一种行车记录仪的供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种行车记录仪的供电装置，属于行车记录仪技术领域。目的在于提供一种控制电路，避免汽车起动时，供电电压过低而造成行车记录仪瞬间断电，影响行车记录仪的使用质量及寿命。具体的，行车记录仪的供电装置，包括相互电连接的点烟器电源及行车记录仪稳压器电源，供电装置还包括电压检测及触发电路、控制继电器，电压检测及触发电路并联在点烟器电源与行车记录仪稳压器电源之间，所述控制继电器连接在电压检测及触发电路与行车记录仪稳压器电源之间。本装置可以提高行车记录仪的使用寿命，减少行车记录仪对内部电池的依赖，延长行车记录仪的更换周期。

A power supply device for a vehicle recorder

The utility model discloses a power supply device for a traveling recorder, which belongs to the technical field of driving recorder. The purpose of this paper is to provide a control circuit to avoid the power supply voltage is too low in the car starting, which causes the instantaneous power failure of the recorder, and affects the use quality and life of the recorder. Specifically, the power supply device of the train recorder includes the power supply of the smoke detector and the voltage regulator, which also includes the voltage detection and trigger circuit, the control relay, the voltage detection and the trigger circuit in parallel between the power supply of the smoke detector and the voltage regulator of the recorder. The electrical appliances are connected between the voltage detection and trigger circuit and the power supply of the traffic recorder stabilizer. The device can improve the service life of the traveling recorder, reduce the dependence of the traveling recorder on the internal battery, and prolong the replacement period of the traveling recorder.

【技术实现步骤摘要】
一种行车记录仪的供电装置
本技术涉及一种行车记录仪的供电装置，属于行车记录仪领域。
技术介绍
目前，行车记录仪广泛应用于汽车，所采取的供电方式都是点烟器取电，并经过开关稳压变压后供给行车记录仪，由于用户在使用中，汽车钥匙只要一给电，行车记录仪便通电工作，那么在汽车打火时，由于此时电瓶剧烈放电，造成电压大幅度下降，往往会低于行车记录仪电源的供电电压，造成行车记录仪瞬间断电，虽然在设计时，行车记录仪内部采用大容量电容或电池，维持其工作，但是当冬季或电瓶状态不良时，还是会造成行车记录仪在汽车起动时马上断电，汽车起动后又开启重新起动，这样会造成行车记录仪死机、内存卡严重碎片记录甚至内存卡损坏等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种行车记录仪的供电装置，以改变行车记录仪的供电方式。具体的，行车记录仪的供电装置，包括相互电连接的点烟器电源及行车记录仪稳压器电源，其特征在于，所述供电装置还包括电压检测及触发电路、控制继电器，电压检测及触发电路并联在点烟器电源与行车记录仪稳压器电源之间，所述控制继电器连接在电压检测及触发电路与行车记录仪稳压器电源之间。进一步的，所述控制继电器的动作电压为13.5V，对应点烟器的电源电压为14V。进一步的，所述控制继电器的动作电压为27V，对应点烟器的电源电压为28V。进一步的，所述电压检测及触发电路包括相互串联的固定电阻及可调电阻，所述控制继电器为可控硅，可调电阻连接可控硅。本技术的有益效果在于：本技术提供设计一种控制电路，避免汽车起动时，供电电压过低而造成行车记录仪瞬间断电，影响行车记录仪的使用质量及寿命。本装置可以提高行车记录仪的使用寿命，减少行车记录仪对内部电池的依赖，延长行车记录仪的更换周期。附图说明图1为实施例1的供电装置的结构示意图；图2为实施例2的结构示意图。附图标记如下：1、点烟器电源，2、行车记录仪稳压器电源，3、电压检测及触发电路，4、控制继电器，5、固定电阻，6、可调电阻，7、可控硅。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行说明：实施例1本实施例中的供电装置的工作原理为：汽车供电系统，在发动机点火前电路供电电压为12V或24V，当汽车起动发电机后，理论供电电压分别为14V或28V。那么在点烟器到行车记录仪稳压电源之间增加一个电压检测模块，模块动作电压为13.5V或27V，即检测到汽车已经起动再使行车记录仪工作。当发动机熄火后，模块检测电压低于13.5V或27V，那么行车记录仪停止工作。如图1所示，行车记录仪由点烟器电源1供电，为保证稳压电源的工作稳定，在点烟器电源1与行车记录仪稳压器电源2之间的电路中增加电源检测及触发电路3和控制继电器4。电源检测及触发电路3检测电压根据车型确定，12V电源汽车，电源检测及触发电路3检测电压为13.5V；24V电源汽车，电源检测及触发电路3检测电压为27V。因此，当汽车未起动时，汽车电压为12V或24V，低于电源检测及触发电路3检测电压，行车记录仪不工作。当汽车起动后，发电机电压要高于电瓶电压，实际电压达到14V或28V，电压高于电源检测及触发电路3检测电压，因此电源检测及触发电路3驱动控制继电器4线圈吸合，使触头闭合，行车记录仪稳压电源得电工作。实施例2如果在行车记录仪设计时考虑以上问题，在电路中只需增加很少的零件即可实现以上功能。增加的电路包括电压取样电路和功率元件，功率元件可以采用可控硅、开关管、场效应管、IGBT等元件，现以可控硅方式为例进行介绍，如图2所示。电压检测及触发电路3包括相互串联的固定电阻5及可调电阻6，控制继电器4为可控硅7，通过可调电阻6调节可控硅7的触发导通值为13.5V(12V电瓶汽车)或27V(24V电瓶汽车)，当汽车发电机发电后，超过动作值，可控硅7导通，行车记录仪导通工作，当拔出汽车钥匙时，行车记录仪停止工作。上述13.5V和27V的动作值，是考虑产品制造误差而设定，实际情况，12V电瓶汽车设定值在12.5-14V之间，24V电瓶汽车设定值在25-28V之间，均可以正常工作。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车记录仪的供电装置，包括相互电连接的点烟器电源及行车记录仪稳压器电源，其特征在于，所述供电装置还包括电压检测及触发电路、控制继电器，电压检测及触发电路并联在点烟器电源与行车记录仪稳压器电源之间，所述控制继电器连接在电压检测及触发电路与行车记录仪稳压器电源之间。

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪的供电装置，包括相互电连接的点烟器电源及行车记录仪稳压器电源，其特征在于，所述供电装置还包括电压检测及触发电路、控制继电器，电压检测及触发电路并联在点烟器电源与行车记录仪稳压器电源之间，所述控制继电器连接在电压检测及触发电路与行车记录仪稳压器电源之间。2.如权利要求1所述的行车记录仪的供电装置，其特征在于，所述控制继电器的动作电压为13.5V，对...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫玉轩，
申请(专利权)人：宫玉轩，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15