无钥匙系统冷启动装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种无钥匙系统冷启动装置和方法，其中，无钥匙系统冷启动装置包括连接在无钥匙系统和汽车蓄电池之间的稳压电容，以及连接整车电源回路IG1中发动机管理单元供电端、变速器单元供电端的稳压电路；无钥匙系统在启动瞬间电压处于复位电压范围内时，基于稳压电容维持的上电状态、持续输出点火信号；发动机管理单元与变速器单元在启动瞬间电压处于复位电压范围内时，基于稳压电路保持的工作电压、默认各自继电器的吸合有效并保持吸合，直至接收到的发动机管理单元输出的发动机转速大于预设转速后断开。本发明专利技术实施例保证启动过程电压足够，点火信号和继电器保持有足够时间，起动机电机拖动有足够时间带动发动机启动，实现冷启动的成功启动。

Cold start device and method for non key system

The invention relates to a key free system cold start device and method, in which a key free system cold start device includes a stable voltage capacitor connected between a key free system and a car battery, and a stable voltage circuit connecting the power supply end of the engine management unit and the single element supply end of the transmission in the IG1 of the whole vehicle power circuit; a key free system. When the voltage is in the reset voltage range at the start of the starting point, the ignition signal is continuously output based on the power supply state maintained by the voltage stable capacitor and the engine management unit and the transmission unit are in the reset voltage range at the start of the start. The working voltage maintained by the voltage stabilizing circuit and the default of the default relay are effective. And keep suction until the engine speed of the engine management unit output is higher than the preset speed. The embodiment of the invention ensures that the starting process voltage is sufficient, the ignition signal and the relay have enough time, the starter motor dragging has enough time to drive the engine to start the successful start of the cold start.

【技术实现步骤摘要】
无钥匙系统冷启动装置和方法
本专利技术涉及汽车电控
，特别是涉及一种无钥匙系统冷启动装置和方法。
技术介绍
随着汽车技术发展，一键启动配置越来越多。一键启动和传统点火锁的区别在于，一键启动是靠ECU(ElectronicControlUnit，电控单元)判断刹车、档位和钥匙状态来输出点火信号，EMS(EngineManagementSystem，发动机管理单元)和TCU(TransmissionControlUnit，自动变速箱控制单元)判断传感器位置进行继电器吸合。而传统的点火锁是靠插入齿片钥匙保持在CRANK(点火信号)位置。在实现过程中，专利技术人发现传统技术中至少存在如下问题：在冬天气温特别低的情况下，启动瞬间往往蓄电池供电电压不足，起动机无法保持足够的CRANK时间，发动机预热时间不够，无法启动。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统技术无法保持足够的CRANK时间的问题，提供一种无钥匙系统冷启动装置和方法。为了实现上述目的，一方面，本专利技术实施例提供了一种无钥匙系统冷启动装置，包括连接在无钥匙系统和汽车蓄电池之间的稳压电容，以及连接整车电源回路IG1中发动机管理单元供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无钥匙系统冷启动装置，其特征在于，包括连接在无钥匙系统和汽车蓄电池之间的稳压电容，以及连接整车电源回路IG1中发动机管理单元供电端、变速器单元供电端的稳压电路；所述无钥匙系统在启动瞬间电压处于复位电压范围内时，基于所述稳压电容维持的上电状态、持续输出点火信号，直至接收到的所述发动机管理单元输出的发动机转速大于预设转速；所述发动机管理单元与所述变速器单元在所述启动瞬间电压处于所述复位电压范围内时，基于所述稳压电路保持的工作电压、默认各自继电器的吸合有效并保持吸合，直至接收到的所述发动机管理单元输出的发动机转速大于所述预设转速后断开。

【技术特征摘要】
1.一种无钥匙系统冷启动装置，其特征在于，包括连接在无钥匙系统和汽车蓄电池之间的稳压电容，以及连接整车电源回路IG1中发动机管理单元供电端、变速器单元供电端的稳压电路；所述无钥匙系统在启动瞬间电压处于复位电压范围内时，基于所述稳压电容维持的上电状态、持续输出点火信号，直至接收到的所述发动机管理单元输出的发动机转速大于预设转速；所述发动机管理单元与所述变速器单元在所述启动瞬间电压处于所述复位电压范围内时，基于所述稳压电路保持的工作电压、默认各自继电器的吸合有效并保持吸合，直至接收到的所述发动机管理单元输出的发动机转速大于所述预设转速后断开。2.根据权利要求1所述的无钥匙系统冷启动装置，其特征在于，所述复位电压范围为根据所述发动机管理单元、所述变速器单元的复位电压得到的；所述无钥匙系统持续输出第一预设时长的点火信号；所述发动机管理单元、所述变速器单元默认各自继电器吸合有效并保持第二预设时长；其中，所述第一预设时长大于所述第二预设时长。3.根据权利要求2所述的无钥匙系统冷启动装置，其特征在于，所述复位电压范围为9伏至12伏或6伏至12伏；所述第一预设时长的时长范围为15至25秒；所述第二预设时长为10秒。4.根据权利要求1至3任意一项所述的无钥匙系统冷启动装置，其特征在于，所述稳压电容为1000微法电容；所述稳压电路为DCDC直流稳压电源模块。5.根据权利要求4所述的无钥匙系统冷启动装置，其特征在于，所述无钥匙系统基于所述稳压电容维持的上电状态，通过锁存内部寄存器、默认所述变速器单元输出有效的总线档位信号，持续输出所述点火信号；所述发动机管理单元、所述变速器单元基于所述稳压电路保持的工作电压，通过内部寄存器锁存各自继电器的输出口状态，默认所述吸合有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨土超，赖瑞福，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44