【技术实现步骤摘要】
一种螺杆泵减速箱的轴承压盖
本技术涉及一种轴承压盖,具体涉及的是一种螺杆泵减速箱的轴承压盖。
技术介绍
传统的螺杆泵减速箱的轴承压盖(如图1和图2所示),利用骨架油封与泵轴的配合,阻止减速箱箱体内的油沿着轴承流出,达到密封效果;由于泵轴运行时其中心轨迹并非不变,而是几近椭圆形状,并且泵轴在启、停过程中的会产生较大振幅,使轴外圆运行轨迹亦为一椭圆形状;在运行时,由于骨架油封没有定位装置,会产生轴向窜动,容易产生磨损甚至脱落;骨架油封磨损会导致进料区的冷却水容易流进减速箱,威胁机组的安全运行。因此,现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足,本技术的目的在于提供一种螺杆泵减速箱的轴承压盖,旨在解决骨架油封由于没有定位装置,在泵轴运行时容易产生轴向跳动,产生磨损的问题。一种螺杆泵减速箱的轴承压盖,其中,包括压盖本体、第一限位环、第一骨架油封、第二骨架油封、第二限位环以及第一螺钉;所述压盖本体开设有通孔,所述通孔对应的内侧壁上开设有环形的安装凹槽,所述安装凹槽沿着所述通孔的周向设置,所述第一限位环外侧缘卡接在所述安装凹槽中,所述第二限位环安装于所述压盖本体的外端面上,通过第一螺钉固定,所述第一骨架油封以及所述第二骨架油封重叠设置并卡接在所述第一限位环与所述第二限位环之间。所述的螺杆泵减速箱的轴承压盖,其中,所述压盖本体下表面设有一圈限位圆环。所述螺杆泵减速箱的轴承压盖,其中,所述第一骨架油封和第二骨架油封安装方向相反。所述螺杆泵减速箱的轴承压盖,其中,所述第一螺钉的数量至少为2个。本技术的有益效果:本技术提供的螺杆泵减速箱的轴承压盖,通过第一限位环、 ...
【技术保护点】
一种螺杆泵减速箱的轴承压盖,其特征在于,包括压盖本体、第一限位环、第一骨架油封、第二骨架油封、第二限位环以及第一螺钉;所述压盖本体开设有通孔,所述通孔对应的内侧壁上开设有环形的安装凹槽,所述安装凹槽沿着所述通孔的周向设置,所述第一限位环外侧缘卡接在所述安装凹槽中,所述第二限位环安装于所述压盖本体的外端面上,通过第一螺钉固定,所述第一骨架油封以及所述第二骨架油封重叠设置并卡接在所述第一限位环与所述第二限位环之间。
【技术特征摘要】
1.一种螺杆泵减速箱的轴承压盖,其特征在于,包括压盖本体、第一限位环、第一骨架油封、第二骨架油封、第二限位环以及第一螺钉;所述压盖本体开设有通孔,所述通孔对应的内侧壁上开设有环形的安装凹槽,所述安装凹槽沿着所述通孔的周向设置,所述第一限位环外侧缘卡接在所述安装凹槽中,所述第二限位环安装于所述压盖本体的外端面上,通过第一螺钉固定,所述第一骨架油封以及所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:周勇佳,陈赞党,
申请(专利权)人:佛山市南海港能燃料物料有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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