一种六速比变速机构制造技术

提供一种六速比变速机构，包括：一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比变速机构、机架，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、输入构件、输出构件、第一选换挡装置、第二选换挡装置，太阳轮通过第一选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈通过第二选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，两速比变速机构包含第一变速齿轮传动副、第二变速齿轮传动副、倒挡齿轮传动副、第三选换挡装置、第四选换挡装置，通过第三换挡装置选择第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副传递运动和扭矩，通过第四换挡装置选择倒挡齿轮传动副传递运动和扭矩或不传递运动和扭矩。

A six speed ratio transmission mechanism

A six speed ratio transmission mechanism is provided, including a three speed ratio planetary gear transmission, a two speed ratio transmission mechanism, a rack, and a three speed ratio planetary gear transmission consisting of a planetary gear group, an input component, an output member, a first shift gear, a second shift gear, and a solar wheel through the first shift gear. The selection is connected with the input component or the frame to transmit motion and torque, and the gear ring is selected with the input component or frame through the second selection shift device to transmit motion and torque, and the two speed ratio transmission includes the first transmission gear transmission pair, the second transmission gear transmission pair, the reverse gear transmission pair, the third selection gear shift device, and the fourth selection. The gear shift device selects the first transmission gear transmission pair or the second gear transmission pair to transfer motion and torque through the third gear shift device, and passes the gear transmission pair through the fourth shift device to transfer motion and torque or not to transfer motion and torque.

【技术实现步骤摘要】
一种六速比变速机构
本专利技术涉及汽车变速器
，特别涉及一种六速比变速机构。
技术介绍
在某些应用场合，需要动力系统提供宽泛的转速和扭矩输出，如行驶工况复杂的汽车，为满足起步、加速、爬坡、高速行驶等多种行驶工况需要驱动轮有宽泛的转速和扭矩范围，而汽车发动机通常只能在较狭窄的转速区间提供有限范围的扭矩输出，采用具有多个传动比的变速器扩展输出转速和扭矩范围可以满足汽车复杂多变的行驶工况对转速和扭矩差异巨大的动力需求。汽车变速器作为重要的汽车部件，需要具有结构紧凑、传动效率高、运行可靠寿命长等特点，已有多种为以汽油机或柴油机为发动机的汽车开发的汽车变速器，有的采用多组行星齿轮排和液力变矩器实现多个传动比、有的采用多种不同齿数比的齿轮传动副以实现多个传动比、有的采用改输入轴带轮和输出轴带轮工作半径获得可在某个传动比区间变化的传动比等，这些变速器对改善汽车动力性能和提高燃油经济性贡献卓越，但这些变速器为满足越来越高的用户需求，结构越来越复杂，制造难度大、成本高昂。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构紧凑、重量轻、传动效率高、运行可靠、寿命长，采用行星齿轮组传动且具有六个速比的六速比变速机构。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：提供一种六速比变速机构，其中，所述六速比变速机构包括一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比变速机构、机架，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、行星齿轮组输入构件、行星齿轮组输出构件、第一选换挡装置、第二选换挡装置，行星齿轮组包含一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架、若干行星轮，太阳轮可通过第一选换挡装置选择与行星齿轮组输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈可通过第二选换挡装置选择与行星齿轮组输入构件或机架联结传递运动和扭矩，行星架可与行星齿轮组输出构件连接或合并为同一构件，两速比变速机构包含第一变速齿轮传动副、第二变速齿轮传动副、倒挡齿轮传动副、第三选换挡装置、第四选换挡装置，通过第三换挡装置选择第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副传递运动和扭矩，通过第四换挡装置选择倒挡齿轮传动副传递运动和扭矩或不传递运动和扭矩，三速比行星齿轮变速机构与两速比变速机构串联传递运动和扭矩。在一些实施方式中，所述六速比变速机构还包括输出轴，两速比变速机构的第一变速齿轮传动副的输入齿轮和第二变速齿轮传动副的输入齿轮、及倒挡齿轮传动副的输入齿轮布置在三速比行星齿轮变速机构的行星齿轮组输出构件上，两速比变速机构的第一变速齿轮传动副的输出齿轮和第二变速齿轮传动副的输出齿轮、及倒挡齿轮传动副的输出齿轮布置在输出轴上。在一些实施方式中，第一选换挡装置包含与行星齿轮组输入构件连接的第一选换挡主动件、与太阳轮连接的第一选换挡从动件、与机架连接的第一选换挡止锁件，第一选换挡从动件可与第一选换挡主动件或第一选换挡止锁件联结传递扭矩，第二选换挡装置包含与行星齿轮组输入构件连接的第二选换挡主动件、与齿圈连接的第二选换挡从动件、与机架连接的第二选换挡止锁件，第二选换挡从动件可与第二选换挡主动件或第二选换挡止锁件联结传递扭矩，第三选换挡装置包含与输入轴（或输出轴、或行星齿轮组输入构件、或行星齿轮组输出构件）连接的第三选换挡连轴件、与第一变速齿轮传动副的输入齿轮或输出齿轮连接的第一变速齿轮传动副选换挡件、与第二变速齿轮传动副的输入齿轮或输出齿轮连接的第二变速齿轮传动副选换挡件，第三选换挡装置的连轴件可与第一变速齿轮传动副选换挡件或第二变速齿轮传动副选换挡件联结传递扭矩，第四选换挡装置包含与输入轴（或输出轴、或行星齿轮组输入构件、或行星齿轮组输出构件）连接的第四选换挡连轴件、与倒挡齿轮传动副的输入齿轮或输出齿轮连接的倒挡齿轮传动副选换挡件，第四选换挡装置的连轴件可与倒挡齿轮传动副选换挡件联结传递扭矩或断开联结不传递扭矩。在一些实施方式中，第一选换挡装置包含与行星齿轮组输入构件连接的第一选换挡主动件、与太阳轮连接的第一选换挡从动件、与机架连接的第一选换挡止锁件，第一选换挡从动件可与第一选换挡主动件或第一选换挡止锁件联结传递扭矩，第二选换挡装置包含与行星齿轮组输入构件连接的第二选换挡主动件、与齿圈连接的第二选换挡从动件、与机架连接的第二选换挡止锁件，第二选换挡从动件可与第二选换挡主动件或第二选换挡止锁件联结传递扭矩，第三选换挡装置包含与输入轴（或输出轴、或行星齿轮组输入构件、或行星齿轮组输出构件）连接的第三选换挡连轴件、与第一变速齿轮传动副的输入齿轮或输出齿轮连接的第一变速齿轮传动副选换挡件、与第二变速齿轮传动副的输入齿轮或输出齿轮连接的第二变速齿轮传动副选换挡件，第三选换挡装置的连轴件可与第一变速齿轮传动副选换挡件或第二变速齿轮传动副选换挡件联结传递扭矩，操纵第四选换挡装置可使倒挡齿轮副各齿轮两两啮合传递运动和扭矩、或使各齿轮至少断开一处啮合不传递运动和扭矩。在一些实施方式中，第一选换挡从动件可既不与第一选换挡主动件联结也不与第一选换挡止锁件联结，第二选换挡从动件可既不与第二选换挡主动件联结也不与第二选换挡止锁件联结，第三选换挡装置的连轴件可既不与第一变速齿轮传动副选换挡件联结也不与第二变速齿轮传动副选换挡件联结。在一些实施方式中，部分或全部齿轮副可换成链传动副或带传动副。在一些实施方式中，所述六速比变速机构用作具有六个变速比的六速变速器。在一些实施方式中，所述六速比变速机构与其他变速机构组合成具有更多变速比的多速比变速器。本专利技术所述行星齿轮组输入构件一般是指运动和扭矩输入的构件，但在某些用途或工况，行星齿轮组输入构件也可用作运动和扭矩的行星齿轮组输出构件。本专利技术所述行星齿轮组输出构件一般是指运动和扭矩输出的构件，但在某些用途或工况，行星齿轮组输出构件也可用作运动和扭矩的行星齿轮组输入构件。本专利技术所述机架是指变速器壳体或机构的支架、支座等构件。本专利技术所述选换挡装置是指可使传动零部件根据传动联结关系需求两两联结的机构或装置，如同步器、离合器等。有益效果通过前述技术方案的描述，不难理解本专利技术提供的六速比变速机构可至少获得以下有益效果之一或全部：具有结构紧凑、重量轻、传动效率高、运行可靠、寿命长等优点；具有多种结构变体，可满足多种布置需求，可适应多种应用场合；具有六种不同的速比，不仅扩展了输出转速和扭矩范围从而能满足更宽泛的应用需求，还能改善动力性能、提高发动机的输出效率；还因结构紧凑、重量轻、及具有多种结构变体能适应多种布置需求的特点，使得根据本专利技术的六速比变速机构不仅可用于六速比变速机构，还可与其它机构组合从而拓展为具有更多变速比的变速器满足更多应用需求。附图说明本文所述的附图仅用于示意目的，应该理解的是，说明和具体示例仅意图用于示意目的，而不是意图限制本专利技术公开的范围。在附图中，相同标号一致地表示相同的元件、构件或特征。图1是根据本专利技术优选实施例之一的六速比变速机构图2是根据本专利技术优选实施例之二的六速比变速机构附图标记说明001、根据本专利技术优选实施例之一的六速比变速机构；002、根据本专利技术优选实施例之二的六速比变速机构；01、三速比行星齿轮变速机构；02、两速比变速机构；10、机架；12、行星齿轮组输入构件；13、行星齿轮组输出构件；14、输出轴；20、行星齿轮组；21、太阳轮；22、齿圈；23、行星架；24、行星轮；3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种六速比变速机构，其特征在于，所述六速比变速机构包括一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比变速机构、机架，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、行星齿轮组输入构件、行星齿轮组输出构件、第一选换挡装置、第二选换挡装置，行星齿轮组包含一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架、若干行星轮，太阳轮可通过第一选换挡装置选择与行星齿轮组输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈可通过第二选换挡装置选择与行星齿轮组输入构件或机架联结传递运动和扭矩，行星架可与行星齿轮组输出构件连接或合并为同一构件，两速比变速机构包含第一变速齿轮传动副、第二变速齿轮传动副、倒挡齿轮传动副、第三选换挡装置、第四选换挡装置，通过选第三换挡装置选择第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副传递运动和扭矩，通过选第四换挡装置选择倒挡齿轮传动副传递运动和扭矩或不传递运动和扭矩，三速比行星齿轮变速机构与两速比变速机构串联传递运动和扭矩。

【技术特征摘要】
1.一种六速比变速机构，其特征在于，所述六速比变速机构包括一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比变速机构、机架，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、行星齿轮组输入构件、行星齿轮组输出构件、第一选换挡装置、第二选换挡装置，行星齿轮组包含一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架、若干行星轮，太阳轮可通过第一选换挡装置选择与行星齿轮组输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈可通过第二选换挡装置选择与行星齿轮组输入构件或机架联结传递运动和扭矩，行星架可与行星齿轮组输出构件连接或合并为同一构件，两速比变速机构包含第一变速齿轮传动副、第二变速齿轮传动副、倒挡齿轮传动副、第三选换挡装置、第四选换挡装置，通过选第三换挡装置选择第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副传递运动和扭矩，通过选第四换挡装置选择倒挡齿轮传动副传递运动和扭矩或不传递运动和扭矩，三速比行星齿轮变速机构与两速比变速机构串联传递运动和扭矩。2.根据权利要求1所述的六速比变速机构，其特征在于，所述六速比变速机构还包括输出轴，两速比变速机构的第一变速齿轮传动副的输入齿轮和第二变速齿轮传动副的输入齿轮、及倒挡齿轮传动副的输入齿轮布置在三速比行星齿轮变速机构的行星齿轮组输出构件上，两速比变速机构的第一变速齿轮传动副的输出齿轮和第二变速齿轮传动副的输出齿轮、及倒挡齿轮传动副的输出齿轮布置在输出轴上。3.根据权利要求1至2中任一所述的六速比变速机构，其特征在于，第一选换挡装置包含与行星齿轮组输入构件连接的第一选换挡主动件、与太阳轮连接的第一选换挡从动件、与机架连接的第一选换挡止锁件，第一选换挡从动件可与第一选换挡主动件或第一选换挡止锁件联结传递扭矩，第二选换挡装置包含与行星齿轮组输入构件连接的第二选换挡主动件、与齿圈连接的第二选换挡从动件、与机架连接的第二选换挡止锁件，第二选换挡从动件可与第二选换挡主动件或第二选换挡止锁件联结传递扭矩，第三选换挡装置包含与输入轴（或输出轴、或行星齿轮组输入构件、或行星齿轮组输出构件）连接的第三选换挡连轴件、与第一变速齿轮传动副输入齿轮或输出齿轮连接的第一变速齿轮传动副选换挡件、与第二变速齿轮传动副输入齿轮或输出齿轮连接的第二变速齿轮传动副选换挡件，第三选换挡装置的连轴件可与...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：重庆硬核派传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50