本实用新型专利技术公开了一种汽车卡钳密封性检测实验台气动控制装置，属于气压控制装置技术领域，气动控制装置包括计算机控制模块、AD采样模块、DA控制模块和伺服气压控制模块，AD采样模块连接伺服气压控制模块中的位移传感器并接收位移传感器采集的信号数据，AD采样模块的输出端连接计算机控制模块并将接收到的信号数据进行转换后发送到计算机控制模块，计算机控制模块的输出端连接DA控制模块并发送指令到DA控制模块进行转换，DA控制模块的输出端连接伺服气压控制模块中的电磁伺服阀。本实用新型专利技术解决了气压缸反应速度慢、稳定性差的问题，具有直接快速、准确、稳定地控制负载的位移的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于气压控制装置
，涉及汽车卡钳密封性检测台的气动伺服控制装置方向，具体涉及一种汽车卡钳密封性检测实验台气动控制装置。
技术介绍
汽车制动性能直接影响着汽车的行车安全。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全、可靠性要求越来越高。为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。制动钳是制动器的重要组成部分，制动钳密封性不良，就会使汽车制动器出现渗漏现象，从而降低制动力，使制动效果降低，严重的可能会造成交通事故。因此研究制动钳密封性的检测就非常有应用价值和现实意义。基本采样的流体动力控制有三类:一是液压控制，工作流体主要是矿物油。二是气压控制，工作介质主要是压缩空气，还有燃气和蒸气。三是射流技术，工作介质有气体也有液体，该技术在一些多管道的生产流程中得到应用。液压传动所用的工作介质为液压油或其他合成液体，液压传动传递动力大，运动平稳，但由于液体粘性大，在流动过程中阻力损失大，因而不适于做远距离传动和控制。气压传动所用的工作介质为空气，空气粘性小，传递过程中阻力小、速度快、反应灵敏，所以广泛应用于远距离的传动和控制。但气压传动由于空气的可压缩性大，且工作压力低，所以传递动力不大。运动，且现有技术中通常以气压缸作为执行元件，而气压缸具有反应速度慢、行程短、控制的稳定性差等缺点，不能很好地满足汽车卡钳密封性检测实验台的需要。
技术实现思路
根据以上现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提出一种汽车卡钳密封性检测实验台气动控制装置，通过双杆气压缸作为执行元件采用力伺服气压控制，解决了气压缸反应速度慢、稳定性差的问题，具有直接快速、准确、稳定地控制负载的位移的优点。为了解决上述技术问题，本技术采样的技术方案为:一种汽车卡钳密封性检测实验台气动控制装置，所述汽车卡钳密封性检测实验台气动控制装置包括计算机控制模块、AD采样模块、DA控制模块和伺服气压控制模块，AD采样模块连接伺服气压控制模块中的位移传感器并接收位移传感器采集的信号数据，AD采样模块的输出端连接计算机控制模块并将接收到的信号数据进行转换后发送到计算机控制模块，计算机控制模块的输出端连接DA控制模块并发送指令到DA控制模块进行转换，DA控制模块的输出端连接伺服气压控制模块中的电磁伺服阀。上述系统中，所述伺服气压控制模块包括气压回路、力伺服气压控制回路和供气支路，气压回路连接供气支路，力伺服气压控制回路连接供气支路。所述气压回路包括第一气压回路和手动压缩机备用系统，第一气压回路是稳压溢流回路包括依次连接的第一电磁溢流阀11、水冷却器12和排气过滤器13，稳压溢流回路通过第一电磁溢流阀11连接手动压缩机备用系统。所述手动压缩机备用系统包括依次连接的第一单向阀19、手动压缩机22、第三截止阀23和第一吸气过滤器24，手动压缩机备用系统中还包括第二电磁溢流阀20和第二截止阀21，第二电磁溢流阀20和第二截止阀21连接在手动压缩机22两端，手动压缩机备用系统通过第一单向阀19连接第一气压回路。所述伺服气压控制回路包括依次连接的第三单向阀14、电磁伺服阀15、单向阀16、节流阀17和双作用双杆气压缸18，双作用双杆气压缸18处安装有位移传感器和伺服放大器，位移传感器通过伺服放大器连接到电磁伺服阀15，伺服气压控制回路通过第三单向阀14连接供气支路。所述双作用双杆气压缸18前端及后端均设有单向阀16和节流阀17组成的单向节流阀。所述供气支路包括第二吸气过滤器3、第一截止阀4、压缩机5、联轴器6、电动机7和第二单向阀10，第二吸气过滤器3、第一截止阀4、压缩机5和第二单向阀10依次连接，压缩机5通过联轴器6连接到电动机7，供气支路通过第二单向阀10连接伺服气压控制回路。所述供气支路两侧设置连接有手动压缩机备用系统。所述供气支路还包括气压表组件8和测压接头9，气压表组件8和测压接头9连接在供气支路上。本技术有益效果是:本技术的汽车卡钳密封性检测实验台的气动控制装置，以双作用双杆气压缸作为执行元件，采用伺服气压控制，能够直接快速、准确、稳定地控制负载的位移。【附图说明】下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1是本技术的【具体实施方式】的气动控制装置的工作框图。图2是本技术的【具体实施方式】的气动控制装置的工作原理结构示意图。 图中1为气压计，2为气源，3为第二吸气过滤器，4为第一截止阀，5为压缩机，6为联轴器，7为电动机，8为气压表组件，9为测压接头，10为第二单向阀，11为第一电磁溢流阀，12为水冷却器，13为排气过滤器，14为第三单向阀，15为电磁伺服阀，16为单向阀，17为节流阀，18为双作用双杆气压缸，19为第一单向阀，20为第二电磁溢流阀，21为第二截止阀，22为手动压缩机，23为第三截止阀，24为第一吸气过滤器。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，本技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。汽车卡钳密封性检测实验台气动控制装置，如图1所示，汽车卡钳密封性检测实验台气动控制装置包括计算机控制模块、AD采样模块、DA控制模块和伺服气压控制模块，计算机模块连接AD采样模块和DA控制模块，AD采样模块和DA控制模块连接伺服气压控制模块。AD采样模块连接伺服气压控制模块中的位移传感器，AD采样模块接收位移传感器采集的信号数据，AD采样模块的输出端连接计算机控制模块，AD采样模块将接收到的信号数据进行模数转换后发送到计算机控制模块，计算机控制模块的输出端连接DA控制模块并发送指令到DA控制模块，DA控制模块将接收到的指令数据进行数模转换，DA控制模块的输出端连接伺服气压控制模块中的电磁伺服阀，DA控制模块根据转换后的模拟信号发送到伺服气压控制模块。如图2所示，伺服气压控制模块包括气压回路、伺服气压控制回路和供气支路，气压回路连接供气支路，伺服气压控制回路连接供气支路，气压回路通过第一电磁溢流阀11和第一单向阀19连接供气支路中的第二单向阀10，气压回路通过第一电磁溢流阀11连接供气支路和第一单向阀19连接手动压缩机系统，供气支路通过第二单向阀10和伺服气压控制回路中的第三单向阀14连接伺服气压控制回路。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车卡钳密封性检测实验台气动控制装置，其特征在于，所述汽车卡钳密封性检测实验台气动控制装置包括计算机控制模块、AD采样模块、DA控制模块和伺服气压控制模块，AD采样模块连接伺服气压控制模块中的位移传感器并接收位移传感器采集的信号数据，AD采样模块的输出端连接计算机控制模块并将接收到的信号数据进行转换后发送到计算机控制模块，计算机控制模块的输出端连接DA控制模块并发送指令到DA控制模块进行转换，DA控制模块的输出端连接伺服气压控制模块中的电磁伺服阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵天一，唐铃凤，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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