动力传动系的安装装置制造方法及图纸

提供一种动力传动系的安装装置，在利用由弹性体将中心轴分别在车辆的上下方向延伸的外筒和支撑轴连结的安装装置将动力传动系支撑于车体构件的情况下，能通过筒状构件将外筒与车体侧支架牢固连结，能容易地减少从动力传动系通过安装装置传递到车体构件的振动。安装装置具有：外筒，其设置为中心轴在上下方向延伸，通过车体侧支架固定于在上表面具有凹部的纵梁；支撑轴，其设置在外筒的内部，中心轴在上下方向延伸；以及车体侧支架，其形成为沿着纵梁的上表面和侧面的L字状的截面，并且在车辆的上下方向与凹部相对的部位形成有切口。在安装装置中设有截面为四边形的筒状构件。在筒状构件的上壁部形成有插入支撑轴的孔部，筒状构件固定于切口。

Installation device of power transmission system

An installation of a power transmission system is provided. In the case of the installation device that connects the outer cylinder and the support shaft, which is extended in the upper and lower directions of the vehicle, by the elastic body, the power train is supported by the car body component, the cylinder can be firmly connected with the side support of the car body through the tubular member, and the follower can be easily reduced. The force transmission system is transmitted to the vibration of the car body components through the installation device. The mounting device is equipped with an outer cylinder, which is set as a central axis in the upper and lower direction, and is fixed to a longitudinal beam with a concave on the upper surface through the body side bracket; the support shaft is set in the inner of the outer cylinder, and the central axis is extended in the upper and lower directions; and the body side support is formed to form a L word along the upper and lateral sides of the longitudinal beam. A section is formed and a notch is formed in the position opposite to the concave part of the upper and lower part of the vehicle. A cylindrical member with a quadrilateral section is installed in the installation device. A hole portion with a support shaft is formed on the upper wall part of the tubular member, and the cylinder member is fixed on the notch.

【技术实现步骤摘要】
动力传动系的安装装置
本专利技术涉及车辆中搭载的动力传动系(powertrain)的安装装置。
技术介绍
在汽车等车辆中设有用于将动力传动系弹性地支撑于车体的安装装置，作为该动力传动系的安装装置，已知专利文献1记载的安装装置。在专利文献1记载的动力传动系的安装装置中，具备轴线在车辆上下方向延伸的外筒和中心轴，并且中心轴通过防振橡胶与外筒的内周连结。安装装置配置在纵梁上，通过使中心轴比外筒的底部向下方突出，在其下端部连结被固定于动力传动系的安装支架，从而将动力传动系弹性地支撑于纵梁。在外筒的前部和后部固定有装配支架。装配支架在车辆前后方向隔开规定的间隙配置在纵梁的上部，从外筒的前部和后部延伸到纵梁。现有技术文献专利文献专利文献1：特开2011-230681号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在这种动力传动系的安装装置中，由于装配支架从外筒的前部和后部延伸到纵梁，因此装配支架长。由此，如果装配支架的刚性没有足够高，则存在从动力传动系通过安装装置传递到纵梁的振动增加的问题。这样，为了有效减少从动力传动系通过安装装置传递到纵梁的振动，还存在改善的余地。本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种动力传动系的安装装置，在利用由弹性体将中心轴分别在车辆的上下方向延伸的外筒和支撑轴连结的安装装置将动力传动系支撑于车体构件的情况下，能通过筒状构件将外筒与车体侧支架牢固连结，能容易地减少从动力传动系通过安装装置传递到车体构件的振动。用于解决问题的方案本专利技术的安装装置具备：外筒，其设置为中心轴在上下方向延伸，通过车体侧支架固定于在上表面具有凹部的车体构件；支撑轴，其设置在上述外筒的内部，中心轴在上下方向延伸；弹性体，其将上述支撑轴连结到上述外筒的内周面；以及动力传动系侧支架，其一端部与上述支撑轴连结，另一端部与动力传动系连结，上述安装装置将上述动力传动系弹性地支撑于上述车体构件，其特征在于，上述车体侧支架形成为沿着上述车体构件的上表面和侧面的L字状的截面，并且在车辆的上下方向与上述凹部相对的部位形成有切口，在上述安装装置中设有截面为四边形的筒状构件，上述筒状构件用于插入上述动力传动系侧支架的一端部，具有连结上述外筒的下端部的上壁部，在上述筒状构件的上壁部形成有插入上述支撑轴的孔部，上述筒状构件固定于上述切口。专利技术效果这样，根据上述本专利技术，在利用由弹性体将中心轴分别在车辆的上下方向延伸的外筒和支撑轴连结的安装装置将动力传动系支撑于车体构件的情况下，能通过筒状构件将外筒与车体侧支架牢固连结，能容易地减少从动力传动系通过安装装置传递到车体构件的振动。附图说明图1是具备本专利技术的一个实施例的动力传动系的安装装置的车辆的前部的俯视图。图2是本专利技术的一个实施例的动力传动系的安装装置的右前方立体图。图3是从左下观察本专利技术的一个实施例的动力传动系的安装装置的图。图4是图1的IV-IV方向向视截面图。图5是本专利技术的一个实施例的动力传动系的安装装置的左视图。图6是本专利技术的一个实施例的动力传动系的安装装置的俯视图。图7是本专利技术的一个实施例的动力传动系的安装装置的主视图。图8是图7的VIII-VIII方向向视截面图。图9是装配有本专利技术的一个实施例的动力传动系的安装装置的纵梁的右前方立体图。附图标记说明1：车辆，2A：凹部，2L、2R：纵梁(车体构件)，4：动力传动系，8：安装装置，11：外筒，12：筒状构件，12A：上壁部(筒状构件的上壁部)，12B：下壁部(筒状构件的下壁部)，12a：孔部，12b：外端(筒状构件的车辆的宽度方向的外端，筒状构件的上部侧的车辆的宽度方向的外端)，12d：外端(筒状构件的下部侧的车辆的宽度方向的外端)，13：车体侧支架，13a：外端(车体侧支架的外端)，14：支撑轴，15：安装隔离件(弹性体)，16：动力传动系侧支架，16a：一端部(动力传动系侧支架的一端部)，16b：另一端部(动力传动系侧支架的另一端部)。具体实施方式本专利技术的一个实施方式的动力传动系的安装装置具备：外筒，其设置为中心轴在上下方向延伸，通过车体侧支架固定于在上表面具有凹部的车体构件；支撑轴，其设置在外筒的内部，中心轴在上下方向延伸；弹性体，其将支撑轴连结到外筒的内周面；以及动力传动系侧支架，其一端部与支撑轴连结，另一端部与动力传动系连结，上述安装装置将动力传动系弹性地支撑于车体构件，其中，车体侧支架形成为沿着车体构件的上表面和侧面的L字状的截面，并且在车辆的上下方向与凹部相对的部位形成有切口，在上述安装装置中设有截面为四边形的筒状构件，上述筒状构件用于插入动力传动系侧支架的一端部，具有连结外筒的下端部的上壁部，在筒状构件的上壁部形成有插入支撑轴的孔部，筒状构件固定于切口。由此，在利用由弹性体将中心轴分别在车辆的上下方向延伸的外筒和支撑轴连结的安装装置将动力传动系支撑于车体构件的情况下，能通过筒状构件将外筒与车体侧支架牢固连结，能容易地减少从动力传动系通过安装装置传递到车体构件的振动。实施例以下，使用附图说明本专利技术的动力传动系的安装装置的实施例。图1至图9是示出本专利技术的一个实施例的动力传动系的安装装置的图。在图1至图9中，上下前后左右是从搭乘于车辆的驾驶员所见的方向。首先，对构成进行说明。在图1中，车辆1具备车体1A，在车体1A的前部设有保险杠1B。车辆1具备纵梁2L、2R以及横梁10。纵梁2L、2R在车辆1的宽度方向(以下称为车辆宽度方向)上分开而在车辆1的前后方向延伸。横梁10从纵梁2L、2R向车辆宽度方向的内侧延伸。在车辆1的前部，在被纵梁2L、2R和横梁10包围的空间中形成有发动机室3，在发动机室3中设有动力传动系4。动力传动系4构成为包括：作为将热能转换为机械能的内燃机的发动机5；以及将发动机5的旋转速度进行变速而输出的变速器6。在纵梁2R上设有安装装置7。安装装置7将发动机5弹性地支撑于纵梁2R。在纵梁2L上设有安装装置8。安装装置8将变速器6弹性地支撑于纵梁2L。在图9中，在本实施例的纵梁2L的上表面形成有凹部2A，凹部2A从纵梁2L的上表面向下方凹陷。隔着凹部2A相对的纵梁2L的上表面2B、2C形成为不同高度。即，纵梁2L形成为，上表面2C在车辆1的上下方向比上表面2B低。在图1中，本实施例的动力传动系4在发动机室3中相对于纵梁2L、2R设置在车辆宽度方向内侧，由安装装置7、8弹性地支撑于纵梁2L、2R。本实施例的纵梁2L、2R构成本专利技术的车体构件。在图2至图5中，安装装置8具备：外筒11、筒状构件12、车体侧支架13、支撑轴14(参照图5、图8)、安装隔离件(mountinsulator)15(参照图8)以及动力传动系侧支架16。外筒11形成为下部开口的圆筒形状，设置为中心轴C在车辆1的上下方向延伸(参照图8)。在图4中，在外筒11上设有截面为コ字形状的电池支撑支架21。在电池支撑支架21上装配有电池托盘22，电池托盘22中载置有未图示的电池。在图8中，筒状构件12具备：上壁部12A；下壁部12B，其在车辆1的上下方向与上壁部12A相对；以及侧壁部12C、12D，其从上壁部12A向下方延伸，连结上壁部12A和下壁部12B，筒状构件12在车辆宽度方向开口，截面形成为四边形。在筒状构件12的上壁部12A连结有外筒11的下端部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力传动系的安装装置，具备：外筒，其设置为中心轴在上下方向延伸，通过车体侧支架固定于在上表面具有凹部的车体构件；支撑轴，其设置在上述外筒的内部，中心轴在上下方向延伸；弹性体，其将上述支撑轴连结到上述外筒的内周面；以及动力传动系侧支架，其一端部与上述支撑轴连结，另一端部与动力传动系连结，上述动力传动系的安装装置将上述动力传动系弹性地支撑于上述车体构件，其特征在于，上述车体侧支架形成为沿着上述车体构件的上表面和侧面的L字状的截面，并且在车辆的上下方向与上述凹部相对的部位形成有切口，在上述动力传动系的安装装置中设有截面为四边形的筒状构件，上述筒状构件用于插入上述动力传动系侧支架的一端部，具有连结上述外筒的下端部的上壁部，在上述筒状构件的上壁部形成有插入上述支撑轴的孔部，上述筒状构件固定于上述切口。

【技术特征摘要】
2016.12.15 JP 2016-243001;2017.04.04 JP 2017-074441.一种动力传动系的安装装置，具备：外筒，其设置为中心轴在上下方向延伸，通过车体侧支架固定于在上表面具有凹部的车体构件；支撑轴，其设置在上述外筒的内部，中心轴在上下方向延伸；弹性体，其将上述支撑轴连结到上述外筒的内周面；以及动力传动系侧支架，其一端部与上述支撑轴连结，另一端部与动力传动系连结，上述动力传动系的安装装置将上述动力传动系弹性地支撑于上述车体构件，其特征在于，上述车体侧支架形成为沿着上述车体构件的上表面和侧面的L字状的截面，并且在车辆的上下方向与上述凹部相对的部位形成有切口，在上述动力传动系的安装装置中设有截面为四边形的筒状构件，上述筒状构件用于插入上述动力传动系侧支架的一端部，具有连结上述外筒的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木晋太郎，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP