一种汽车双转子缓速器用安装座制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车双转子缓速器配件，具体是涉及一种汽车双转子缓速器用安装座，包括安装板、安装凸台、支撑柱和连接法兰，所述安装板正面两侧设有安装凸台，所述安装凸台上贯穿设有第一螺纹孔，所述安装板顶端设有V型开口，所述V型开口下方设有支撑柱，所述支撑柱固定连接在安装板前侧立面上，所述支撑柱外端固定连接有连接法兰，所述连接法兰前侧立面外圈均匀设有多个第二螺纹孔，所述支撑柱两侧中心对称贯穿设有四个第三螺纹孔。本实用新型专利技术结构合理，制作成本低，加工和组装效率高，实用性强。

An installation seat for a dual rotor retarder

The utility model relates to a double rotor retarder accessory, in particular to an installation seat for a dual rotor retarder, including an installation plate, a protruding platform, a support column and a connecting flange. The front side of the mounting plate is provided with a protruding platform arranged on both sides of the mounting plate, and the mounting plate is provided with a first threaded hole, and the top of the mounting plate is set at the top. A V type opening is provided, and a support column is provided below the V opening. The support column is fixed on the front side of the mounting plate. The outer end of the support column is fixedly connected with a connecting flange. The outer ring of the front side of the connecting flange is evenly provided with a plurality of second threaded holes, and the two sides of the support column are centrally symmetrical through four third threads. Hole. The utility model has the advantages of reasonable structure, low production cost, high processing and assembling efficiency and strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车双转子缓速器用安装座
本技术涉及汽车双转子缓速器配件，具体是涉及一种汽车双转子缓速器用安装座。
技术介绍
汽车用双转子缓速器的结构比较复杂，组装比较浪费时间，对汽车双转子缓速器零配件结构的改进，能够让汽车双转子缓速器整体结构变的简单，生产和组装可以节省大量的时间，这是生产厂家一直在研究的问题，现汽车双转子缓速器的安装座是由多个零部件组合而成的，这种组合件构成的安装座，即浪费加工材料，又浪费加工时间，还浪费组装时间，生产和组装效率比较低，为此，我们提出一种汽车双转子缓速器用安装座。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车双转子缓速器用安装座，解决了现有汽车双转子缓速器用安装座结构复杂，生产和组装效率低的问题。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：一种汽车双转子缓速器用安装座，包括安装板、安装凸台、支撑柱和连接法兰，所述安装板正面两侧设有安装凸台，所述安装凸台上贯穿设有第一螺纹孔，所述安装板顶端设有V型开口，所述V型开口下方设有支撑柱，所述支撑柱固定连接在安装板前侧立面上，所述支撑柱外端固定连接有连接法兰，所述连接法兰前侧立面外圈均匀设有多个第二螺纹孔，所述支撑柱两侧中心对称贯穿设有四个第三螺纹孔。在上述方案基础上，所述安装板、安装凸台、支撑柱和连接法兰为一体精铸而成。在上述方案基础上，所述安装凸台设有四个，四个所述安装凸台中心对称分布在安装板正面两侧。在上述方案基础上，所述支撑柱内部设有盲孔。在上述方案基础上，所述安装板下端中心对称贯穿设有四个安装圆孔。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：一种汽车双转子缓速器用安装座，采用新的结构，将多个零部件组成的汽车双转子缓速器用安装座设置成一个整体，并且精铸而成，大大节省了材料成本，也节省了加工和组装时间，大大提高了生产和组装的效率，同时整体的安装座的强度远远超过由多个件组装而成的强度，提高了汽车双转子缓速器用安装座的使用寿命，本技术结构合理，制作成本低，加工和组装效率高，实用性强。附图说明图1为本技术一种汽车双转子缓速器用安装座的主视图；图2为本技术一种汽车双转子缓速器用安装座的左侧视图。图中标号为：1-安装板、2-V型开口、3-安装凸台、4-第一螺纹孔、5-支撑柱、501-盲孔、6-连接法兰、7-第二螺纹孔、8-第三螺纹孔、9-安装圆孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1至图2可知:一种汽车双转子缓速器用安装座，包括安装板1、安装凸台3、支撑柱5和连接法兰6，所述安装板1正面两侧设有安装凸台3，所述安装凸台3上贯穿设有第一螺纹孔4，所述安装板1顶端设有V型开口2，所述V型开口2下方设有支撑柱5，所述支撑柱5固定连接在安装板1前侧立面上，所述支撑柱5外端固定连接有连接法兰6，所述连接法兰6前侧立面外圈均匀设有多个第二螺纹孔7，所述支撑柱5两侧中心对称贯穿设有四个第三螺纹孔8。所述安装板1、安装凸台3、支撑柱5和连接法兰6为一体精铸而成，节省材料，减少加工工序，提高加工和组装效率；所述安装凸台3设有四个，四个所述安装凸台3中心对称分布在安装板1正面两侧，便于安装其它零配件；所述支撑柱5内部设有盲孔501，节省了材料，减轻了安装座的整体重量；所述安装板1下端中心对称贯穿设有四个安装圆孔9，便于安装座固定安装。本技术的原理及优点：一种汽车双转子缓速器用安装座，生产时，将整个汽车双转子缓速器用安装座精铸而成，只需要将安装座与其它配件相互配合的地方，以及第一螺纹孔4、第二螺纹孔7、第三螺纹孔8和安装圆孔9进行加工即可，大大节省了加工时间，同时也大大节省了材料，整体的安装座组装起来也简单方便，大大提高了生产和组装效率，本技术结构合理，制作成本低，生产和组装效率高，适合推广使用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车双转子缓速器用安装座，包括安装板(1)、安装凸台(3)、支撑柱(5)和连接法兰(6)，其特征在于：所述安装板(1)正面两侧设有安装凸台(3)，所述安装凸台(3)上贯穿设有第一螺纹孔(4)，所述安装板(1)顶端设有V型开口(2)，所述V型开口(2)下方设有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)固定连接在安装板(1)前侧立面上，所述支撑柱(5)外端固定连接有连接法兰(6)，所述连接法兰(6)前侧立面外圈均匀设有多个第二螺纹孔(7)，所述支撑柱(5)两侧中心对称贯穿设有四个第三螺纹孔(8)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车双转子缓速器用安装座，包括安装板(1)、安装凸台(3)、支撑柱(5)和连接法兰(6)，其特征在于：所述安装板(1)正面两侧设有安装凸台(3)，所述安装凸台(3)上贯穿设有第一螺纹孔(4)，所述安装板(1)顶端设有V型开口(2)，所述V型开口(2)下方设有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)固定连接在安装板(1)前侧立面上，所述支撑柱(5)外端固定连接有连接法兰(6)，所述连接法兰(6)前侧立面外圈均匀设有多个第二螺纹孔(7)，所述支撑柱(5)两侧中心对称贯穿设有四个第三螺纹孔(8)。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑晓武，岑晓珍，夏成平，王胜钱，
申请(专利权)人：威德车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33