一种汽车双转子缓速器用安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车双转子缓速器用安装支架，包括支撑圆盘、第一安装块和第二安装块，所述支撑圆盘后侧立面上固定连接有第一安装块，所述第一安装块上贯穿设有第一螺纹孔，所述支撑圆盘前侧立面上固定连接有第二安装块，所述第二安装块外端设有通槽，所述通槽两侧中心对称设有两个第二螺纹孔，所述第二安装块内端设有第三螺纹孔，所述支撑圆盘中心设有多边形孔。本实用新型专利技术采用新的结构，将由多个零件组合而成的汽车双转子缓速器用安装支架设置成一个整体，可以精铸而成，大大的节省生产材料，节省了生产时间和组装时间，同时也提高了安装支架的自身强度，本实用新型专利技术结构合理，制作成本低，提高了生产和组装效率，实用性强。

An installation support for a dual rotor retarder

The utility model discloses an installation support for a dual rotor retarder, including a supporting disc, a first mounting block, and a second mounting block. The rear side of the support disc is fixedly connected with a first mounting block. The first mounting block is provided with a first threaded hole, and the front side of the support disc is fixed on a front side face. Second installation block, the outer end of the second installation block is provided with a through slot, and the center of the trough is symmetrical with two second threaded holes, and the inner end of the second mounting block is provided with a third threaded hole, and the support disc center is provided with a polygon hole. The utility model adopts a new structure to set up a dual rotor retarder with a plurality of parts to be set up as a whole with an installation support, which can be cast, greatly save the production material, save the production time and assembly time, and also improve the self strength of the mounting bracket, and the utility model is reasonable in structure. The production cost is low, the production and assembly efficiency is improved, and the practicability is strong.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车双转子缓速器用安装支架
本技术涉及汽车双转子缓速器配件，具体是涉及一种汽车双转子缓速器用安装支架。
技术介绍
汽车用双转子缓速器的结构比较复杂，组装比较浪费时间，对汽车双转子缓速器零配件结构的改进，能够让汽车双转子缓速器整体结构变的简单，生产和组装可以节省大量的时间，这是生产厂家一直在研究的问题，现汽车双转子缓速器的安装支架是由多个零部件组合而成的，这种组合件构成的安装支架，即浪费加工材料，又浪费加工时间，还浪费组装时间，生产和组装效率比较低，为此，我们提出一种汽车双转子缓速器用安装支架。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车双转子缓速器用安装支架，解决了现有汽车双转子缓速器用安装支架结构复杂，浪费加工材料，生产和组装效率低的问题。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：一种汽车双转子缓速器用安装支架，包括支撑圆盘、第一安装块和第二安装块，所述支撑圆盘后侧立面上固定连接有第一安装块，所述第一安装块上贯穿设有第一螺纹孔，所述支撑圆盘前侧立面上固定连接有第二安装块，所述第二安装块外端设有通槽，所述通槽两侧中心对称设有两个第二螺纹孔，所述第二安装块内端设有第三螺纹孔，所述支撑圆盘中心设有多边形孔。在上述方案基础上，所述支撑圆盘、第一安装块和第二安装块为一体精铸而成。在上述方案基础上，所述第一安装块设有四个，四个所述第一安装块均匀分布在支撑圆盘的后侧立面上，所述第二安装块设有四个，四个所述第二安装块均匀分布在支撑圆盘的前侧立面上。在上述方案基础上，所述四个第一安装块和四个第二安装块分别错开45度分布。在上述方案基础上，所述多边形孔呈正八边形。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：一种汽车双转子缓速器用安装支架，采用新的结构，将由多个零件组合而成的汽车双转子缓速器用安装支架设置成一个整体，可以精铸而成，大大的节省生产材料，节省了生产时间和组装时间，同时也提高了安装支架的自身强度，本技术结构合理，制作成本低，提高了生产和组装效率，实用性强。附图说明图1为本技术一种汽车双转子缓速器用安装支架的正面视图；图2为本技术一种汽车双转子缓速器用安装支架的A-A处剖面结构示意图；图3为本技术一种汽车双转子缓速器用安装支架的后视图。图中标号为：1-支撑圆盘、2-第一安装块、3-第一螺纹孔、4-第二安装块、5-通槽、6-第二螺纹孔、7-第三螺纹孔、8-多边形孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1至图3可知:一种汽车双转子缓速器用安装支架，包括支撑圆盘1、第一安装块2和第二安装块4，所述支撑圆盘1后侧立面上固定连接有第一安装块2，所述第一安装块2上贯穿设有第一螺纹孔3，所述支撑圆盘1前侧立面上固定连接有第二安装块4，所述第二安装块4外端设有通槽5，所述通槽5两侧中心对称设有两个第二螺纹孔6，所述第二安装块4内端设有第三螺纹孔7，所述支撑圆盘1中心设有多边形孔8。所述支撑圆盘1、第一安装块2和第二安装块4为一体精铸而成，节省材料，加工和组装方便；所述第一安装块2设有四个，四个所述第一安装块2均匀分布在支撑圆盘1的后侧立面上，所述第二安装块4设有四个，四个所述第二安装块4均匀分布在支撑圆盘1的前侧立面上，所述四个第一安装块2和四个第二安装块4分别错开45度分布，便于安装其它配件；所述多边形孔8呈正八边形，便于和其它配件配合。本技术的原理及优点：区别于以前的是，改变了以前汽车双转子缓速器用安装支架由多个配件组合而成的结构，现设置成一个整体，在生产时，将整个安装支架精铸而成，精铸完成的后安装支架铸件，只需对要和其它零配件配合的地方，以及第一螺纹孔3、第二螺纹孔6和第三螺纹孔7进行进一步的精加工即可，安装支架整体精铸既节省材料，又节省加工工序，而且组装也方便，本技术结构简单合理，制作成本低，生产和组装效率高，适合推广使用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车双转子缓速器用安装支架，包括支撑圆盘(1)、第一安装块(2)和第二安装块(4)，其特征在于：所述支撑圆盘(1)后侧立面上固定连接有第一安装块(2)，所述第一安装块(2)上贯穿设有第一螺纹孔(3)，所述支撑圆盘(1)前侧立面上固定连接有第二安装块(4)，所述第二安装块(4)外端设有通槽(5)，所述通槽(5)两侧中心对称设有两个第二螺纹孔(6)，所述第二安装块(4)内端设有第三螺纹孔(7)，所述支撑圆盘(1)中心设有多边形孔(8)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车双转子缓速器用安装支架，包括支撑圆盘(1)、第一安装块(2)和第二安装块(4)，其特征在于：所述支撑圆盘(1)后侧立面上固定连接有第一安装块(2)，所述第一安装块(2)上贯穿设有第一螺纹孔(3)，所述支撑圆盘(1)前侧立面上固定连接有第二安装块(4)，所述第二安装块(4)外端设有通槽(5)，所述通槽(5)两侧中心对称设有两个第二螺纹孔(6)，所述第二安装块(4)内端设有第三螺纹孔(7)，所述支撑圆盘(1)中心设有多边形孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车双转子缓速器用安装支架，其特征在于，所述支撑圆盘(1)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑晓武，岑晓珍，夏成平，王胜钱，
申请(专利权)人：威德车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33