一种LED远近光双灯解码电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种LED远近光双灯解码电路，包括桥式整流电路、桥式整流转换电路、滤波电容、开关电路，以及解码远光输入端、解码近光输入端、解码公共输入端、解码远光输出端、解码近光输出端和解码公共输出端；解码远光输入端、解码公共输入端和解码近光输入端通过桥式整流电路与解码公共输出端和解码近光输出端连接；解码公共输出端与解码近光输出端之间连接有电容C1或解码模块；解码远光输入端和解码公共输入端还通过桥式整流转换电路与滤波电容连接；滤波电容通过开关电路与解码远光输出端连接。该解码电路控制输出信号响应速度快，对于远近光转换基本达到无延时效果，避免对行车安全造成隐患。车安全造成隐患。车安全造成隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种LED远近光双灯解码电路


[0001]本技术涉及车辆照明
，更具体地说，涉及一种LED远近光双灯解码电路。

技术介绍

[0002]汽车一般具有近光和远光两组照明光源。传统汽车采用卤素灯远光和近光两组灯丝，如图1所示，汽车通过近光输入端、远光输入端和公共输入端的电压来控制卤素灯远光/近光灯丝的点亮和切换。
[0003]当用LED灯来代替卤素灯时，LED灯本身远光输入端不会配有容量大的电容，在正常工作情况下，远近光转换不会有转换不了或延时的现象。但是当车灯是PWM供电或是带有别的检测功能给灯供电时，直接安装LED灯将会闪烁或报故障，无法正常使用，这时就需要在汽车供电与LED灯之间加装解码电路，解码电路一般具有滤波功能和模拟卤素灯等解码功能。
[0004]如图2(a)和图2(b)所示，现有解码电路的解码近光输入端和解码远光输入端后均分别配有两路一样的电路再分别对解码近光输出端和解码远光输出端输出，完成解码功能；而解码电路一般都有容量较大的电容，如电解电容，当解码近光输入端有电压输入，解码远光输入端没有电压时，解码近光输出端有电压供给LED灯，解码远光输出端无输出，LED灯的近光LED光源正常点亮工作；当车转换为解码远光输入端有电压时，不论解码近光输入端有无电压输入，解码远光输出端均有输出，LED灯的远光LED光源正常点亮工作，近光LED光源不亮。
[0005]当车从远光转换为近光时，解码近光输入端有电压输入，解码近光输出端将有电压，解码远光输入端无电压，正常情况下解码远光输出端应该为无输出，LED灯的远光LED光源灭灯，近光LED光源点亮；但是由于解码电路的存在，远光转换为近光后，虽然解码远光输入端无电压，但解码电路内的电容将提供存余电压给解码远光输出端，LED灯内部的远/近光转换电路并没有停止工作，还识别为远光，这时还是会继续点亮远光LED光源；只有在解码电路电容的电压慢慢下降到远光转换信号识别电压以下时，LED灯的远光LED光源才会灭灯，近光LED光源才会被点亮，转换存在延时。
[0006]如果出现这种情况，那么车的远近光正常使用将造成错乱，给行车带来安全隐患，轻则影响对面会车驾驶员正常行驶，重则灯光错乱看不到路面复杂情况造成严重安全事故。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种LED远近光双灯解码电路；该解码电路控制输出信号响应速度快，对于远近光转换基本达到无延时效果，避免对行车安全造成隐患。
[0008]为了达到上述目的，本技术通过下述技术方案予以实现：一种LED远近光双灯
解码电路，包括桥式整流电路、桥式整流转换电路、滤波电容、用于导通或关断的开关电路，以及解码远光输入端、解码近光输入端、解码公共输入端、解码远光输出端、解码近光输出端和解码公共输出端；
[0009]所述解码远光输入端、解码公共输入端和解码近光输入端通过桥式整流电路与解码公共输出端和解码近光输出端连接；解码公共输出端与解码近光输出端之间连接有电容C1或解码模块；
[0010]所述解码远光输入端和解码公共输入端还通过桥式整流转换电路与滤波电容连接；滤波电容通过开关电路与解码远光输出端连接。
[0011]本技术解码电路连接在LED灯的前端；其中，解码远光输入端、解码近光输入端、解码公共输入端分别与汽车的、远光输入端、近光输入端、公共输入端连接；解码远光输出端、解码近光输出端、解码公共输出端分别与LED灯的远光LED输入端、近光LED输入端和公共LED输入端连接。
[0012]其工作原理是：把汽车的远光输入端和近光输入端的电压转换为解码近光输出端电压，对应于LED灯的近光LED输入端，确保近光LED/远光LED光源点亮；把远光输入端的电压转换，从解码远光输出端输出，对应于LED灯的远光LED输入端，提供给远光信号隔离电路，从而完成远光/近光切换。远光解码支路无需大容量的电容，即使输入PWM脉冲电压，也不会在解码远光输出端输出脉冲电压而造成远光转换失效现象。
[0013]本技术解码电路控制输出信号响应速度快，对于远近光转换基本达到无延时效果，避免对行车安全造成隐患。
[0014]优选地，所述开关电路包括钳位电路和三极管Q1；钳位电路与滤波电容并联；钳位电路包括串联的电阻R2、电阻R3和二极管D11；
[0015]电阻R2和电阻R3连接处与三极管Q1的b极连接；三极管Q1的ce极分别与电阻R2和滤波电容连接处及解码远光输出端连接。
[0016]优选地，所述三极管Q1为PNP三极管Q1；电阻R2和滤波电容连接处与PNP三极管Q1的e极连接；PNP三极管Q1的c极与解码远光输出端连接。
[0017]优选地，所述桥式整流电路包括二极管D1～二极管D6；其中，二极管D1和二极管D2串联形成整流支路一，二极管D3和二极管D4串联形成整流支路二，二极管D5和二极管D6串联形成整流支路三；
[0018]二极管D1和二极管D2连接处与解码远光输入端连接；二极管D3和二极管D4连接处与解码近光输入端连接；二极管D5和二极管D6连接处与解码公共输入端连接；整流支路一、整流支路二和整流支路三并联，之后与解码公共输出端和解码近光输出端连接。
[0019]优选地，所述解码远光输入端通过电阻R1与桥式整流转换电路连接。
[0020]优选地，所述桥式整流转换电路包括二极管D7～二极管D10；其中，二极管D7和二极管D8串联形成整流转换支路一，二极管D9和二极管D10串联形成整流转换支路二；整流转换支路一和整流转换支路二并联，之后与滤波电容并联；
[0021]解码远光输入端通过电阻R1与二极管D7和二极管D8连接处连接；解码公共输入端与二极管D9和二极管D10连接处连接。
[0022]优选地，当解码公共输出端与解码近光输出端之间连接有电容C1时，解码远光输出端还通过电容C3与解码公共输出端连接。
[0023]与现有技术相比，本技术具有如下优点与有益效果：
[0024]本技术解码电路，把汽车的远光输入端和近光输入端的电压转换为解码近光输出端电压，对应于LED灯的近光LED输入端，确保近光LED/远光LED光源点亮；把远光输入端的电压转换，从解码远光输出端输出，对应于LED灯的远光LED输入端，提供给远光信号隔离电路，从而完成远光/近光切换。远光解码支路无需大容量的电容，即使输入PWM脉冲电压，也不会在解码远光输出端输出脉冲电压而造成远光转换失效现象。本技术解码电路控制输出信号响应速度快，对于远近光转换基本达到无延时效果，避免对行车安全造成隐患。
附图说明
[0025]图1是现有汽车卤素灯的电连接示意图；
[0026]图2(a)和图2(b)是现有解码电路的原理图；
[0027]图3是实施例一LED远近光双灯解码电路的原理图；
[0028]图4是汽车LED灯内部电路原理图；
[0029]图5是实施例二LED本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LED远近光双灯解码电路，其特征在于：包括桥式整流电路、桥式整流转换电路、滤波电容、用于导通或关断的开关电路，以及解码远光输入端、解码近光输入端、解码公共输入端、解码远光输出端、解码近光输出端和解码公共输出端；所述解码远光输入端、解码公共输入端和解码近光输入端通过桥式整流电路与解码公共输出端和解码近光输出端连接；解码公共输出端与解码近光输出端之间连接有电容C1或解码模块；所述解码远光输入端和解码公共输入端还通过桥式整流转换电路与滤波电容连接；滤波电容通过开关电路与解码远光输出端连接。2.根据权利要求1所述的LED远近光双灯解码电路，其特征在于：所述开关电路包括钳位电路和三极管Q1；钳位电路与滤波电容并联；钳位电路包括串联的电阻R2、电阻R3和二极管D11；电阻R2和电阻R3连接处与三极管Q1的b极连接；三极管Q1的ce极分别与电阻R2和滤波电容连接处及解码远光输出端连接。3.根据权利要求2所述的LED远近光双灯解码电路，其特征在于：所述三极管Q1为PNP三极管Q1；电阻R2和滤波电容连接处与PNP三极管Q1的e极连接；PNP三极管Q1的c极与解码远光输出端连接。4.根据权利要求1所述的LED远近光双灯解码电路，其特征在于：所述桥式整流电路包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，唐红勇，
申请(专利权)人：佛山肆强科技有限公司，
类型：新型
国别省市：