汽车变速箱输入轴插齿工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车变速箱输入轴插齿工装，底座的中心孔内穿设有定位套，定位套由径向穿设在底座上的第一紧定螺钉顶紧；拉杆的上部开有圆形腔，该圆形腔侧壁上的内螺纹与定位套下部的外螺纹相连，且拉杆的上部由第二紧定螺钉顶紧，在拉杆的下方设置一根接杆，该接杆的轴心线与拉杆的轴心线在同一条直线上，且接杆的上部与拉杆的下部相连，在接杆的下部沿轴心线开有液压缸连接孔，该液压缸连接孔为螺纹孔。本实用新型专利技术通过增设一根接杆来弥补回转工作台液压油缸行程有限的缺陷，从而能够很好地顶紧长度稍短的工件，以便在工件上插齿，并通过顶尖和定位座对工件进行定位，能有效提高定位精度，结构简单，易于实施，通过小改动解决了大问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车变速箱输入轴插齿工装
本技术属于插齿工装领域，具体地说，涉及一种用于加工汽车变速箱输入轴的插齿工装。
技术介绍
输入轴是汽车变速箱的重要部件之一，该输入轴端部的花键齿与发动机的输出端相连，以便将发动机输出的动力传递到变速箱内。目前，一般通过插齿机来加工输入轴端部的花键齿，插齿时首先将待插齿的输入轴(以下简称工件)装在插齿工装的上部，且输入轴的下端面与插齿工装的定位套定位，其次将插齿工装下部的拉杆与插齿机回转工作台的液压油缸相连，然后通过该液压油缸将插齿工装及工件向上顶，以使工件的顶面与定位盖顶紧，最后由刀具往复移动在工件上加工花键齿。在插齿过程中，我们发现现有的插齿工装存在如下缺陷I、由于回转工作台的液压油缸行程有限，而插齿工装的整体长度也比较短，这样就只能顶紧长度较长的工件，要想将长度稍短的工件顶紧就比较困难；2、现有的插齿工装与工件的定位方式为端面定位,定位精度差,进而导致工件的加工精度低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车变速箱输入轴插齿工装，以便顶紧、加工长度稍短的工件。本技术的技术方案如下一种汽车变速箱输入轴插齿工装，包括拉杆(I)和底座(2)，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱输入轴插齿工装，包括拉杆(1)和底座(2)，其中底座(2)的中心孔内穿设有定位套(3)，该定位套(3)由径向穿设在底座(2)上的第一紧定螺钉(4)顶紧；所述拉杆(1)的上部开有圆形腔(1a)，该圆形腔(1a)侧壁上的内螺纹与所述定位套(3)下部的外螺纹相连，且拉杆(1)的上部由第二紧定螺钉(5)顶紧，该第二紧定螺钉(5)径向穿设在所述底座(2)上，其特征在于：在所述拉杆(1)的下方设置一根接杆(6)，该接杆(6)的轴心线与拉杆(1)的轴心线在同一条直线上，且接杆(6)的上部与所述拉杆(1)的下部相连；在所述接杆(6)的下部沿轴心线开有液压缸连接孔(6a)，该液压缸连接孔(6a)为...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程书林，
申请(专利权)人：重庆市星极齿轮有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：