端部对接式LED灯体和LED车灯制造技术

本发明专利技术涉及端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件，LED光源安装在电路板上，电路板的后端与传热部件的前端对接安装。还涉及LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件穿过灯座和散热器紧贴。本发明专利技术具有结构简单，减小了灯体的厚度，减小灯体的体积，为灯体的小型化发展提供了可能，具有更广的应用范围的优点，属于LED车灯的散热技术，同时，LED光源周边的结构对其发出来的光遮挡少，有利于形成较好的光形。

【技术实现步骤摘要】
端部对接式LED灯体和LED车灯
本专利技术涉及LED车灯的散热技术，具体的说，涉及一种端部对接式LED灯体和采用该灯体的LED车灯。
技术介绍
LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。然而随着LED车灯的广泛应用和对照明强度的需要，人们对其功率也提出了更高的要求，功率的增大，使得LED车灯散热强化成为保证其产品质量必须考虑的因素。如果热量不能有效传导出去，将会严重影响LED车灯的使用寿命，因而LED车灯的散热成为了一个重要课题。现有的LED车灯一般包括灯体、灯座、散热器三部分，灯体安装在灯座的前端，散热器位于灯座的后端，灯体和散热器连接，将灯座安装在车灯罩内。使用时，LED光源产生的热量经灯体本身传导到散热器，由此将热量散热出去。CN205782485U公开了一种LED车大灯，包括：线组、散热鳍片、紫铜导热管和铜电路板；其中，散热鳍片一侧安装有线组，紫铜导热管设置在散热鳍片的另一侧，在紫铜导热管的两侧均插装有铜电路板，遮阳铝帽套在铜电路板与紫铜导热管上；铜电路板上设有LED光源；线组上套装有五金后盖，五金后盖与散热鳍片固定；紫铜导热管一端与散热鳍片接触、并套装有五金铝件；散热鳍片上均匀加工有多个散热孔。这种LED车大灯在使用时，热量从LED光源沿着紫铜导热管传到散热鳍片散热，为了热量的快速导出，紫铜导热管需具有一定厚度，因此紫铜导热管和两片铜电路板的总厚度较大。这种传统结构的LED车灯体积较大，不适于需要小型LED灯体的特殊场合。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的是：提供一种厚度较小、小体积、有利于光形的端部对接式LED灯体和LED车灯。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件，LED光源安装在电路板上，电路板的后端与传热部件的前端对接安装。作为一种优选，电路板的后侧边与传热部件的前端面贴合。作为一种优选，电路板的后部设有卡槽，传热部件的前端卡入卡槽中，且与卡槽紧贴。作为一种优选，端部对接式LED灯体，还包括金属体，金属体覆盖在电路板和传热部件的接合部位，且与电路板和传热部件均紧贴。作为一种优选，金属体的数量为一个，环绕电路板和传热部件的周向设置。作为一种优选，金属体的数量为至少两个，电路板的左侧边和右侧边均设有金属体。作为一种优选，传热部件为热管，金属体的后段覆盖热管的长度为0.3-70mm。作为一种优选，电路板的数量为一片或两片；当电路板的数量为一片时，电路板的上下两侧面均设有LED光源；当电路板的数量为两片时，上下两片电路板相互贴合，外侧面均设有LED光源。作为一种优选，电路板和传热部件之间通过导热焊料焊接或通过导热胶粘接；传热部件为热管、导热金属棒或导热塑胶棒。LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件穿过灯座和散热器紧贴。本专利技术的原理是：将电路板和传热部件前后对接安装，能减小灯体的前后或左右方向上的厚度，为灯体的小型化发展提供了可能，使得该LED灯体具有更广的应用前景。一般来说，当传热部件采用热管时，难以想到将电路板设置在传热部件的端部，因为会影响传热效率，而加入金属体导热，尤其将金属体的后端延伸至热管的蒸发段的高效传热部位，即可在保证灯体小型化的同时保证传热效果。当采用卡槽配合传热部件卡接式安装，卡槽和传热部件采用过盈配合，或通过导热焊料焊接，或通过导热胶粘接，易于安装对位。总的说来，本专利技术具有如下优点：1.结构简单，减小了灯体的厚度，减小灯体的体积，为灯体的小型化发展提供了可能，具有更广的应用范围。2.采用了金属体，在小型化的基础上保证了传热效果。3.当采用卡槽结构时，易于装配。4.LED光源周边的结构对其发出来的光遮挡少，有利于形成较好的光形。附图说明图1是端部对接式LED灯体的实施例一的示意图。图2是图1的左视图。图3是端部对接式LED灯体的实施例二的示意图。图4是端部对接式LED灯体的实施例三的示意图。图5是图4的左视图。图6是端部对接式LED灯体的实施例四的示意图。图7是端部对接式LED灯体的实施例五的示意图。图8是图7的左视图。图9是端部对接式LED灯体的实施例六的示意图。图10是端部对接式LED灯体的实施例七的示意图。图11是图10的左视图。图12是端部对接式LED灯体的实施例八的示意图。图13是端部对接式LED灯体的实施例十一的示意图。图14是端部对接式LED灯体的实施例十一的剖视图。其中，1是LED光源，2是电路板，3是传热部件，4是金属体。具体实施方式下面来对本专利技术做进一步详细的说明。实施例一端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件。电路板的数量是一片，LED光源安装在电路板的上下两侧面。传热部件为热管，横截面为圆形。电路板的后侧边与传热部件的前端面贴合，粘合方式为用导热焊料焊接。灯体在左右方向上的最大厚度为电路板的宽度，为5mm，实现了灯体的小型化。LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件(热管的冷凝段)穿过灯座和散热器紧贴。实施例二端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件。电路板的数量是两片，上下两片电路板相互贴合，外侧面均设有LED光源。两片电路板之间通过导热焊料焊接。传热部件为热管，横截面为圆形。电路板的后侧边与传热部件的前端面贴合，粘合方式为用导热焊料焊接。灯体在左右方向上的最大厚度为电路板的宽度，为5mm，实现了灯体的小型化。LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件(热管的冷凝段)穿过灯座和散热器紧贴。实施例三端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件。电路板的数量是一片，LED光源安装在电路板的上下两侧面。电路板的后部设有矩形卡槽。传热部件为热管，横截面为圆形。传热部件的前端卡入卡槽中，且与卡槽紧贴，粘合方式为用导热胶粘接。灯体在左右方向上的最大厚度为电路板的宽度，为7mm，实现了灯体的小型化。LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件(热管的冷凝段)穿过灯座和散热器紧贴。实施例四端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件。电路板的数量是两片，上下两片电路板相互贴合，外侧面均设有LED光源。两片电路板的后部均设有矩形卡槽。两片电路板之间通过导热焊料焊接。传热部件为导热金属棒，横截面为圆形。传热部件的前端卡入卡槽中，且与卡槽紧贴，粘合方式为用导热焊料焊接。灯体在左右方向上的最大厚度为电路板的宽度，为7mm，实现了灯体的小型化。LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件穿过灯座和散热器紧贴。实施例五端部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件，LED光源安装在电路板上，其特征在于：电路板的后端与传热部件的前端对接安装。

【技术特征摘要】
1.端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件，LED光源安装在电路板上，其特征在于：电路板的后端与传热部件的前端对接安装。2.按照权利要求1所述的端部对接式LED灯体，其特征在于：电路板的后侧边与传热部件的前端面贴合。3.按照权利要求1所述的端部对接式LED灯体，其特征在于：电路板的后部设有卡槽，传热部件的前端卡入卡槽中，且与卡槽紧贴。4.按照权利要求2或3所述的端部对接式LED灯体，其特征在于：还包括金属体，金属体覆盖在电路板和传热部件的接合部位，且与电路板和传热部件均紧贴。5.按照权利要求4所述的端部对接式LED灯体，其特征在于：金属体的数量为一个，环绕电路板和传热部件的周向设置。6.按照权利要求4所述的端部对接式LED灯体，其特征在于：金属体的数量为至少两个，电路板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，何飘，
申请(专利权)人：佛山肆强科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44