一种汽车整车控制器测试平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车整车控制器测试平台，包括底座和设置在底座上的控制器测试组件，所述控制器测试组件包括发动机、飞轮盘、轴承座和电机，两个所述轴承座间距固定设置在底座的上方，所述飞轮盘通过转轴架设在两个轴承座之间，所述转轴的一端通过联轴器与发动机连接设置，且所述转轴的另一端连接设置有电机，所述电机与待测的整车控制器电性连接。本实用新型专利技术提供一种汽车整车控制器测试平台，可有效地对整车控制器进行性能模拟测试。

A test platform for vehicle controller

The utility model discloses a testing platform for a vehicle controller, which includes a base and a controller test component set on the base. The controller test component includes an engine, a flywheel disk, a bearing seat and an motor. The spacing of the two bearing seats is fixed above the base, and the flywheel is erected through a rotating shaft. Between the two bearing seats, one end of the rotating shaft is connected to the engine by a coupling, and the other end of the rotating shaft is connected with an electric motor, and the motor is electrically connected with the whole vehicle controller to be measured. The utility model provides a vehicle vehicle controller test platform, which can effectively simulate the performance of the vehicle controller.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车整车控制器测试平台
本技术属于汽车控制器测试领域，特别涉及一种汽车整车控制器测试平台。
技术介绍
新能源汽车近几年的发展迅速，其生产产量也逐渐增加，而作为整车中最重要的控制器部分，其产品质量十分重要；电动车成为高效率、低排放的绿色交通工具，但目前国内对电动汽车的研究主要集中于工业计算机仿真模拟和道路实车实验等，计算机仿真速度快、效果明显，但对于实际运行中的故障等不能确定，道路试验可真实反应电动汽车的真实工作状况，但是需要等整车装配完成后才能进行试验，其周期长、试验量大，而且如果遇到质量缺陷的控制器，还需要进行重复拆装，增加了大量的人力和时间成本。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种汽车整车控制器测试平台，可有效地对整车控制器进行性能模拟测试。技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种汽车整车控制器测试平台，包括底座和设置在底座上的控制器测试组件，所述控制器测试组件包括发动机、飞轮盘、轴承座和电机，两个所述轴承座间距固定设置在底座的上方，所述飞轮盘通过转轴架设在两个轴承座之间，所述转轴的一端通过联轴器与发动机连接设置，且所述转轴的另一端连接设置有电机，所述电机与待测的整车控制器电性连接。进一步的，所述电机与轴承座之间设置有支撑座，所述支撑座固定设置在底座上，且所述转轴穿过支撑座与电机转动连接，所述电机设置在支撑座上，且所述电机的下方设置有同轴度调节装置；所述电机通过同轴度调节装置调节电机的动力轴与转轴同轴。进一步的，所述支撑座朝向电机的一侧设置有同轴度检测仪。进一步的，所述同轴度调节装置包括调节座、导向座和调节组件，所述导向座平行间距设置在调节座的上方，至少三组所述调节组件阵列设置在调节座上，且所述调节组件贯穿导向座延伸向上并支撑调节电机。进一步的，所述调节组件包括丝杆、调节套、支撑杆和顶板，所述丝杆垂直设置在调节座上，所述丝杆上套设有调节套，所述调节套转动设置，所述调节套上设置有支撑杆，所述支撑杆为筒状，且支撑杆同轴设置在丝杆的外侧，所述支撑杆贯穿导向座设置，所述支撑座的顶端设置有顶板；所述调节套上表面开设有环槽，所述环槽与支撑杆的底端对应设置。进一步的，所述底座为箱式结构，所述底座内部设置有测量系统；所述测量系统包括转速测量模块、输出扭矩测量模块和主控机，所述转速测量模块、输出扭矩测量模块的输入端分别与电机的动力输出轴连接，所述转速测量模块、输出扭矩测量模块的输出端分别主控机的输入端连接。有益效果：本技术的控制器测试平台可以对汽车的控制器在装配之前进行性能试验，模拟控制器在实车应用中的工作环境，快速的检测控制器是否存在质量缺陷，避免在其装配后不能正常使用的状况。附图说明附图1为本技术的整体结构示意图；附图2为本技术的整体结构主视图；附图3为本技术的同轴度调节装置侧视图；附图4为本技术的同轴度调节装置半剖视图；附图5为本技术的扭矩及转速测试框图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1和附图2所示，一种汽车整车控制器测试平台，包括底座1和设置在底座1上的控制器测试组件，所述控制器测试组件包括发动机5、飞轮盘7、轴承座2和电机9，两个所述轴承座2间距固定设置在底座1的上方，所述飞轮盘7通过转轴11架设在两个轴承座2之间，所述轴承座2内设置有轴承3，所述转轴11的一端通过联轴器6与发动机5连接设置，发动机下方设置有垫块4，且所述转轴11的另一端连接设置有电机9，所述电机9与待测的整车控制器电性连接。通过飞轮盘7转动，模拟汽车在运转过程中的转动惯性量，并通过电机9与发动机5之间的转速差调节，增加飞轮盘7的扭矩，同时实现对电机的负载模拟；在该模拟环境下，接入待测的整车控制器，实验该控制器的质量是否存在缺陷，其整个试验过程快速、方便、操作简单。所述电机9与轴承座2之间设置有支撑座8，所述支撑座8固定设置在底座1上，且所述转轴11穿过支撑座8与电机9转动连接，所述电机9设置在支撑座8上，且所述电机9的下方设置有同轴度调节装置10；所述电机9通过同轴度调节装置10调节电机的动力轴与转轴11同轴。通过同轴度调节装置10进行电机9的同轴度调节，使其接入，在转动时可保持与发动机5同轴，以利于对两者之间的转速差进行调节，避免其扭力扭矩与转速的关系存在较大偏差，提高测试的准确性，同时，所述支撑座8朝向电机9的一侧设置有同轴度检测仪12。用于检测电机的动力轴是否与转轴11同轴。如附图3所示，所述同轴度调节装置10包括调节座105、导向座106和调节组件100，所述导向座106平行间距设置在调节座105的上方，至少三组呈三角形的所述调节组件100阵列设置在调节座105上，且所述调节组件100贯穿导向座106延伸向上并支撑调节电机9。通过若干对调节组件100对电机进行微调，使其与转轴11同轴，同轴度调节装置的结构简单，调节方式简单，微调的性能稳定。如附图4所示，所述调节组件100包括丝杆104、调节套103、支撑杆102和顶板101，所述丝杆104垂直设置在调节座105上，所述丝杆104上套设有调节套103，所述调节套为螺母，所述调节套103转动设置，所述调节套103上设置有支撑杆102，所述支撑杆102为筒状，且支撑杆102同轴设置在丝杆104的外侧，所述支撑杆102贯穿导向座106设置，所述支撑座102的顶端设置有顶板101，所述顶板通过固定件与电机9固定连接；所述调节套103上表面开设有环槽，所述环槽与支撑杆的底端对应设置。通过调节套转动使支撑杆进行微动上下调节。如附图5所示，所述底座1为箱式结构，所述底座1内部设置有测量系统；所述测量系统包括转速测量模块、输出扭矩测量模块和主控机，所述转速测量模块、输出扭矩测量模块的输入端分别与电机9的动力输出轴连接，所述转速测量模块、输出扭矩测量模块的输出端分别主控机的输入端连接。在预先设定其他系统参数，通过各测量模块对控制器接入后的试验系统进行测量，主要测量转速和扭矩，并通过主控机进行数据处理。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车整车控制器测试平台，其特征在于：包括底座(1)和设置在底座(1)上的控制器测试组件，所述控制器测试组件包括发动机(5)、飞轮盘(7)、轴承座(2)和电机(9)，两个所述轴承座(2)间距固定设置在底座(1)的上方，所述飞轮盘(7)通过转轴(11)架设在两个轴承座(2)之间，所述转轴(11)的一端通过联轴器(6)与发动机(5)连接设置，且所述转轴(11)的另一端连接设置有电机(9)，所述电机(9)与待测的整车控制器电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车整车控制器测试平台，其特征在于：包括底座(1)和设置在底座(1)上的控制器测试组件，所述控制器测试组件包括发动机(5)、飞轮盘(7)、轴承座(2)和电机(9)，两个所述轴承座(2)间距固定设置在底座(1)的上方，所述飞轮盘(7)通过转轴(11)架设在两个轴承座(2)之间，所述转轴(11)的一端通过联轴器(6)与发动机(5)连接设置，且所述转轴(11)的另一端连接设置有电机(9)，所述电机(9)与待测的整车控制器电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车整车控制器测试平台，其特征在于：所述电机(9)与轴承座(2)之间设置有支撑座(8)，所述支撑座(8)固定设置在底座(1)上，且所述转轴(11)穿过支撑座(8)与电机(9)转动连接，所述电机(9)设置在支撑座(8)上，且所述电机(9)的下方设置有同轴度调节装置(10)；所述电机(9)通过同轴度调节装置(10)调节电机的动力轴与转轴(11)同轴。3.根据权利要求2所述的一种汽车整车控制器测试平台，其特征在于：所述支撑座(8)朝向电机(9)的一侧设置有同轴度检测仪(12)。4.根据权利要求2所述的一种汽车整车控制器测试平台，其特征在于：所述同轴度调节装置(10)包括调节座(105)、导向座(106)和调节组件(100...

【专利技术属性】
技术研发人员：安玉森，朱鸿斌，
申请(专利权)人：无锡金田元丰科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32