一种双输入轴五速比变速机构制造技术

提供一种双输入轴五速比变速机构，包括：第一输入轴、第二输入轴、输出轴、机架，还包括一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比变速机构，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、输入构件、输出构件、第一选换挡装置、第二选换挡装置，太阳轮通过第一选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈通过第二选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，两速比变速机构包含第一变速齿轮传动副、第二变速齿轮传动副、第三选换挡装置，通过第三选换挡装置选择第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副传递运动和扭矩。

【技术实现步骤摘要】
一种双输入轴五速比变速机构
本专利技术涉及汽车变速器
，特别涉及一种双输入轴五速比变速机构。
技术介绍
在某些应用场合，需要传动系统具有多个速比来扩展输出转速和扭矩范围满足应用需求，如行驶工况复杂多变的汽车，需要宽泛的转速和扭矩满足起步、加速、爬坡、高速行驶等多种行驶工况，不同工况对转速和扭矩需求差异巨大，而汽车发动机，特别是广泛用作汽车发动机的汽油机和柴油机提供的转速和扭矩区间范围有限，特别是高效率的转速和扭矩范围更小，需要汽车变速器提供多种速比调和汽车发动机动力输出和汽车动力需求之间的矛盾。汽车变速器作为重要的汽车部件，需要具有结构紧凑、传动效率高、运行可靠、寿命长等特点，已有多种为以汽油机或柴油机为发动机的汽车开发的汽车变速器，有的采用多组行星齿轮排和液力变矩器实现多个速比、有的采用多种不同齿数比的齿轮副实现多个速比、有的采用改变输入轴带轮和输出轴带轮工作半径获得可在某个速比区间变化的速比等，这些变速器对改善汽车动力性能和提高燃油经济性贡献卓越，但这些变速器为满足越来越高的用户需求，结构更趋复杂精细，制造难度大、成本高昂。电动机比汽油机或柴油机有更好的输出特性，更宽泛的转速和高效率区间更适合用作汽车发动机，目前多数电动汽车为了获得更紧凑的结构、更高的传动效率、更灵活的布置而采用只有一个减速比的减速齿轮箱传动，但这仅能满足一般功能需求，还远不能满足更高的动力性能和行驶经济性需求。采用具有多个速比的变速器不但能提升电动汽车动力性能，还能提高电动机动力输出效率从而延长电动汽车续航里程。蓬勃发展的电动汽车市场及混合动力汽车市场需要能与电动机动力输出特性相适应，且结构紧凑、传动效率高的汽车变速器。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构紧凑、重量轻、传动效率高、运行可靠、寿命长，采用行星齿轮组传动且具有五个速比的双输入轴五速比变速机构。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：提供一种双输入轴五速比变速机构，包括：第一输入轴、第二输入轴、输出轴、机架，所述双输入轴五速比变速机构还包括一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比变速机构，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、输入构件、输出构件、第一选换挡装置、第二选换挡装置，行星齿轮组包含一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架、若干行星轮，输入构件与第一输入轴或通过齿轮副传递运动和扭矩、或通过连接传递扭矩、或合并为同一构件，太阳轮可通过第一选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈可通过第二选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，行星架与输出构件或通过连接传递扭矩、或合并为同一构件，输出构件与输出轴或通过齿轮副传递运动和扭矩、或通过连接传递扭矩、或合并为同一构件，两速比变速机构包含第一变速齿轮传动副、第二变速齿轮传动副、第三选换挡装置，通过第三选换挡装置选择第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副在第二输入轴与输出轴之间传递运动和扭矩，三速比行星齿轮变速机构与两速比变速机构并联传递运动和扭矩。在一些实施方式中，第一输入轴与输入构件合并为同一构件，行星架与输出构件合并为同一构件，输出构件与输出轴通过齿轮副传递运动和扭矩，两速比变速机构的第一变速齿轮传动副的输入齿轮和第二变速齿轮传动副的输入齿轮布置在第一输入轴上，两速比变速机构的第一变速齿轮传动副的输出齿轮和第二变速齿轮传动副的输出齿轮布置在输出轴上。在一些实施方式中，第一输入轴与输入构件还可以通过连接传递扭矩，行星架与输出构件还可以通过连接传递扭矩。在一些实施方式中，第一输入轴与输入构件通过齿轮副传递运动和扭矩，行星架与输出构件合并为同一构件，输出构件与输出轴合并为同一构件，两速比变速机构的第一变速齿轮传动副的输入齿轮和第二变速齿轮传动副的输入齿轮布置在输入轴上，两速比变速机构的第一变速齿轮传动副的输出齿轮和第二变速齿轮传动副的输出齿轮布置在输出轴上。在一些实施方式中，行星架与输出构件还可以通过连接传递扭矩，输出构件与输出轴还可以通过连接传递扭矩。在一些实施方式中，第一选换挡装置包含与输入构件连接的第一选换挡主动件、与太阳轮连接的第一选换挡从动件、与机架连接的第一选换挡止锁件，第一选换挡从动件可与第一选换挡主动件或第一选换挡止锁件联结传递扭矩，第二选换挡装置包含与输入构件连接的第二选换挡主动件、与齿圈连接的第二选换挡从动件、与机架连接的第二选换挡止锁件，第二选换挡从动件可与第二选换挡主动件或第二选换挡止锁件联结传递扭矩，第三选换挡装置包含与第二输入轴或输出轴连接的第三选换挡连轴件、与第一变速齿轮传动副输入齿轮或输出齿轮连接的第一变速齿轮传动副选换挡件、与第二变速齿轮传动副输入齿轮或输出齿轮连接的第二变速齿轮传动副选换挡件，第三选换挡装置的连轴件可与第一变速齿轮传动副选换挡件或第二变速齿轮传动副选换挡件联结传递扭矩。在一些实施方式中，第一选换挡从动件可既不与第一选换挡主动件联结也不与第一选换挡止锁件联结，第二选换挡从动件可既不与第二选换挡主动件联结也不与第二选换挡止锁件联结，第三选换挡装置的连轴件可既不与第一变速齿轮传动副选换挡件联结也不与第二变速齿轮传动副选换挡件联结。在一些实施方式中，在第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副输入齿轮与输出齿轮之间有一个倒挡齿轮。在一些实施方式中，部分或全部齿轮副可换成链传动副或带传动副。在一些实施方式中，所述双输入轴五速比变速机构与其他变速机构组合成具有更多变速比的多速比变速器。本专利技术所述输入构件一般是指运动和扭矩输入的构件，但在某些用途或工况，输入构件也可用作运动和扭矩的输出构件。本专利技术所述输出构件一般是指运动和扭矩输出的构件，但在某些用途或工况，输出构件也可用作运动和扭矩的输入构件。本专利技术所述机架是指变速器壳体或机构的支架、支座等构件。本专利技术所述选换挡装置是指可使传动零部件根据传动联结关系需求两两联结的机构或装置，如同步器、离合器等。有益效果通过前述技术方案的描述，不难理解本专利技术提供的双输入轴五速比变速机构可至少获得以下有益效果之一或全部：具有结构紧凑、重量轻、传动效率高、运行可靠、寿命长等优点；具有多种结构变体，可满足多种布置需求，可适应多种应用场合；具有两个输入轴，特别适用于双电机输入，换挡过程平滑；具有两个输入轴，适宜与双离合配合使用，实现预选挡，从而获得较快的换挡速度和平滑的换挡过程；具有五种不同的速比，不仅扩展了输出转速和扭矩范围从而能满足更宽泛的应用需求，还能改善动力性能、提高发动机的输出效率；还因结构紧凑、重量轻、及具有多种结构变体能适应多种布置需求的特点，使得根据本专利技术的双输入轴五速比变速机构不仅可用于五速比变速器，还可与其它机构组合从而拓展为具有更多变速比的变速器满足更多应用需求。附图说明本文所述的附图仅用于示意目的，应该理解的是，说明和具体示例仅意图用于示意目的，而不是意图限制本专利技术公开的范围。在附图中，相同标号一致地表示相同的元件、构件或特征。图1是根据本专利技术优选实施例之一的双输入轴五速比变速机构。图2是根据本专利技术优选实施例之二的双输入轴五速比变速机构。图3是根据本专利技术优选实施例之三的双输入轴五速比变速机构。图4是根据本专利技术优选实施例之四的双输入轴五速比变速机构。附图标记说明001、根据本专利技术优选实施例之一的双输入轴五速比变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双输入轴五速比变速机构，包括：第一输入轴、第二输入轴、输出轴、机架，其特征在于，所述双输入轴五速比变速机构还包括一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比变速机构，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、输入构件、输出构件、第一选换挡装置、第二选换挡装置，行星齿轮组包含一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架、若干行星轮，输入构件与第一输入轴或通过齿轮副传递运动和扭矩、或通过连接传递扭矩、或合并为同一构件，太阳轮可通过第一选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈可通过第二选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，行星架与输出构件或通过连接传递扭矩、或合并为同一构件，输出构件与输出轴或通过齿轮副传递运动和扭矩、或通过连接传递扭矩、或合并为同一构件，两速比变速机构包含第一变速齿轮传动副、第二变速齿轮传动副、第三选换挡装置，通过第三选换挡装置选择第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副在第二输入轴与输出轴之间传递运动和扭矩，三速比行星齿轮变速机构与两速比变速机构并联传递运动和扭矩。

【技术特征摘要】
1.一种双输入轴五速比变速机构，包括：第一输入轴、第二输入轴、输出轴、机架，其特征在于，所述双输入轴五速比变速机构还包括一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比变速机构，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、输入构件、输出构件、第一选换挡装置、第二选换挡装置，行星齿轮组包含一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架、若干行星轮，输入构件与第一输入轴或通过齿轮副传递运动和扭矩、或通过连接传递扭矩、或合并为同一构件，太阳轮可通过第一选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈可通过第二选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，行星架与输出构件或通过连接传递扭矩、或合并为同一构件，输出构件与输出轴或通过齿轮副传递运动和扭矩、或通过连接传递扭矩、或合并为同一构件，两速比变速机构包含第一变速齿轮传动副、第二变速齿轮传动副、第三选换挡装置，通过第三选换挡装置选择第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副在第二输入轴与输出轴之间传递运动和扭矩，三速比行星齿轮变速机构与两速比变速机构并联传递运动和扭矩。2.根据权利要求1所述的双输入轴五速比变速机构，其特征在于，第一输入轴与输入构件合并为同一构件，行星架与输出构件合并为同一构件，输出构件与输出轴通过齿轮副传递运动和扭矩，两速比变速机构的第一变速齿轮传动副的输入齿轮和第二变速齿轮传动副的输入齿轮布置在第一输入轴上，两速比变速机构的第一变速齿轮传动副的输出齿轮和第二变速齿轮传动副的输出齿轮布置在输出轴上。3.根据权利要求1至2中任一所述的双输入轴五速比变速机构，其特征在于，第一输入轴与输入构件还可以通过连接传递扭矩，行星架与输出构件还可以通过连接传递扭矩。4.根据权利要求1所述的双输入轴五速比变速机构，其特征在于，第一输入轴与输入构件通过齿轮副传递运动和扭矩，行星架与输出构件合并为同一构件，输出构件与输出轴合并为同一构件，两速比变速机构的第一变速齿轮传动副的输入齿轮和第二变速齿轮传动副的输入齿轮布置在输入轴上，两速比...

【专利技术属性】
技术研发人员：周平，
申请(专利权)人：重庆硬核派传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50