双塔干燥器控制器、车辆气压制动系统及车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种双塔干燥器控制器、车辆气压制动系统及车辆，双塔干燥器控制器包括电连接器部件、加热器组件、电磁阀组件、温度开关组件、压力开关组件以及控制器与电源模块。控制器与电源模块通过加热器组件、电磁阀组件、温度开关组件、压力开关组件采集双塔干燥器及车辆气压制动系统各部件的信息，存储各部件工作的重要参数，控制双塔干燥器左右塔的工作切换，监控输出压力，控制加热器，监控各部件的工作电流是否正常，严谨的逻辑设计满足了产品各种使用状况的要求，产品体积小，安装方便，可靠性好，满足各种恶劣条件的使用要求。

【技术实现步骤摘要】
双塔干燥器控制器、车辆气压制动系统及车辆
本专利技术涉及车辆空气干燥器
，具体涉及一种双塔干燥器控制器、车辆气压制动系统及车辆。
技术介绍
管路是气源和车辆制动系统的重要组成部分，担负着输送气压和储存空气的作用。双塔干燥器是处理压缩空气的核心部件。双塔干燥器将压缩空气进行干燥、过滤，使气体含有的杂质不会经过管路进入车辆的制动系统，从而保持车辆制动系统的灵敏和有效。关于双塔干燥器的控制技术，在现有技术中，中国技术专利CN88203057公开了一种双塔干燥器的自动控制装置，该装置是以可编程控制器构成双塔干燥器的时序逻辑，再配以手动控制和输出继电线路，驱动电磁三通阀控制气动调节阀，来实现运行操作，操作过程繁琐。中国技术专利CN205155240U公开了一种双塔干燥器进气切换控制阀，它包括具有一个进气口和出气口A、出气口B两个出气口的阀体、安装于阀体内部的切换组件以及驱动切换组件动作的驱动件，切换组件包括固定于阀体内部的换向阀座以及与驱动件联动的阀片，阀片位于换向阀座端部，可交替覆盖于换向阀座端部及出气口B内端部，在换向阀座中设置有连通进气口与出气口A的通路，在阀片两端面设置有密封圈，机构简单，只能进行进气切换控制，干燥塔输出控制、部件控制等均不能进行监控。公开号为CN102886192A的中国专利技术专利公开了一种集成双塔式空气干燥器的控制方法，仅增设一个排出干燥塔塔体内液态积水的排水步骤来避免液态水挥发进入干燥装置的吸附剂中而造成吸附剂工作负荷加重，而对输入、输出、各部件运行不能进行监控。
技术实现思路
本专利技术提供一种双塔干燥器控制器、车辆气压制动系统及车辆。双塔干燥器控制器用于双塔干燥器上，作用是控制左右塔的工作切换、监控输出压力、控制加热器、监控各部件的工作电流是否正常，部件出现异常情况则输出警报，此外，该控制器还具有存储各部件工作的重要参数的功能。将具有双塔干燥器控制器的双塔干燥器用于车辆气压制动系统，可以提高气压制动系统的可靠性；该气压制动系统应用于车辆，提高车辆性能，延长车辆使用寿命。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案。本专利技术首先公开了一种双塔干燥器。本专利技术所述的双塔干燥器控制器，设置于车辆气压制动系统；双塔干燥器控制器与双塔干燥器相连接；双塔干燥器控制器包括电连接器部件、加热器组件、电磁阀组件、温度开关组件、压力开关组件以及控制器与电源模块；所述电连接器部件的一端用于连接加热器组件、温度开关组件和控制器与电源模块，部件的另一端用于双塔干燥器及车辆气压制动系统各部件的连接；所述电磁阀组件和所述压力开关组件分别连接控制器与电源模块；所述控制器与电源模块通过加热器组件、电磁阀组件、温度开关组件、压力开关组件采集双塔干燥器及车辆气压制动系统各部件的信息，存储各部件工作的重要参数，控制双塔干燥器左右塔的工作切换，监控输出压力，控制加热器，监控各部件的工作电流是否正常。优选的是，所述电连接器部件设置有至少八个连接触点。在上述任一技术方案中优选的是，所述加热器组件设置有至少两个加热器。在上述任一技术方案中优选的是，所述电磁阀组件设置有至少两个电磁阀。在上述任一技术方案中优选的是，所述温度开关组件设置有至少一个温度开关。在上述任一技术方案中优选的是，所述压力开关组件设置有至少两个压力开关。在上述任一技术方案中优选的是，所述控制器与电源模块设置有故障报警模块，所述故障报警模块外接故障报警灯。在上述任一技术方案中优选的是，所述电连接器部件包括连接触点一、连接触点二、连接触点三、连接触点四、连接触点五、连接触点六、连接触点七、连接触点八，这八个连接触点均采用双向触点连接器。在上述任一技术方案中优选的是，所述连接触点一和所述连接触点二的一端分别接双塔干燥器的供电110V+和110V-，对应另一端接控制器与电源模块上的一组电源接口110V+、110V-。在上述任一技术方案中优选的是，所述连接触点三的一端接车辆气压制动系统的空压机开始工作信号110V+，另一端接控制器与电源模块上的另一组电源接口的110+。控制器与电源模块上的另一组电源接口的110V-接电磁阀一D1。在上述任一技术方案中优选的是，所述连接触点四的一端接故障报警灯，另一端通过控制器与电源模块的F2接口连接故障报警模块。在上述任一技术方案中优选的是，所述连接触点五的一端接双塔干燥器的加热器，另一端接控制器与电源模块的F1接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述连接触点六的一端接24V-电源，另一端接控制器与电源模块的D接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述连接触点七和所述连接触点八的一端接控制器与电源模块，另一端接CANH和CANL线。在上述任一技术方案中优选的是，所述加热器组件包括加热器一和加热器二。在上述任一技术方案中优选的是，所述加热器一与加热器二并联连接，二者并联构成的加热器组件，加热器组件的一端连接控制器与电源模块的W端口及温度开关，加热器组件另一端连接控制器与电源模块的110V+端口。在上述任一技术方案中优选的是，所述温度开关组件包括一个温度开关，温度开关的两端分别连接控制器与电源模块的W端口、110V-端口。在上述任一技术方案中优选的是，所述压力开关组件包括压力开关一和压力开关二。在上述任一技术方案中优选的是，所述压力开关一的两端分别连接控制器与电源模块的Q1+端口、5V-端口。在上述任一技术方案中优选的是，所述压力开关二的两端分别连接控制器与电源模块的Q2+端口、5V-端口。在上述任一技术方案中优选的是，所述电磁阀组件包括电磁阀一和电磁阀二。在上述任一技术方案中优选的是，所诉电磁阀一接控制器与电源模块的R1+、110V-端口。在上述任一技术方案中优选的是，所述电磁阀二接控制器与电源模块的R2+、110V-端口。本专利技术还公开了一种车辆气压制动系统，它具有双塔干燥器，它采用如上任一项所述的双塔干燥器控制器。此外，本专利技术还公开了一种车辆，它具有车辆气压制动系统，它采用如上所述的车辆气压制动系统。与现有技术相比，本专利技术的上述技术方案具有如下有益效果：1、严谨的逻辑设计满足了产品各种使用状况的要求。2、体积小，安装方便。3、可靠性好，满足各种恶劣条件的使用要求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为按照本专利技术的双塔干燥器控制器的一优选实施例的控制器电气布线示意图；图2为按照本专利技术的双塔干燥器控制器的一优选实施例的控制器逻辑设计原理示意图。附图标记：①为连接触点一，②为连接触点二，③为连接触点三，④为连接触点四，⑤为连接触点五，⑥为连接触点六，⑦为连接触点七，⑧为连接触点八；D1为电磁阀一，D2为电磁阀二。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了克服双塔干燥器控制技术在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双塔干燥器控制器，设置于车辆气压制动系统，所述双塔干燥器控制器与双塔干燥器相连接，其特征在于：所述双塔干燥器控制器包括电连接器部件、加热器组件、电磁阀组件、温度开关组件、压力开关组件以及控制器与电源模块；所述电连接器部件的一端用于连接加热器组件、温度开关组件和控制器与电源模块，部件的另一端用于双塔干燥器及车辆气压制动系统各部件的连接；所述电磁阀组件和所述压力开关组件分别连接控制器与电源模块；所述控制器与电源模块通过加热器组件、电磁阀组件、温度开关组件、压力开关组件采集双塔干燥器及车辆气压制动系统各部件的信息，存储各部件工作的重要参数，控制双塔干燥器左右塔的工作切换，监控输出压力，控制加热器，监控各部件的工作电流是否正常。

【技术特征摘要】
1.一种双塔干燥器控制器，设置于车辆气压制动系统，所述双塔干燥器控制器与双塔干燥器相连接，其特征在于：所述双塔干燥器控制器包括电连接器部件、加热器组件、电磁阀组件、温度开关组件、压力开关组件以及控制器与电源模块；所述电连接器部件的一端用于连接加热器组件、温度开关组件和控制器与电源模块，部件的另一端用于双塔干燥器及车辆气压制动系统各部件的连接；所述电磁阀组件和所述压力开关组件分别连接控制器与电源模块；所述控制器与电源模块通过加热器组件、电磁阀组件、温度开关组件、压力开关组件采集双塔干燥器及车辆气压制动系统各部件的信息，存储各部件工作的重要参数，控制双塔干燥器左右塔的工作切换，监控输出压力，控制加热器，监控各部件的工作电流是否正常。2.如权利要求1所述的双塔干燥器控制器，其特征在于：所述电连接器部件设置有至少八个连接触点。3.如权利要求1所述的双塔干燥器控制器，其特征在于：所述加热器组件设置有至少两个加热器。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：张仕锡，张玄，陈瑞昆，林衍飞，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33