用于安装和调节车辆车桥缓冲器的可拆卸辅助装置制造方法及图纸

一种辅助装置(DA)，所述辅助装置装配在车辆的车桥的缓冲器(AR)上，所述缓冲器包括：‑本体(CA)，所述本体容置有杆(TA)，所述杆被容置成可平移并且具有设置有螺纹(FT)的自由端部(EL)，所述螺纹用于使所述杆与所述车辆的车身连成一体，并且所述杆由带(SC)保持成处在相对于所述本体(CA)缩回的位置上；‑过滤接头(EF)，所述过滤接头装配成在所述杆(TA)上可滑动；‑保护罩(SP)，所述保护罩围绕所述本体(CA)并且与所述过滤接头(EF)联结；以及‑零件(PD)，所述零件包括第一端部(E11，E12)和卡挡部件(MB)，所述第一端部按压在所述过滤接头(EF)上，所述卡挡部件与所述螺纹(FT)配合，以使所述零件(PD)、所述过滤接头(EF)和所述保护罩(SP)在取出所述带(SC)之前和之后相对于所述自由端部(EL)不动。

Detachable auxiliary device for installing and adjusting vehicle axle bumper

An auxiliary device (DA), which is assembled on a buffer (AR) of a vehicle bridge, which comprises a CA, which contains a TA, and the rod is accommodated to be moved and has a free end (EL) with a threaded (FT), which is used to make the rod and the vehicle body. It is connected together, and the rod is maintained by a band (SC) to a position relative to the body (CA), a filter joint (EF), which is assembled to slide on the rod (TA), a protective cover (SP), the protective cover around the body (CA) and the filter joint (EF), and the PD, The part comprises a first end (E11, a E12) and a clamping unit (MB), which is pressed on the filter joint (EF), which is matched with the thread (FT) so that the part (PD), the filter joint (EF) and the protection cover (SP) are relative to the free end (E) before and after the removal of the band (SC). L) no move.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于安装和调节车辆车桥缓冲器的可拆卸辅助装置
本专利技术涉及用于装配在车辆的车桥上的一些缓冲器，更确切地涉及这些缓冲器的在安装到车辆中之前的调节以及涉及这些缓冲器的安装。
技术介绍
如图1上非限制性所示，任选地机动类型的一些车辆包括车桥(通常是后桥)，所述车桥包括与至少一个臂BT固定地连成一体的横向部分(或横梁)PT，所述至少一个臂设置有能够与结构部分连成一体的端部。该臂BT的其中一个端部用于能够使车轮(通常是后轮)的支撑部件以及悬架的缓冲器AR的下部PI连成一体。这些缓冲器AR中的一些包括：第一方面，本体，所述本体容置有杆TA，所述杆被容置成可平移并且具有设置有螺纹的自由端部EL，所述螺纹能够使所述杆与车辆的车身连成一体；第二方面，过滤接头EF，所述过滤接头装配成在杆TA上可滑动；以及第三方面，保护罩SP，所述保护罩围绕本体CA并且在缓冲器AR已固定在横梁BT的臂上时通常通过卡接与过滤接头EF联结。当该类型的缓冲器AR已被制造时，所述缓冲器借助于带SC来调节以在所述缓冲器的存储和运输期间占据更少的空间(没有保护罩SP)。更确切地，通过使该带构造环状件并使过滤接头EF相对于杆TA的自由端部EL不动，同时通过使该带经过所述本体的下端部以及所述杆TA的自由端部EL的前表面，该带SC将杆TA保持成处在相对于本体CA缩回的位置上，所述环状件在罩SP下方沿缓冲器AR的本体延伸。在构造车桥时，技术人员抓住由带SC调节的缓冲器AR，然后使该缓冲器AR的下部PI与该车桥的臂BT的相关联端部连成一体，如图1上所示。然后，技术人员将保护罩SP盖到已装配的缓冲器AR上，并且将该保护罩SP的下部固定在横梁BT上和将该保护罩的上部固定在过滤接头EF上。一旦车桥已被构造，在“车身加盖”操作时接近车辆的车身。在该操作期间，通过切断所述带SC来释放杆TA的上升(缓冲器AR受到压力)。该操作释放了杆TA并因此能够使所述杆逐渐占据适用于一体连接的非缩回位置。车桥的每个缓冲器AR的杆TA的自由端部EL由此上升穿过车身的专用孔，以便借助于螺母实现一体连接。为了使带SC不继续卡挡在过滤接头EF与罩之间，需从已装配的缓冲器AR的下部PI中取下带SC。但该突然的取出还因此释放了组件(过滤接头EF和保护罩SP)，该组件由此被压缩。这造成过滤接头EF和保护罩SP沿杆TA的自由端部EL以大于杆TA的速度的速度几乎瞬时上升(罩的弹簧效应)。过滤接头EF或保护罩SP的一部分可由此安置成横置在杆TA的自由端部EL的前表面前方，这可妨碍该自由端部EL穿过专用孔并且/或者可损害过滤接头EF或保护罩SP。在一个和/或另一情况下，车辆组装时长增加并且需要较大的修理。此外，在过滤接头EF和保护罩SP均未安置成横置在杆TA的自由端部EL的前表面前方时，该专用孔可相对于杆TA的自由端部EL极其轻微地轴向偏离，这妨碍了使车桥继续与车身连成一体。为了避免该情况出现，强制配备有技术人员来使杆TA的自由端部EL精确定位在车身的专用孔的轴线上，这较昂贵并且令人厌烦，并且如果过滤接头EF偏心，可引起与该过滤接头联结的可能的调整件的破裂。
技术实现思路
本专利技术的目的尤其在于改善该情况。为此，本专利技术尤其提供了一种能够暂时装配在缓冲器上的辅助装置，所述缓冲器用于装配在车辆的车桥上并且包括：第一方面，本体，所述本体容置有杆，所述杆被容置成可平移并且具有设置有螺纹的自由端部，所述螺纹能够使所述杆与所述车辆的车身连成一体，并且所述杆由带保持成处在相对于所述本体缩回的位置上；第二方面，过滤接头，所述过滤接头装配成在所述杆上可滑动；和第三方面，保护罩，所述保护罩围绕所述本体并且与所述过滤接头联结。该辅助装置的特征在于，所述辅助装置包括零件，所述零件包括至少一个第一端部和卡挡部件，所述至少一个第一端部能够按压在所述过滤接头上，所述卡挡部件能够与所述螺纹配合，以使所述零件、所述过滤接头和所述保护罩在取出所述带之前和之后相对于所述杆的自由端部不动。这能够避免过滤接头的不良装配或损坏的风险并且能够便于缓冲器的调节。根据本专利技术的辅助装置可包括可分开或组合采用的其它特征，尤其是：-所述辅助装置的卡挡部件可包括以相反的方式倾斜的两个凸片，以使由所述两个凸片分别包括的自由端部按压在所述螺纹的螺纹线上，从而使所述零件相对于所述杆的自由端部不动；倾斜的所述凸片可安置成基本彼此面对，以便在相对于所述杆的轴向方向沿直径两端相反的两个区域上按压在所述螺纹线上；-所述零件可包括：一方面，两个侧壁，所述两个侧壁能够围绕所述杆的自由端部的相对于所述杆的轴向方向沿直径两端相反的两个区域，并且所述两个侧壁每个都包括能够按压在所述过滤接头上的第一端部、与所述第一端部相反的第二端部以及设置有所述卡挡部件的内表面；和另一方面，连接壁，所述连接壁使所述侧壁的第二端部互相联接；所述连接壁能够安置成抵靠所述杆的自由端部的末端部分并且能够限定用于所述带的相对于所述轴向方向定中心的支承面；●所述第二端部可延伸超过所述连接壁，以便限定用于所述带的侧挡块；所述连接壁可包括内表面，所述内表面用于朝向所述杆的自由端部的末端部分定向并且包括能够紧密地容置在开口的容置部中的凸起部，所述开口的容置部限定在所述杆的自由端部的末端部分中，以便能够使所述零件定位在相对于所述杆的自由端部定中心的位置上；●所述凸起部可为半球形的；所述侧壁可以相反的方式倾斜，并且所述侧壁的第二端部间隔开的距离严格小于所述侧壁的第一端部分开的距离，以便引导所述杆穿过限定在所述车身中的专用孔，从而使所述杆与所述车身连成一体。本专利技术还提供了一种缓冲器，所述缓冲器用于装配在车辆的车桥上并且包括：第一方面，本体，所述本体容置有杆，所述杆被容置成可平移并且具有设置有上述类型的辅助装置和螺纹的自由端部，所述螺纹能够使所述杆与所述车辆的车身连成一体，并且所述杆由带保持成处在相对于所述本体缩回的位置上；第二方面，过滤接头，所述过滤接头装配成在所述杆上可滑动；和第三方面，保护罩，所述保护罩围绕所述本体并且与所述过滤接头联结。附图说明通过阅读以下的详细说明和附图(通过CAO/DAO(“计算机辅助设计/计算机辅助制图”)得到，其中存在一些线条显得不连续的特征以及灰度等级)，本专利技术的其它特征和优点将更加清楚，在附图上：-图1示意性示出了车辆后桥的横梁和臂的在车身加盖之前的示例的透视图，所述后桥包括现有技术中的经调节的缓冲器，-图2示意性示出了带有根据本专利技术的辅助装置实施例并且带有一部分保护罩的经调节的缓冲器示例的透视图；-图3示意性示出了根据本专利技术的辅助装置实施例的透视图；-图4示意性示出了图2中的经调节的缓冲器的上部的透视图，所述缓冲器带有图3中的辅助装置；-图5示意性示出了图4中的经调节的缓冲器的上部的一部分的局部剖视图；-图6示意性示出了图4中的经调节的缓冲器的上部的一部分在取出带之后并且在穿过车辆的一部分车身图示的专用孔期间的透视图；-图7示意性示出了图4中的经调节的缓冲器的上部的一部分在穿过车辆的一部分车身的专用孔之后并且在取出辅助装置期间的透视图。具体实施方式本专利技术的目的尤其在于提供一种辅助装置DA，所述辅助装置用于暂时装配在需作为车辆车桥一部分的缓冲器AR上。在下文中，作为非限制示例，认为车辆为机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于缓冲器(AR)的辅助装置(DA)，所述缓冲器用于装配在车辆的车桥上并且包括：ⅰ)本体(CA)，所述本体容置有杆(TA)，所述杆被容置成可平移并且具有设置有螺纹(FT)的自由端部(EL)，所述螺纹能够使所述杆与所述车辆的车身(CV)连成一体，并且所述杆由带(SC)保持成处在相对于所述本体(CA)缩回的位置上；ⅱ)过滤接头(EF)，所述过滤接头装配成在所述杆(TA)上可滑动；和ⅲ)保护罩(SP)，所述保护罩围绕所述本体(CA)并且与所述过滤接头(EF)联结，其特征在于，所述辅助装置包括零件(PD)，所述零件包括至少一个第一端部(E1j)和卡挡部件(MB)，所述至少一个第一端部能够按压在所述过滤接头(EF)上，所述卡挡部件能够与所述螺纹(FT)配合，以使所述零件(PD)、所述过滤接头(EF)和所述保护罩(SP)在取出所述带(SC)之前和之后相对于所述自由端部(EL)不动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.09 FR 15606891.一种用于缓冲器(AR)的辅助装置(DA)，所述缓冲器用于装配在车辆的车桥上并且包括：ⅰ)本体(CA)，所述本体容置有杆(TA)，所述杆被容置成可平移并且具有设置有螺纹(FT)的自由端部(EL)，所述螺纹能够使所述杆与所述车辆的车身(CV)连成一体，并且所述杆由带(SC)保持成处在相对于所述本体(CA)缩回的位置上；ⅱ)过滤接头(EF)，所述过滤接头装配成在所述杆(TA)上可滑动；和ⅲ)保护罩(SP)，所述保护罩围绕所述本体(CA)并且与所述过滤接头(EF)联结，其特征在于，所述辅助装置包括零件(PD)，所述零件包括至少一个第一端部(E1j)和卡挡部件(MB)，所述至少一个第一端部能够按压在所述过滤接头(EF)上，所述卡挡部件能够与所述螺纹(FT)配合，以使所述零件(PD)、所述过滤接头(EF)和所述保护罩(SP)在取出所述带(SC)之前和之后相对于所述自由端部(EL)不动。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述卡挡部件(MB)包括以相反的方式倾斜的两个凸片(PIk)，以使由所述两个凸片分别包括的自由端部按压在所述螺纹(FT)的螺纹线上，从而使所述零件(PD)相对于所述杆(TA)的自由端部(EL)不动。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，倾斜的所述凸片(PIk)安置成基本彼此面对，以便在相对于所述杆(TA)的轴向方向(DX)沿直径两端相反的两个区域上按压在所述螺纹线上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述零件(PD)包括：ⅰ)两个侧壁(PLj)，所述两个侧壁能够围绕所述自由端部(EL)的相对于所述杆(TA)的轴向方向(DX)沿直径两端相反的两个区域，并且所述两个侧壁每个都包括能够按压在所述过滤接头(EF)上的第一端部(E1j)、与所述第一端部(E1j)相反的第二端部(E2j)以及设置有所述卡挡部件(MB)的内表面；和ⅱ)连接壁(PAL)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·穆勒，Y·莱科斯凯，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR