一种装载机驱动桥轮边端盖组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机驱动桥轮边端盖组件，它包括行星轮组件、O形圈、轮边端盖、挡圈和行星轮轴；所述轮边端盖与行星轮轴铸造为一体，该轮边端盖上设有环槽，所述O形圈装配在环槽内；所述行星轮组件装配在轮边端盖左侧的行星轮轴上，并通过挡圈限位。该结构的装载机驱动桥轮边端盖组件具有结构简单紧凑、制作维护成本低、产品精度高、使用寿命长的特点，解决了现有技术中因轮边端盖、行星轮轴采用分体式结构造成零件刚性不足、承载能力弱、分开加工后装配精度低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机驱动桥轮边端盖组件
本技术涉及装载机驱动桥轮边减速器设备，特别是一种装载机驱动桥轮边端盖组件。
技术介绍
国内装载机行业驱动桥的竞争日趋激烈，各厂家生产的驱动桥都还普遍采用上世纪的技术，为了获取更多的市场份额，对于驱动桥的技术创新势在必行。目前，工程机械装载机用驱动桥轮边减速器轮边端盖结构较为简单，轮边端盖与行星轮轴普遍采用分体式，轮边端盖只起到密封和限制半轴位移的作用；该结构轮边端盖虽然结构简单，但由于与行星轮轴为分体式，且基本上采用球铁或者灰铁材质，造成整个行星架的刚性不足、承载能力弱，且零件数量多，分开加工后影响装配精度，容易造成驱动桥轮边损坏的故障。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单紧凑、制作维护成本低、产品精度高、使用寿命长的装载机驱动桥轮边端盖组件，解决现有技术中因轮边端盖、行星轮轴采用分体式结构造成零件刚性不足、承载能力弱、分开加工后装配精度低的问题。为实现上述目的，本技术一种装载机驱动桥轮边端盖组件包括行星轮组件、O形圈、轮边端盖、挡圈和行星轮轴；所述轮边端盖与行星轮轴铸造为一体，该轮边端盖上设有环槽，所述O形圈装配在环槽内；所述行星轮组件装配在轮边端盖左侧的行星轮轴上，并通过挡圈限位。上述结构的装载机驱动桥轮边端盖组件具有以下技术特点和有益效果：1、将行星轮轴、轮边端盖合二为一，铸造成整体式结构的轮边端盖，整体结构，刚性、强度大大提升，并且能减少铸件模具投入，降低模具维护成本；2、整体式结构的轮边端盖，各孔一次性机加工，形位公差易于保证，有利于提高装配精度；3、取消常规轮边纸垫密封的方式，采用O型圈密封，密封效果好，且成本更低，售后维修方便；4、整体式结构的轮边端盖材料采用ZG40Cr，与球铁、灰铁件相比，铸钢件具有更好的力学性能。采用上述一种装载机驱动桥轮边端盖组件，能够解决现有轮边端盖、行星轮轴分体式结构，零件刚性不足，承载能力弱，且分开加工后装配精度低等，造成驱动桥轮边损坏的故障。同时能够减少铸件模具投入，降低模具维护成本，采用O型圈的密封形式，具有成本低、维修性好等优点。附图说明图1是本技术一种装载机驱动桥轮边端盖组件主剖视结构示意视图。图2是图1中轮边端盖的主剖视结构示意图。附图标记：行星轮组件1、O形圈2、轮边端盖3、挡圈4、行星轮轴5、环槽6。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术一种装载机驱动桥轮边端盖组件作进一步详细说明。如图1、图2所示本技术一种装载机驱动桥轮边端盖组件包括行星轮组件1、O形圈2、轮边端盖3、挡圈4和行星轮轴5；所述轮边端盖3与行星轮轴5铸造为一体，该轮边端盖3上设有环槽6，所述O形圈2装配在环槽6内；所述行星轮组件1装配在轮边端盖3左侧的行星轮轴5上，并通过挡圈4限位。本技术一种装载机驱动桥轮边端盖组件主要用于轮式装载机驱动桥轮边结构，轮边端盖采用整体式铸造，即行星架、行星轮轴、轮边端盖三合一，可减少铸件模具投入，降低模具维护成本；整体零件采用ZG40Cr铸钢材料调质处理。因此，该结构在承受半轴带来的冲击力时，具有更强的承载能力，同时对轮边端盖3上的行星轮轴5表面采用高频淬火，使表面硬度达到48～50HRC，具有刚性强、整体加工工艺性好的特点，并且配合面采用O形圈2的密封形式，密封性能好，能够有效的减少轮边漏油故障。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机驱动桥轮边端盖组件，其特征是：它包括行星轮组件、O形圈、轮边端盖、挡圈和行星轮轴；所述轮边端盖与行星轮轴铸造为一体，该轮边端盖上设有环槽，所述O形圈装配在环槽内；所述行星轮组件装配在轮边端盖左侧的行星轮轴上，并通过挡圈限位。

【技术特征摘要】
1.一种装载机驱动桥轮边端盖组件，其特征是：它包括行星轮组件、O形圈、轮边端盖、挡圈和行星轮轴；所述轮边端盖与行星轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄维安，任高奇，廖新华，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35