鞍乘型车辆的联动制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供鞍乘型车辆的联动制动装置，能够抑制鼓式制动器的摆动臂与制动缆线的连接部分产生的敲击声。具有：前轮制动臂(21)，其使前轮鼓式制动器(12)动作；第1前轮制动缆线(22)，其与使前轮鼓式制动器(12)动作的右侧制动杆(26)对应；和第2前轮制动缆线(23)，其与使前轮鼓式制动器(12)和后轮制动器(16)联动的左侧制动杆(36)对应。对前轮制动臂(21)连接第1前轮制动缆线(22)和第2前轮制动缆线(23)。将第2前轮制动缆线(23)与贯插于形成在前轮制动臂(21)的下侧孔(77b)中的第2联接件(78)连接。具备将第2联接件(78)按压于下侧孔(77b)的内周面的弹簧部件(100)。

Linkage braking device for saddle vehicle

The invention provides a linkage braking device for saddle riding vehicles, and can suppress the percussion sound generated by the connection part between the swing arm of the drum brake and the brake cable. The front wheel brake arm (21) makes the front wheel drum brake (12) action; the first front wheel brake cable (22) corresponds to the right brake rod (26) that makes the front wheel drum brakes (12) operated; and the second front wheel brake cable (23) corresponds to the left brake rod (36) linked to the front wheel drum brake (12) and the rear wheel brake (16). For front wheel brake arm (21), first front wheel brake cable (22) and second front wheel brake cable (23) are connected. The second front brake cable (23) is connected to the second connector (78) which is inserted into the lower side hole (77b) of the front wheel brake arm (21). There is a spring component (100) that presses the second coupling part (78) on the inner circumference of the lower side hole (77b).

【技术实现步骤摘要】
鞍乘型车辆的联动制动装置
本专利技术涉及一种鞍乘型车辆的联动制动装置，特别是涉及能够通过操作单独的操作件使前轮制动器和后轮制动器联动的鞍乘型车辆的联动制动装置。
技术介绍
一直以来，公知一种联动制动装置，通过操作单一的操作件，鞍乘型车辆的前轮制动器和后轮制动器联动地动作。专利文献1中公开了如下的机械式联动制动装置：在前后轮具备通过将制动靴按压于制动鼓的内周面来产生摩擦力的鼓式制动器的机动二轮车中，对设置在把手的右侧制动杆连接第1前轮制动缆线，并且对设置在把手的左侧的制动杆连接后轮制动缆线和第2前轮制动缆线。根据该结构，在操作右侧制动杆的情况下，前轮制动器动作，在操作左侧制动杆的情况下，能够使前后轮的制动器联动地动作。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-67199号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在专利文献1所示的鼓式联动制动装置中，在使前轮的鼓式制动器动作的制动臂上连接有第1前轮制动缆线和第2前轮制动缆线这两者。详细而言，在通过牵引制动缆线而摆动的制动臂的远离摆动轴的位置连接有右侧制动杆的第1前轮制动缆线，并且在比该连接位置接近摆动轴的位置连接有左侧制动杆的第2前轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种鞍乘型车辆的联动制动装置，该鞍乘型车辆的联动制动装置(40)具有：前轮制动臂(21)，其使前轮鼓式制动器(12)动作；第1前轮制动缆线(22)，其与使所述前轮鼓式制动器(12)动作的第1操作件(26)对应；以及第2前轮制动缆线(23)，其与使所述前轮鼓式制动器(12)和后轮制动器(16)联动的第2操作件(36)对应，在所述前轮制动臂(21)上连接有所述第1前轮制动缆线(22)和所述第2前轮制动缆线(23)，所述鞍乘型车辆的联动制动装置的特征在于，所述第2前轮制动缆线(23)与联接件(78)连接，该联接件(78)贯插于形成在所述前轮制动臂(21)上的孔(77b)中，所述鞍乘型车辆的联动制...

【技术特征摘要】
2016.12.09 IN 2016410421151.一种鞍乘型车辆的联动制动装置，该鞍乘型车辆的联动制动装置(40)具有：前轮制动臂(21)，其使前轮鼓式制动器(12)动作；第1前轮制动缆线(22)，其与使所述前轮鼓式制动器(12)动作的第1操作件(26)对应；以及第2前轮制动缆线(23)，其与使所述前轮鼓式制动器(12)和后轮制动器(16)联动的第2操作件(36)对应，在所述前轮制动臂(21)上连接有所述第1前轮制动缆线(22)和所述第2前轮制动缆线(23)，所述鞍乘型车辆的联动制动装置的特征在于，所述第2前轮制动缆线(23)与联接件(78)连接，该联接件(78)贯插于形成在所述前轮制动臂(21)上的孔(77b)中，所述鞍乘型车辆的联动制动装置具备将所述联接件(78)按压于所述孔(77b)的内周面的施力单元(100、101、102)。2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的联动制动装置，其特征在于，所述孔(77b)被设置成沿着牵引所述第2前轮制动缆线(23)的方向的长孔形状，所述施力单元(100、101、102)的施力方向是与所述孔(77b)的长度方向不同的方向。3.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的联动制动装置，其特征在于，所述第1前轮制动缆线(22)与第1联接件(82)连接，该第1联接件(82)贯插于形成在所述前轮制动臂(21)上的第1孔(77a)中，所述孔(77b)是与所述第1孔(77a)相邻配置的第2孔，所述联接件(78)是与所述第2前轮制动缆线(23)连接的第2联接件，所述施力单元(100、101、102)是将所述第1联接件(82)与第2联接件(78)彼此拉近的弹簧部件。4.根据权利要求3所述的鞍乘型车辆的联动制动装置，其特征在于，所述第2孔(77b)形成在比所述第1孔(77...

【专利技术属性】
技术研发人员：林恒盛，山崎隼人，户田真，樱田启太，D·库马尔，A·卡汉，A·阿加尔瓦尔，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP