一种电动助力转向器的限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车配件技术领域的一种电动助力转向器的限位结构，包括转向轴和限位套，本实用新型专利技术通过轴孔安装转向轴，第一固定圈位于限位孔中，使转向轴和限位套始终保持同心的位置，当转向轴转动时，通过固定台使弹簧压缩，限位台限制转向轴的位置，使转向轴具有较好的限位效果，并具有一定的缓冲作用；第二固定圈随转向轴转动，使活塞在液压缸中移动，当转向轴持续转动，接近极限位置时，活塞位于液压缸的后侧，直通油管关闭，活塞不再移动，并通过第二固定圈限制转向轴，限位套的上下两端为转向轴提供两种限位方式，互相辅助作用，安全可靠；本实用新型专利技术结构简单，使用方便，实用性强。

The limit structure of an electric power steering gear

The utility model discloses a limiting structure of an electric power steering gear in the technical field of automobile parts, including a steering shaft and a limiting sleeve. The utility model is installed in a shaft hole through a shaft hole. The first fixed ring is located in a limit hole, so that the steering shaft and the limit sleeve are always kept in the same concentric position, and when the steering shaft rotates, it is fixed by fixing the steering shaft. The platform makes the spring compression, the limit platform limits the position of the steering shaft, so that the steering shaft has a better limiting effect and has a certain buffer effect. The second fixed ring moves with the steering shaft to make the piston move in the hydraulic cylinder. When the steering shaft continues to rotate, close to the limit position, the plug is located on the back of the hydraulic cylinder and through the tubing straight. The piston is closed, the piston is no longer moving, and the steering shaft is restricted by the second fixed ring. The upper and lower ends of the limit sleeve provide two kinds of limiting ways for the steering shaft, which are complementary to each other, and are safe and reliable; the utility model has simple structure, convenient use and strong practicality.

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力转向器的限位结构
本技术涉及汽车配件
，具体为一种电动助力转向器的限位结构。
技术介绍
在汽车行驶中，转向运动是最基本的运动。我们通过方向盘来操纵和控制汽车的行驶方向，从而实现自己的行驶意图；电动助力转向系统利用电动机产生的动力协助驾车者进行转向，此类系统一般由扭矩传感器、电控单元、电机、机械转向器所组成。现有技术中，电动助力转向器在左右转向极限时，车轮通过拉杆向齿条传动机构施加剧烈的冲击力；大多具有转向助力的转向器在转至极限位置都没有柔性限位结构，此时齿条及传动机构受到剧烈冲击时，会损坏传动机构，致使传动机构零部件弯曲、产生裂纹，甚至断裂等失效问题。基于此，本技术设计了一种电动助力转向器的限位结构，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动助力转向器的限位结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动助力转向器的限位结构，包括转向轴和限位套，所述转向轴的上部对称设有两个固定台，固定台之间固定连接有第一固定圈，所述第一固定圈的下方设有第二固定圈，所述转向轴上对应第二固定圈设有相同的固定台，所述第二固定圈与固定台固定连接，所述第二固定圈上设有活塞；所述限位套的中心处设有轴孔，上部设有限位台，下部设有液压缸，所述限位台对称设置于轴孔的两侧，且限位台上设有限位孔，所述转向轴位于轴孔内，第一固定圈套接于限位孔内，所述第一固定圈上套接有弹簧，弹簧位于固定台和限位台之间，所述液压缸为扇形，内外侧壁均为圆弧状，并与轴孔同心，所述液压缸的外侧设有直通油管，所述直通油管的两端分别与液压缸连通，所述第二固定圈上的活塞位于液压缸中，且活塞的横向截面对应液压缸的形状设为扇形。优选的，所述第一固定圈上台阶有两个弹簧，所述弹簧的中心轴线为弧线，并与轴孔同心。优选的，所述液压缸上设有两个油口，分别为油口一和油口二，所述油口一位于液压缸的前端，油口二位于液压缸的中后部，且与液压缸的后端距离大于活塞的厚度。优选的，所述限位台的底部呈中心对称设置有两个液压缸，所述第二固定圈上对应设有两个活塞，并分别位于液压缸内。优选的，所述第一固定圈和第二固定圈的直径相等，所述限位孔的直径大于第一固定圈的直径。优选的，所述限位套的一侧设有安装板，所述安装板上对称设有螺纹孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过轴孔安装转向轴，第一固定圈位于限位孔中，使转向轴和限位套始终保持同心的位置，当转向轴转动时，通过固定台使第一固定圈上的弹簧压缩，通过限位台限制转向轴的位置，使转向轴具有较好的限位效果，并具有一定的缓冲作用；第二固定圈随转向轴同时转动，使第二固定圈上的活塞在液压缸中移动，活塞两侧的液压缸通过直通油管连通，对转向轴不具有限位作用，当转向轴持续转动，接近极限位置时，活塞位于液压缸的后侧，直通油管的一端恰好关闭，活塞不再移动，并通过第二固定圈限制转向轴，限位套的上下两端为转向轴提供两种限位方式，互相辅助作用，安全可靠；本技术结构简单，使用方便，实用性强。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术的底部结构示意图；图3为本技术限位套的剖面视图；图4为本技术转向轴的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-转向轴，101-固定台，102-第一固定圈，103-第二固定圈，104-活塞，2-限位套，201-限位台，202-限位孔，203-液压缸，204-直通油管，205-轴孔，3-弹簧，4-安装板，401-螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅附图，本技术提供一种技术方案：一种电动助力转向器的限位结构，包括转向轴1和限位套2，所述转向轴1的上部对称设有两个固定台101，固定台101之间固定连接有第一固定圈102，所述第一固定圈102的下方设有第二固定圈103，所述转向轴1上对应第二固定圈103设有相同的固定台101，所述第二固定圈103与固定台101固定连接，所述第二固定圈103上设有活塞104；所述限位套2的中心处设有轴孔205，上部设有限位台201，下部设有液压缸203，所述限位台201对称设置于轴孔205的两侧，且限位台201上设有限位孔202，所述转向轴1位于轴孔205内，第一固定圈102套接于限位孔202内，所述第一固定圈102上套接有弹簧3，弹簧3位于固定台101和限位台201之间，所述液压缸203为扇形，内外侧壁均为圆弧状，并与轴孔205同心，所述液压缸203的外侧设有直通油管204，所述直通油管204的两端分别与液压缸203连通，所述第二固定圈103上的活塞104位于液压缸203中，且活塞104的横向截面对应液压缸203的形状设为扇形。其中，第一固定圈102上台阶有两个弹簧3，弹簧3的中心轴线为弧线，并与轴孔205同心，使转向轴1转动时能够通过固定台101使弹簧3沿轴线压缩；液压缸203上设有两个油口，分别为油口一和油口二，油口一位于液压缸203的前端，油口二位于液压缸203的中后部，且与液压缸203的后端距离大于活塞104的厚度，当活塞104位于液压缸203的后侧时，直通油管204的一端恰好被活塞104关闭，使活塞104不再移动，并通过第二固定圈103限制转向轴1；限位台201的底部呈中心对称设置有两个液压缸203，第二固定圈103上对应设有两个活塞104，并分别位于液压缸203内；第一固定圈102和第二固定圈103的直径相等，限位孔202的直径大于第一固定圈102的直径，使第一固定圈102和第二固定圈103便于沿限位孔202移动；限位套2的一侧设有安装板4，安装板4上对称设有螺纹孔401，便于安装固定。本实施例的一个具体应用为：通过轴孔205安装转向轴1，第一固定圈102位于限位孔202中，使转向轴1和限位套2始终保持同心的位置，当转向轴1转动时，通过固定台101使第一固定圈102上的弹簧3压缩，并通过弹簧3和限位台201限制转向轴1的位置，使转向轴1具有较好的限位效果，并具有一定的缓冲作用；第二固定圈103随转向轴1同时转动，使第二固定圈103上的活塞104在液压缸203中移动，活塞104两侧的液压缸203通过直通油管204连通，对转向轴1不具有限位作用，当转向轴1持续转动，接近极限位置时，活塞104位于液压缸203的后侧，直通油管204的一端恰好关闭，活塞104不再移动，通过弹簧3和液压油吸收冲击，并通过活塞104和第二固定圈103限制转向轴1，限位套2的上下两端为转向轴1提供两种限位方式，互相辅助作用，安全可靠。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动助力转向器的限位结构，包括转向轴和限位套，其特征在于：所述转向轴的上部对称设有两个固定台，固定台之间固定连接有第一固定圈，所述第一固定圈的下方设有第二固定圈，所述转向轴上对应第二固定圈设有相同的固定台，所述第二固定圈与固定台固定连接，所述第二固定圈上设有活塞；所述限位套的中心处设有轴孔，上部设有限位台，下部设有液压缸，所述限位台对称设置于轴孔的两侧，且限位台上设有限位孔，所述转向轴位于轴孔内，第一固定圈套接于限位孔内，所述第一固定圈上套接有弹簧，弹簧位于固定台和限位台之间，所述液压缸为扇形，内外侧壁均为圆弧状，并与轴孔同心，所述液压缸的外侧设有直通油管，所述直通油管的两端分别与液压缸连通，所述第二固定圈上的活塞位于液压缸中，且活塞的横向截面对应液压缸的形状设为扇形。

【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向器的限位结构，包括转向轴和限位套，其特征在于：所述转向轴的上部对称设有两个固定台，固定台之间固定连接有第一固定圈，所述第一固定圈的下方设有第二固定圈，所述转向轴上对应第二固定圈设有相同的固定台，所述第二固定圈与固定台固定连接，所述第二固定圈上设有活塞；所述限位套的中心处设有轴孔，上部设有限位台，下部设有液压缸，所述限位台对称设置于轴孔的两侧，且限位台上设有限位孔，所述转向轴位于轴孔内，第一固定圈套接于限位孔内，所述第一固定圈上套接有弹簧，弹簧位于固定台和限位台之间，所述液压缸为扇形，内外侧壁均为圆弧状，并与轴孔同心，所述液压缸的外侧设有直通油管，所述直通油管的两端分别与液压缸连通，所述第二固定圈上的活塞位于液压缸中，且活塞的横向截面对应液压缸的形状设为扇形。2.根据权利要求1所述的电动助力转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛权东，毛权文，叶斌，
申请(专利权)人：瑞安市裕玺转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33