一种载车装置及立体停车库制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及停车设施领域，具体而言，涉及一种载车装置及立体停车库。一种载车装置，载车装置包括载车基体、车篮轴，车篮轴与载车基体连接；车篮轴安装有第一导向轮组，载车基体设置有横移机构，横移机构安装有第二导向轮组。载车装置设置有第一导向轮组、第二导向轮组；第一导向轮组约束载车装置的运动循环轨迹，第二导向轮组也约束载车装置的运动循环轨迹。通过第一导向轮组、第二导向轮组的相互配合，尽可能的避免载车装置在循环过程中发生晃动，从而避免承载于载车装置的车发生晃动或者与载车装置发生碰撞等。保证载车装置更加安全的在其运行轨道内移动。

A car carrying device and a three-dimensional parking garage

The utility model relates to the field of parking facilities, in particular to a vehicle carrying device and a three-dimensional parking garage. A vehicle carrying device includes the carrier base, the car basket shaft, the car basket shaft and the carrier base; the car basket shaft is installed with the first guide wheel group, the vehicle base is set with a transversal mechanism, and the transversal mechanism is installed with second guide wheel groups. The car carrying device is set up with the first guide wheel group and the second guide wheel group, the first guide wheel group restricts the motion cycle track of the vehicle carrying device, and the second guide wheel also restricts the motion cycle track of the vehicle carrying device. Through the cooperation of the first steering wheel group and the second guide wheel group, the sloshing of the car carrying device in the cycle process is avoided as much as possible so as to avoid the sloshing of the car carrying device or the collision with the vehicle device. Ensure that the vehicle carrying device moves more safely in its orbit.

【技术实现步骤摘要】
一种载车装置及立体停车库
本技术涉及停车设施领域，具体而言，涉及一种载车装置及立体停车库。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，人民生活水平的日益提高，汽车逐渐进入了每个家庭，汽车保有量急剧增加，但是城市当前停车用地建设进度缓慢，由此导致了“泊车难”的问题。目前，升降横移式立体停车库是一种常用的智能化停车设备，适用于多种场合。现有技术中，停车载车在移动车的过程中容易发生晃动、车移动等问题。因此，专利技术人专利技术了一种能够防止晃动的载车装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种载车装置及立体停车库，其旨在改善现有的载车装置在循环升降中容易晃动的问题。本技术提供一种技术方案：一种载车装置，载车装置包括载车基体、车篮轴，车篮轴与载车基体连接；车篮轴安装有第一导向轮组，载车基体设置有横移机构，横移机构安装有第二导向轮组。在本技术的其他实施例中，上述车篮轴一端设置有导向杆，第一导向轮组包括两个导向轮，两个导向轮分别安装于导向杆相对的两端。在本技术的其他实施例中，上述导向轮通过连接件与导向杆连接，导向轮与连接件转动连接。在本技术的其他实施例中，上述连接件与导向杆转动连接。在本技术的其他实施例中，上述横移机构设置有固定杆，第二导向轮组包括两个导向轮，两个导向轮分别安装于固定杆相对的两端。在本技术的其他实施例中，上述载车基体通过多个槽钢交叉焊接而成。本技术还提供一种技术方案：一种立体停车库，立体停车库包括上述的载车装置、导轨，载车装置的第一导向轮组、第二导向轮组均与导轨匹配。在本技术的其他实施例中，上述立体停车库设置有多个载车装置，多个载车装置沿导轨间隔设置。在本技术的其他实施例中，上述立体停车库还包括骨架，导轨设置于骨架，骨架包括机架、机架腿及护栏，机架腿固定连接于机架的底部，护栏设置于机架腿的底部。在本技术的其他实施例中，上述立体停车库包括两条导轨，两条导轨对称设置于骨架上。本技术实施例提供的载车装置及立体停车库的有益效果是：载车装置设置有第一导向轮组、第二导向轮组；第一导向轮组约束载车装置的运动循环轨迹，第二导向轮组也约束载车装置的运动循环轨迹。通过第一导向轮组、第二导向轮组的相互配合，尽可能的避免载车装置在循环过程中发生晃动，从而避免承载于载车装置的车发生晃动或者与载车装置发生碰撞等。保证载车装置更加安全的在其运行轨道内移动。本实施例提供的立体停车库采用载车装置循环升降的方式来实现车辆的停取，不但停取简单方便，而且可以有效提高土地和空间的利用率，弥补了现有的停车设施的缺陷。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的载车装置第一视角的结构示意图；图2为本技术实施例提供的载车装置第二视角的结构示意图；图3为本技术实施例提供的载车装置第三视角的结构示意图；图4为本技术实施例提供的载车基体的结构示意图；图5为本技术实施例提供的车篮轴的结构示意图；图6为本技术实施例提供的导向轮的结构示意图；图7为本技术实施例提供的立体停车库的结构示意图；图8为本技术实施例提供的导轨的结构示意图。图标：100-载车装置；101-导向轮；1011-滚动轮；1012-导向头；1013-导向轴；110-载车基体；111-横移机构；112-第二导向轮组；113-载车板；114-固定杆；120-车篮轴；121-第一导向轮组；1211-连接件；122-导向杆；200-立体停车库；210-导轨。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例图1为本技术实施例提供的载车装置100第一视角的结构示意图；图2为本技术实施例提供的载车装置100第二视角的结构示意图；图3为本技术实施例提供的载车装置100第三视角的结构示意图。请一并参阅图1、图2以及图3，本实施例提供了一种载车装置100，载车装置100设置于车库中载车。载车装置100包括载车基体110、车篮轴120，车篮轴120与载车基体110连接；车篮轴120安装有第一导向轮组121，载车基体110设置有横移机构111，横移机构111安装有第二导向轮组112。详细地，第一导向轮组121约束载车装置100的运动循环轨迹，第二导向轮组112也约束载车装置100的运动循环轨迹。通过第一导向轮组121、第二导向轮组112的相互配合，尽可能的避免载车装置100在循环过程中发生晃动，从而避免承载于载车装置100的车发生晃动或者与载车装置100发生碰撞等。图4为本技术实施例提供的载车基体110的结构示意图，请参阅图4。在本实施例中，载车基体110包括载车板113(见图2)，载车板113用于承载车。进一步地，在本实施例中，载车板113由多个槽钢交叉焊接而成，采用槽钢焊接而成载车板113，取材简便，材料相对于现有技术中的整块钢板更便宜。可以理解的是，在本技术的其他实施例中，载车板113也可以由方刚管焊接而成。或者，载车板113由钢板切割焊接而成。承上所述，载车基体110设置有横移机构111，横移机构111安装有第二导向轮组112。进一步地，横移机构111主要包括框架(图中未标出)、固定杆114，固定杆114与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载车装置，其特征在于，所述载车装置包括载车基体、车篮轴，所述车篮轴与所述载车基体连接；所述车篮轴安装有第一导向轮组，所述载车基体设置有横移机构，所述横移机构安装有第二导向轮组。

【技术特征摘要】
1.一种载车装置，其特征在于，所述载车装置包括载车基体、车篮轴，所述车篮轴与所述载车基体连接；所述车篮轴安装有第一导向轮组，所述载车基体设置有横移机构，所述横移机构安装有第二导向轮组。2.根据权利要求1所述的载车装置，其特征在于，所述车篮轴一端设置有导向杆，所述第一导向轮组包括两个导向轮，两个所述导向轮分别安装于所述导向杆相对的两端。3.根据权利要求2所述的载车装置，其特征在于，所述导向轮通过连接件与所述导向杆连接，所述导向轮与所述连接件转动连接。4.根据权利要求3所述的载车装置，其特征在于，所述连接件与所述导向杆转动连接。5.根据权利要求1所述的载车装置，其特征在于，所述横移机构设置有固定杆，所述第二导向轮组包括两个导向轮，两个所述导向轮分别安装于所述固定杆相对的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张党平，
申请(专利权)人：贵州汇通申发钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52