池的电压小于第一预设电压时，判断蓄电池的电压下降速率是否大于预设速率；并在蓄电池的电压下降速率大于预设速率时，采用发动机为蓄电池充电。通过蓄电池的电压和电压下降速率判断是否需要对发动机进行充电，便于及时通过发动机对蓄电池进行充电，避免蓄电池出现亏电现象而影响蓄电池的使用寿命及混合动力汽车的可靠性能。

A hybrid electric vehicle low voltage power supply system and its control method

The invention relates to the field of hybrid electric vehicles, and discloses a low-voltage power supply system for hybrid electric vehicles, including a storage battery, an engine charged for the storage battery, and a controller connected to the storage battery and the engine; and a current sensor arranged at the output end of the storage battery and electrically connected to the controller, and a current sensor for use in the controller. Measure the discharge current of battery. The invention also discloses a control method for the low-voltage power supply system of the hybrid electric vehicle, which comprises the following steps: when the voltage of the battery is less than the first preset voltage, judging whether the voltage drop rate of the battery is greater than the preset rate; and when the voltage drop rate of the battery is greater than the preset rate, adopting the engine as Battery charge. The battery voltage and voltage drop rate are used to judge whether the engine needs to be charged or not, so that the battery can be charged through the engine in time and the battery life and the reliability of hybrid electric vehicles can be affected by the phenomenon of battery power loss.

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车低压供电系统及其控制方法
本专利技术涉及混合动力汽车领域，尤其涉及一种混合动力汽车低压供电系统及其控制方法。
技术介绍
混合动力汽车的发动机具备启停功能且具备为低压器件的工作提供电能的蓄电池，蓄电池、发动机及混合动力汽车的控制器共同构成混合动力汽车的低压供电系统。在混合动力汽车上未安装DCDC电源模块时，若蓄电池的电量不足时需要及时通过发动机对蓄电池进行充电，以支持低压器件的工作。若是发动机未工作而且该混合动力汽车上当前使用的低压器件较多时，蓄电池将会很快出现亏电状态，以致不能满足低压器件的工作用电需求，并会影响混合动力汽车的性能；同时蓄电池频繁的处于亏电状态也会影响蓄电池的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种混合动力汽车低压供电系统及其控制方法，能够判断发动机为蓄电池充电的时机，以便于通过发动机及时对蓄电池进行充电，避免蓄电池出现亏电现象，延长蓄电池的使用寿命。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种混合动力汽车低压供电系统，包括蓄电池，为蓄电池充电的发动机，及连接于所述蓄电池和发动机的控制器；还包括设于蓄电池的输出端且电连接于所述控制器的电流传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力汽车低压供电系统，包括蓄电池，为蓄电池充电的发动机，及连接于所述蓄电池和发动机的控制器；其特征在于，还包括设于所述蓄电池的输出端且电连接于所述控制器的电流传感器，所述电流传感器用于测量所述蓄电池的放电电流。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车低压供电系统，包括蓄电池，为蓄电池充电的发动机，及连接于所述蓄电池和发动机的控制器；其特征在于，还包括设于所述蓄电池的输出端且电连接于所述控制器的电流传感器，所述电流传感器用于测量所述蓄电池的放电电流。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车低压供电系统，其特征在于，所述蓄电池的输出端设有接线柱，所述电流传感器连接于所述接线柱。3.一种如权利要求1或2所述混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：蓄电池的电压小于第一预设电压时，判断蓄电池的电压下降速率是否大于预设速率；并在蓄电池的电压下降速率大于预设速率时，采用发动机为蓄电池充电。4.根据权利要求3所述的混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，若蓄电池的电压不小于第一预设电压，则无需对蓄电池进行充电且发动机继续保持当前状态，并继续判断蓄电池的电压是否小于第一预设电压。5.根据权利要求3所述的混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，若蓄电池的电压下降速率不大于预设速率，则无需对蓄电池进行充电且发动机继续保持当前状态，并继续判断蓄电池的电压下降速率是否大于预设速率。6.根据权利要求3所述的混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，若蓄电池的电压下降速率大于预设速率，在采用发动机为蓄电池充电之前，还包括：判断蓄电池的电压是否小于第二预设电压，若是，则采用发动机为蓄电池充电；若否，则无需对蓄电池进行充电，发动机继续保持当前状态，并继续判断蓄...

【专利技术属性】
技术研发人员：战东红，泮振锋，李可敬，娄丙民，曹洪民，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37