The utility model discloses an engine mounting foot and an engine mounting mechanism. The engine mount foot provided by the utility model can reduce the unnecessary space occupancy by improving the shape structure, improve the space utilization rate, reduce the shape size of the engine mounting foot, and reduce the weight of the engine mount foot on the premise of ensuring the structure's firmness, and thus be beneficial to the engine. Save production cost and reduce energy consumption of vehicle operation. In addition, the engine mounting mechanism provided by the utility model adopts the above engine mount foot, which reduces the installation height of the engine mounting foot and the suspension rubber pad, improves the vibration isolation effect of the engine mounting system, and reduces the use of the zero components such as the support and the connecting plate, and is beneficial to the cost saving and the cost saving. Reduce body weight, facilitate assembly and maintenance.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机悬置支脚及发动机安装机构
本技术涉及发动机安装结构设计领域,特别是一种发动机悬置支脚及发动机安装机构。
技术介绍
发动机悬置支脚的主要作用是支撑发动机,连接发动机与减震软垫,防止发动机高频共振,同时给发动机后端预留足够的空间,便于其他零部件装配及管线路走向。因重型商用车工况恶劣,这就要求发动机悬置支脚具有合理的外形尺寸同时兼具较高的强度和较大的模态频率。如图1所示,现有的发动机悬置支脚一般包括底板100、支撑板200和加强筋300。底板100竖直设置,底板100上设有四个第一安装孔110,呈矩形分布,用于通过螺栓与发动机飞轮壳相连。支撑板200水平的固定在底板100一侧,且支撑板200与底板100的连接处位于上下两排第一安装孔110之间。两个加强筋300固定设置在底板100与支撑板200之间,其中一个加强筋300与底板100的连接处位于左右两列第一安装孔110之间,另一个加强筋300位于底板100的右端与支撑板200的右端之间。支撑板200上设有第二安装孔210,用于通过螺栓与悬置胶垫相连,位于两个加强筋300之间。发动机悬置支脚由于外形尺寸过大,不利于发动机后段其他附配件装配和管线路走向。如图2所示,现有的发动机安装机构包括发动机飞轮壳400、悬置胶垫500、支架600、连接板700和车架800,底板100与发动机飞轮壳400相连接,支撑板200与悬置胶垫500连接,悬置胶垫500固定在支架600上,支架600通过连接板700固定设置在车架800上。发动机悬置支脚与悬置胶垫500安装位置远远高于发动机弹性中心线,导致发动机悬置系统隔振效果差。技 ...
【技术保护点】
1.一种发动机悬置支脚,包括底板(1)、支撑板(2)和加强筋(3),所述底板(1)的第一表面上设有多个第一安装孔(11),所述支撑板(2)固定在底板(1)的第一表面,该支撑板(2)的第一表面上设有第二安装孔(21),支撑板(2)的第一表面与底板(1)的第一表面之间固定设置加强筋(3);其特征在于:所述加强筋(3)设置为一个,多个所述第一安装孔(11)分布在加强筋(3)的两侧,支撑板(2)的一端与底板(1)的一端固定连接,所述加强筋(3)上与支撑板(2)的连接处的末端设有Y形的分叉部(31),所述第二安装孔(21)位于分叉部(31)与支撑板(2)的一表面形成的限位空间中。
【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置支脚,包括底板(1)、支撑板(2)和加强筋(3),所述底板(1)的第一表面上设有多个第一安装孔(11),所述支撑板(2)固定在底板(1)的第一表面,该支撑板(2)的第一表面上设有第二安装孔(21),支撑板(2)的第一表面与底板(1)的第一表面之间固定设置加强筋(3);其特征在于:所述加强筋(3)设置为一个,多个所述第一安装孔(11)分布在加强筋(3)的两侧,支撑板(2)的一端与底板(1)的一端固定连接,所述加强筋(3)上与支撑板(2)的连接处的末端设有Y形的分叉部(31),所述第二安装孔(21)位于分叉部(31)与支撑板(2)的一表面形成的限位空间中。2.根据权利要求1所述的发动机悬置支脚,其特征在于:所述分叉部(31)的豁口设置在支撑板(2)上远离底板(1)的一端。3.根据权利要求2所述的发动机悬置支脚,其特征在于:所述底板(1)的第二表面上设置有第一凹槽(12),该第一凹槽(12)与第一安装孔(11)相互错开设置,所述底板(1)的第二表面与底板(1)的第一表面相对设置。4.根据权利要求3所述的发动机悬置支脚,其特征在于:所述支撑板(2)的第二表面上远离底板(1)的一端设置有第二凹槽(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:仝玉飞,张旭状,孟宪鹏,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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